De toekomst, die waarschijnlijk zal worden gevormd door elektrificatie en autonoom rijden, is een bijzondere uitdaging voor de Duitse premium- en rijdynamiekmerken. BMW omarmt dit nu met een futuristische visie.
BMW wil zijn rijplezierfilosofie bewaren in een autonoom en elektrisch aangedreven toekomst. Het bedrijf uit München laat nu zien hoe met de Vision M Next-studie. De hybride sportwagen ziet grotendeels af van robotfuncties en richt zich in plaats daarvan op de menselijke bestuurder. Dit dynamische wigdesign, 600 pk uit drie motoren en een nieuw soort cockpitdesign moeten verleiden.
Visueel is de mobiele telefoon van de toekomst gebaseerd op het verleden van het merk. Naast de dynamische, platte basisvorm neemt hij de brede achterkant met de iconische lamellenversterkte ruit over van de klassieke M1-sportwagen, terwijl ook matoranje accenten op de luchtinlaten vooraan en de achterspatborden doen denken aan de BMW Turbo vanaf 1972. De voorkant heeft geen directe verwijzing naar de klassieker, waarop een brede nierengrille met optische diepte het huidige gigantische neusgatprobleem van de ontwerpers van de radiatorroosters uit München oplost. Opvallend zijn ook de zeer kleine koplampen die in de luchtinlaten zijn geïntegreerd.
Het interieur heeft een zeer futuristisch design. Het middelpunt is een nieuw type eenheid bestaande uit een stuurwiel, instrumentenpaneel en head-up display, die BMW de "Boost Pod" noemt. Achter de volant, die is voorzien van twee kleine monitoren, bevindt zich een transparant, gebogen scherm waardoor men op de voorruit kijkt, waarop verdere informatie wordt geprojecteerd. Alle drie de elementen moeten zich in één zichtlijn bevinden, zodat de bestuurder zich meer op het rijden kan concentreren. Aan de andere kant is er bij de M Next geen sprake van autonome rijfuncties – momenteel erg in de mode in studies. Zelfs de parkeerservice op de bestemming die wordt aangeboden door het genetwerkte infotainmentsysteem wordt online geboekt, maar wordt dan uitgevoerd door een menselijke chauffeur.
De sportwagen wordt aangedreven door een plug-in hybride aandrijving met twee elektromotoren en een viercilinder benzinemotor. Elk van de elektromotoren bevindt zich op de voor- en achteras, de verbrandingsmotor werkt ook op de achterwielen. Afhankelijk van de interactiemodus zijn elektrische achterwielaandrijving, elektrische vierwielaandrijving of hybride aandrijving mogelijk. In totaal is tot 600 pk beschikbaar, de elektrische actieradius is gespecificeerd als 100 kilometer en de acceleratie van 100 naar XNUMX km/u duurt drie seconden. Een zogenaamde Boost Plus-modus, die tijdelijk een extra boost geeft op basis van de batterijgegevens, helpt hier ook bij.
Met de Vision M Next wil BMW een conceptuele tegenhanger van de Vision iNext laten zien. Dat laatste is de studie van een elektrische SUV die in de eerste plaats is ontworpen voor comfort en autonoom rijden, die vanaf 5 in serieproductie zou kunnen gaan als de i2021. De M Next, die bedoeld is voor zelfrijders, zal waarschijnlijk ook in aangepaste vorm zijn weg vinden in het modellengamma, bijvoorbeeld als opvolger van de hybride atleet i8.