Op de Franse toer...
Pagina 2 van het Citroën C5 Tourer HDI 165 automaat rijrapport:
Terwijl het onderstel als geheel en het veercomfort in het bijzonder alleen maar lof krijgen, mag de automaat nu ook wel wat kritiek krijgen. Niet echt “Frans” naar mijn mening. Te ongemakkelijk en als je niet voorzichtig met het gaspedaal omgaat, wordt je gestraft met hectiek in de versnellingsbak.
Hier zou de automaat meer gebaseerd moeten zijn op de instelling van de krachtige diesel. Zijn 340 Nm staat garant voor gemakkelijke inhaalmanoeuvres en een luxe reisstemming. Ook zonder hectische schakelhandelingen. Als je de automaat niet met je voet onder controle kunt houden, heb je nog steeds de mogelijkheid om de versnellingskeuze met de hand te beïnvloeden en de belangrijkste - de zesde versnelling - ingeschakeld te laten zodra je 80 km/u hebt bereikt.
[one_third last=”nee”]IHD 165:Met een cilinderinhoud van twee liter en vier cilinders is de motor van de Franse groep geen technische avant-garde. 163 pk bij 3.750 tpm en 340 Nm bij 2.000 tpm. De zuinige dieselmotor zorgt voor goede rijprestaties en een zeer goed verbruik.
[/een_derde] [twee_derde laatste=”ja”]
Rode wijn en stokbrood voorraadkast:
533 liter kofferruimte van binnen en ervoor - mijn inmiddels zeer geliefde - elektrische achterklep. Deze comfortabele toegang tot de bagageruimte krijgt de C5 Tourer echter alleen in de Exclusive-variant. Helaas is dit praktische extraatje in de andere uitrustingslijnen niet tegen meerprijs of voor goede woorden verkrijgbaar.
Dus een duidelijk teken: als je het hele pakket praktische elektrische helpers wilt hebben en je kofferbak tot aan het dak wilt vullen met kratten rode wijn tijdens je volgende vakantie in Bordeaux, pak dan de C5 Tourer in de Exclusive-versie en wees blij mee. om de achterklep op magische wijze te openen en te sluiten.
Rijervaring:
De C5 is gemaakt voor de grote tour. 1.000 kilometer op één dag? Geen probleem. Dankzij de massagefunctie in de voorstoelen, een uitstekende zithouding en het uiterst comfortabele onderstel stap je ook na vele uren op de snelweg ontspannen uit. Het hele plaatje van de C5 Tourer wordt gevormd door de fenomenale hydropneumatische vering. Hoeveel mensen er ook aan boord zijn, de C5 Tourer glijdt over hobbels. Als voorwielaandrijving trekt de C5 stabiel tot onderstuurd zijn gang. Het reageert niet op reacties van ladingsveranderingen en geeft altijd het gevoel van echt reiscomfort. De besturing is in de centrale positie niet zo scherp gedefinieerd als andere fabrikanten in deze voertuigklasse, maar dit doet niets af aan het karakter van de toerwagen.
Mijn persoonlijke aanbeveling:
De gereden HDi 165 kost € 36.450 in de automaat en in de Exclusive-variant – waarbij al snel een paar honderd meer zijn uitgegeven aan de optionele navigatie, sturende bi-xenonkoplampen en het lederen interieur.
Uiteindelijk had de tester op papier een nieuwprijs van iets meer dan € 40.000,-. Veel geld - voor veel meer auto.
Toegang tot de wereld van de hydropneumatische vering, genaamd “Hydraktiv III+”, begint bij € 28.550 voor de turbobenzinemotor van 115 kW. U kunt kiezen tussen de Tendance- en de Exclusive-uitrusting. Alleen de 88 kW-basisbenzinemotor is leverbaar in dezelfde basisuitrusting: Attraction.
De volledige competentie van de Fransen kan echter meer worden ervaren in verband met de soepel lopende turbodieselmotor. Hier heb je de keuze tussen 114 pk, 140 pk, 163 pk, 204 pk en het 241 pk sterke V6 diesel topmodel V6HDi 240. Vanaf de HDi 140 doorbreken alle C5's de 200 km/u horde 🙂 - Als je vaak doorrijdt de snelweg en jij Als je op zoek bent naar een C5 Tourer als bedrijfswagen, dan moet je daar waarschijnlijk rekening mee houden.
Met 163 pk is de HDi 165 de verstandige oplossing, de 200 pk diesel kan alles een stuk sportiever en de V6 gooit zijn motorische finesse die alleen zescilinders hebben in de weegschaal, maar de C5 is meer cruiser en zweefvliegtuig dan sportman en laagvliegende vliegtuigen - het prijsverschil kan dus verstandiger in de uitrusting worden geïnvesteerd.
Pagina 1 | Pagina 2 | Voordelen nadelen | Technische gegevens | Galerij
___________________________________
... lees verder ... >>>[one_half last=”nee”]
[/one_half][one_half last=”ja”]