650 Nm bij 1.800 tpm. Dat zou vermoedelijk de vragen beantwoorden voordat ze werden gesteld. Maar de glinsterende bergwereld heeft eind april nog een koude verrassing in petto. Hierdoor moesten de eerste BMW M550i testauto's weer voorzien worden van winterbanden. Het feit dat de nieuwe M5 light standaard met vierwielaandrijving wordt geleverd, helpt misschien bij de voortstuwing, maar ijzig koude condensatie en sneeuwresten langs de weg worden beter getolereerd met winterbanden. De aandrijflijn geeft in eerste instantie niets om het weer. Met een cilinderinhoud van 4.4 liter, twee turbo's en 462 pk valt er dankzij de flexibele vierwielaandrijving niets te verbranden onderweg naar de top. Je voelt niet dat hier maar liefst 1.900 kilo de berg op wil. Welkom in de wereld van de nieuwe BMW M550i xDrive.

BMW M550i xDrive MPerformance - rijrapport

Dat het om de luxe business class van BMW gaat, voel je meteen bij het instappen in de 5 Serie G30. Was het eerste Proefrit in de nieuwe vijf Nog steeds gekenmerkt door parameters die compatibel zijn met wagenparkbeheer, wordt dit iets problematischer bij de ingetogen M5. 462 pk en 204 gram CO2 per kilometer staan ​​lijnrecht tegenover de gangbare regelgeving voor bedrijfswagens, net als de basisprijs van € 82.700. De V8 probeert de opgewonden kloppende harten van testrijders te kalmeren met een zacht borrelend geluid. Het geluid van de M550i wordt nooit echt opdringerig, maar je voelt altijd deze substantiële toename van het extra vermogen. Meer dan nodig is. Meer dan je nodig hebt. Maar net genoeg om de grijns niet te vergeten. Met de ‘rijbelevingsschakelaar’ kun je overstappen naar Sport Plus, de transmissie de ‘S’-sportbaan in duwen en dan ervaren hoe handelbaar bijna 2 ton kan aanvoelen. Theoretisch. In de praktijk weigeren de Franse winterbanden te hard te gaan. Profielblokken van 7-9 mm maken de scherpe afstelling en de wendbaarheid die wordt verkregen door de achterasbesturing een beetje sponzig. Het lijkt duidelijk dat hij ook anders zou kunnen doen.

Gangwerk winterbanden

Je hoeft hem niet met een houten hamer de berg op te slaan. Met 20-inch gouden zomerbanden krijg je zeker een goed humeur, maar de M550i xDrive kan ook heel anders zijn. Als je een beetje ontspant. Geanodiseerde chromen delen aan de buitenkant, blauwe remklauwen en de kleine spoilerlip op de achterklep. Als je met plezier rijdt, geef je anderen de kans om visueel te begrijpen wie hier naar boven rijdt. Zonder dat je de laaddrukhamer van de V8 fysiek hoeft uit te pakken. En de M-logo's? Natuurlijk, hij verdient het, het is een MPerformance-model. Dus de brug tussen het vlootsegment en de droom van alle veldwerkers. Alle premiummerken laten zien dat zo'n evenwichtsoefening zin heeft.

Dankzij het adaptieve onderstel en de uitstekende afstemming van de achttrapsautomaat van ZF kan men zich ook met slechts een licht trillende toerenteller in de digitale cockpit voortbewegen. Meer dan 2.000 tochten? Zelfs in de M5 voorbode M550i al een constante dans langs de grens naar de OWi.

Humeurig en voelt 1 ton lichter en 2 meter korter aan, glijdt de M550i door de bergen. Het hoeft niet hectisch te zijn. De bariton van de V8 kan gebruikt worden voor ontspanning. Zouden de TDI-rijders van deze wereld niet moeten lijden aan een maagzweer. De V8 past bij de vijf zoals de Murat-letters op het kofferdeksel van een E36 320i.

gebaar controle

Natuurlijk gedijt de jonge G30-generatie van de vijf op moderne assistentietechnologie, daarover berichtten we al. De M550i is daarop geen uitzondering. Behalve dat gedeeltelijke autonomie van niveau 2 waarschijnlijk iets minder geaccepteerd is in dit voertuig dan in andere auto's. De Five is een zelfrijdende auto. Vooral de M550i. Een beloning voor succes. Een evenwichtsoefening tussen ernst en de komende waanzin zodra de M5 wordt gepresenteerd. De gebarenbediening voor het regelen van het volume of het beantwoorden van inkomende oproepen lijkt in eerste instantie ongebruikelijk, maar als je vierwielaandrijving, vierwielbesturing en twee turbo's met acht cilinders en acht versnellingen combineert, kun je ook je hand door de lucht laten draaien om regel het volume van de om het nieuw ontworpen entertainmentsysteem te variëren. Een beetje waanzin moet blijven.

Is er nog iets anders geweest?

Ja. Vergeet het standaard verbruik. 8.9 liter? Dan kunt u direct een BMW M530e iPerformance bestellen. Meer hierover? Binnenkort op de blog!