inhoud Zichtbaar
Borgward, ooit een luxueuze en innovatieve autofabrikant, is uit de vergetelheid herrezen. Dankzij Christian Borgward, kleinzoon van de oprichter van het bedrijf, Carl FW Borgward, en de Chinese fabrikant van bedrijfsvoertuigen Foton keert Borgward terug naar de Duitse arena. Borgwards zijn sinds vorig jaar commercieel verkrijgbaar in China. We kunnen momenteel vriendschap sluiten met de topversie BX7 TS Limited Edition. Hij maakt indruk met een standaard volledige uitrusting en vele extra's. Het model "TS Limited Edition" is speciaal ontworpen voor de Europese markt en is beperkt tot een laag driecijferig nummer in Duitsland. De focus van Borgward ligt op de SUV-markt, waar veel vraag naar is. Dus het aanbieden van een langbenige Duits-Chinese tegenhanger is volkomen logisch, ook al lijkt de gevestigde concurrentie ala Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Mercedes GLC, Audi Q5 en Co. misschien intimiderend.
Borgward bouwt aan samenwerking
Het in Stuttgart gevestigde bedrijf maakt een ongebruikelijke start met de herlancering van het merk: het voertuig zal in eerste instantie alleen online te koop zijn. Daarnaast is de autoverhuurgigant Sixt een verkooppartner die klanten hun voertuigen tot aan de voordeur brengt. Borgward gaat opnieuw een samenwerking aan met werkplaatsketen ATU. Een slimme zet, want ATU heeft een landelijk dekkend netwerk van 577 stations en klanten van Borgward profiteren van relatief lage prijzen. Daarnaast komen er acht technische competentiecentra waar complexere werkzaamheden, zoals het vervangen van een versnellingsbak, kunnen worden uitgevoerd, evenals 30 andere speciale servicestations.
Borgward wil herinneringen ophalen
Bovenal moeten de Borgwards "opmerkelijk" zijn. Nou, je kunt op verschillende manieren de aandacht trekken. Wat vooral opvalt, is de liefde voor het ruitpatroon, of het nu in de radiatorgrille is, als de vorm van de afzonderlijke elementen van de dagrijlichten of in de binnenbekleding van de deuren - ze trekken altijd de aandacht van de oplettende toeschouwer. Over het algemeen is geprobeerd om veel designelementen van weleer nieuw leven in te blazen in de nieuwe BX7 TS LE. Het heeft ook de typische hoge zijlijnen die waarschijnlijk legendes als Isabella of Hansa 1800 doen denken.
Het interieur ziet er verzorgd en goed afgewerkt uit. Vooral het vele mokkakleurige leer flatteert de kijker. Alleen de kunststof middenconsole en de knoppen op het multifunctionele stuur vertroebelen de optisch mooie totaalindruk. De ruimte en het ruimtegevoel is erg aantrekkelijk. Zelfs langere passagiers vinden achterin voldoende been- en hoofdruimte om zelfs langere ritten comfortabel te doorstaan. Het lage laadvermogen van slechts 387 kg zou echter het reisbereik en het aantal passagiers kunnen beperken. Met 545 liter is het volume van de kofferbak vergelijkbaar met die van de concurrentie. Typische SUV - ook de Borgward heeft de hoge dorpel.
Blikvanger in het interieur is het 12,3-inch touchscreen. Het infotainmentsysteem met de naam Carl, gebaseerd op de oprichter van het bedrijf, kan vrij intuïtief worden bediend, maar het duurt even voordat de gewenste opdracht is verwerkt. Hetzelfde geldt voor het ingebouwde TomTom-navigatiesysteem, dat dankzij de flitspaaldetector de ene of de andere bestuurder zeker zal beschermen tegen dure souvenirfoto's. Ook aan boord zijn een internetverbinding, IOS Carplay en Android Auto. Een 360-graden camerasysteem, panoramisch glazen dak, xenonkoplampen, 18-inch aluminium en een rijhulppakket met dodehoek- en vermoeidheidswaarschuwing behoren ook tot de volledige uitrusting. Aan de andere kant zoek je tevergeefs naar adaptieve cruisecontrol of noodremassistenten.
De gelimiteerde versie van de BX7 TS is in dit land alleen verkrijgbaar als benzinemotor. Diesel- en hybridetechnologie zijn helemaal uit bij Borgward. Om voorbereid te zijn op de toekomst, moeten alle aangeboden modellen worden aangedreven door een benzinemotor of een elektromotor. Over de toekomst gesproken, het toestel van de BX7 TS heeft momenteel de emissienorm 6b, maar de BX7 zou vanaf het najaar moeten volgen en dan 6d-compliant zijn.
Het is wat er aan de binnenkant zit dat telt
De intelligente vierwielaandrijving met koppel op aanvraag verdeelt de 224 paarden en 300 NM van de BX7 TS indien nodig over alle vier de wielen. Het gemiddelde verbruik wordt af fabriek geschat op 8,9 liter per 100 km. In de test kwamen we uit op zo'n 12 liter. Of het verschil alleen te wijten is aan het bergachtige achterland van Stuttgart, is ons niet echt duidelijk.
De motor maakt een degelijke indruk, maar neigt te grommen bij hogere toerentallen en voelt soms wat traag aan. Dit kan ook te wijten zijn aan de automatische zesversnellingsbak, waarvan bekend is dat hij bij elke shift een herdenkingsseconde eist als eerbetoon. De tweeliter unit transporteert de 1,8 ton van 9,4 naar 0 km/u in 100 seconden. Als je koppig op het gaspedaal blijft drukken, is het einde van de opmars bereikt bij 208 km/u. Over het algemeen is het hele voertuig echter bestand tegen een sportieve rijstijl. De remmen hebben een ongewoon lange rempedaalslag. Vooral in het stadsverkeer van Stuttgart zorgde dit voor verrassingen tijdens onze proefrit. De besturing maakt indruk met zijn bewegingsgemak bij uitstek. Het stuur kan met slechts één vinger worden gedraaid. Wat fijn en handig is in de stad en bij het parkeren, is echter een belemmering op de landweg. Net als de besturing is ook het chassis ontworpen voor comfort. Als passagier in een BX7 TS Limited Edition haast je je gewoon over elke hobbel. Een kleine wankeling hier en daar is inbegrepen. We hadden graag een iets strakkere instelling gewild die de piloot meer feedback geeft over de ondergrond waarop momenteel wordt gereden, eventueel ook via elektronische demperregeling.
Veel geld voor weinig bijzonders
Dit complete pakket is te koop bij Borgward voor 44.200 euro. Voor dat bedrag biedt het bedrijf uit Stuttgart een C-segment SUV aan: ontworpen in Duitsland, gemaakt in China. Het valt nog te bezien of dit de gemiddelde SUV-koper zal overtuigen. Borgward zal het moeilijk hebben met de claim om een premium product te verkopen. De concurrenten zijn ijzersterk en bieden voertuigen aan met kenmerken die tegenwoordig gangbaar zijn, zoals een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook, een trekhaak en bijvoorbeeld een snel infotainmentsysteem.
De vraag blijft hoe onderscheidend de nieuwe Borgward nu is. Zijn kenmerken, zowel extern als intern, impliceren niet noodzakelijkerwijs een specifieke merkidentiteit, en het bezit ook geen unieke verkoopargumenten waardoor het zich onderscheidt van de massa. Dus de prestigieuze naam blijft. De komende maanden zullen uitwijzen of dit zorgt voor koopbereidheid.
Alle foto's: fabrikant