inhoud Zichtbaar
Een zonnige zaterdagochtend in de Eifel. Pittoreske zijstraten en vervelende kilometers files rond het aankomende verkeer voor de AvD-Oldtimer Grand Prix. Voor het eerste contact tussen motorbloggers, lifestylebloggers en andere "uitgeverij-onafhankelijke mediamakers" had Jaguar Duitsland waarschijnlijk de beste omgeving gekozen die een benzineverslaafde zich kon voorstellen: de AvD Oldtimer Grand Prix 2012.
Kort begonnen: het kattenaanbod van Jaguar
Jeremy Clarkson vervloekte het, ik vond het een geweldige thuisbasis voor een basis in het zicht van de legendarische Nordschleife. Het Jaguar-testcentrum op de Nürburgring. De nieuwe Jaguar-modellen zijn te sportief voor JC van TopGear. Ik moet toegeven: de beoordelingen van Mr. Clarkson hebben mijn vorige Jaguar-wereldbeeld niet beïnvloed. De tragedie van de afgelopen jaren, waarin dit legendarische Engelse sportwagenmerk door te veel eigenaarhanden ging, was te groot. Deze omvatten de FORD-groep, die onder andere schandelijke handelingen verrichtte zoals het inpakken van een Ford Mondeo onder een omvangrijke Jaguar-koffer. Schaam je, Ford!
De angst was groot, niet alleen voor mij, toen Jaguar en Land Rover in 2008 werden verkocht aan de Indiase Tata Motors Group. De XF werd toen vers gepresenteerd - het eerste naoorlogse model dat geen "retro-look" wilde behouden. Een jaguar die zo ongewoon fris en verkwikkend is als een Britse regen in de nazomer. De nazomer van het merk en de herfstjaren werden niet ingeluid, ondanks de inzet van Tata. Integendeel. Vandaag, na 4 jaar in het bezit te zijn geweest van de Indiase Tata Motors Group, kan men met opluchting spreken van een geslaagde reanimatiepoging bij een Engelse patiënt. In mijn persoonlijke retrospectief van de modellen onder het teken van de grote kat, was er geen tijdperk waarin zoveel Jaguar-modellen me zouden hebben opgewonden, alleen vanwege hun ontwerp.
Een van mijn speciale favorieten: de Jaguar XF.
Zo vers. Zo sportief en elegant - deze jaguar mocht zelfs mijn vrouw en mij vergezellen op de bruiloft. In een prominente rol. Het toeval wilde dat de Jaguar XF dit jaar ook een prominente rol speelde op de bruiloft van mijn broer.
Daar zijn goede redenen voor. Omdat de modellen op geen enkel moment in de geschiedenis van Jaguar zo vooruitstrevend in ontwerp waren en aantrekkelijk waren voor zowel de elegante als de sportieve kant van het exclusieve bestuurdershart. De XF kan goed worden gezien als een keerpunt in de geschiedenis van Jaguar.
Op de dag van de test gunde ik mezelf een rondje in de XF met de 2.2 liter viercilinder diesel. In principe alleen om de foto's in de doos te krijgen. Omdat dagtochten nogal ongeschikt zijn om de kwaliteiten van een voertuig te ervaren. En als je 4 tot 5 modellen op een dag rijdt en daar maar 1 tot 2 uur voor hebt, dan zijn de indrukken van het voertuig veel te ongedifferentieerd. Wat uiteindelijk komt, zijn autorijdende rapporten op het niveau van studentenessays en daarvoor ben ik als motorblogger echt te slecht. 😉 (En waarschijnlijk voelen mijn collega's hetzelfde.)
De grote verwachting, mijn polsslag in vier cycli kort voor de toerentalbegrenzer, gaf mij het vooruitzicht van de Jaguar XK-RS met het blikken dak. Ik had gereisd met een Porsche Carrera S, de maatstaf voor sportieve GT-modellen - de grenservaring tussen langeafstandssporters en sprinters werd meegenomen en mopperend.
Voorheen wachtte de Jaguar XJ op zijn zakenreis
De luxe sedan was klaar met de topdiesel. Ik wil mezelf op dit moment niet toestaan om deze full-range leerleverancier te beoordelen. Te korte uitgang. In ieder geval is het vakmanschap in het interieur indrukwekkend. Kunt u bij Jaguar op lange termijn overtuigen met kwaliteit? De XJ L met lange wielbasis, die dienst deed als shuttle, was beslist al behoorlijk versleten rond de tafels die verborgen waren in de rugleuningen van de voorstoelen. Maar, zoals ik al zei, het is een momentopname van het moment. Dagelijkse afspraken met het volledige scala aan modellen en ondersteunend programma zijn niet geschikt voor veel meer.
(-stap: Met de blogger roadtrip - de grenzen worden bepaald in de ervaring!)
Jaguar XK-R - Bosses Kitty
5 liter V8 - supercharger - uitrustingsversie van de aangedreven cabrioletvariant: “Volle Hütte”, inclusief een verder lederen interieur, waarvan de productie waarschijnlijk heeft geleid tot een grotere decimering op het gebied van hoefdieren. De dierlijke factor van het symbool van mens en jager zou in de staat dus al voldoende in aanmerking worden genomen. Maar het echte mannenspeelgoed wordt pas wakker als je op de onwaardige start-stopknop drukt. Wat daarna begint, verdient meer pathos, meer show, meer drama. Een order vergelijkbaar met de startprocedure voor bemande ruimtevluchten zou passend zijn. Brandstofpompen: Aan. Controleer de brandstofdruk. Bougies klaar. Accuspanning gecontroleerd. Luchtfilter en inlaatkanalen gecontroleerd en vrij. Geslepen compressorbladen, katalysator klaar voor het inferno, het was leuk je kennis te hebben gemaakt 3- 2 -1 - ONTSTEKING - “en we hebben een lift”.
Je start niet alleen de V8-compressor. Armageddon wordt ontstoken in de verbrandingskamers en de uitlaatzijde wordt blootgesteld aan extreme geluidsdruk. Volle lading, korte accelerator snapper en een uitlaatsysteem op bedrijfstemperatuur beantwoordde het ondeugende poesje tijdens de reis met de Engelse versie van een vlamademende vlieger. Metarmophose geslaagd. "De bok heeft veel stoom op de ketting".
Jaguar XK-RS - Kitty op drugs
Dit kunnen de indrukken van de XK-RS zijn. Helaas kon Jaguar geen XK-RS leveren om te rijden. Jammer. Ik kon het doen zonder een excursie van 30 minuten met een wachter op de passagiersstoel. Motorbloggers mochten de katten ook niet naar de Nordschleife leiden. Jammer. Maar gelukkig had ik de 911 Carrera S bij me ... er is zeker iets van Teymur en Sebastian - ze baadden in endorfine na de rit in de 911 door de groene hel.
Eind goed - alles goed
Jaguar was brutaler dan andere Duitse premiumfabrikanten. Durf de controle te verliezen. Nodig het onbekende gemengde ras van ‘bloggers’ uit - het was allemaal gevuld met zo'n avondprogramma voor mij kon niet beter zijn geweest. Een eerste stap die de "staande ovatie" verdient.
Ik ben opgewonden om te zien hoe het gaat. De Jaguar-voertuigreeks biedt voldoende potentieel voor meer bijdragen, vol benzinegeur, emoties en verhalen!
Overige bijdragen van collega's:
- Benzine in het bloed
- Car Geil
- Passion: Rijden
Foto's: Een deel van de foto's is afkomstig van Jan Gleitsmann (auto-geil.de). Let op het bijschrift! De foto's zonder bron zijn van mij.
