Als ik oppervlakkig naar de DS5 kijk, moet ik toegeven dat de Fransen eindelijk weer frisse en elegante voertuigen bouwen. Als ik inga op de details die me opvielen bij het bekijken van het stationwagen / bestelwagenconcept, dan zie ik tientallen mogelijke interpretaties in avant-gardistisch design. Een speels ontwerp dat noch kinderlijk noch dom is, maar in feite iets doet herleven als de oude geest en chic van de Franse autokunst.
Ik ben onder de indruk van de Citroen DS5 Hybrid.
De DS5 is ook beschikbaar zonder de huidige hybride aandrijving, vrij klassiek in twee versies met benzine- of dieselmotor. Persoonlijk ben ik een vriend van moderne technologie, experimenten en hybride drives. En dus wilde ik de DS5 duidelijk rijden in zijn hybride variant.
Hybride betekent in dit geval in Citroen:
Een dwars geplaatste viercilinder dieselmotor drijft de voorwielen aan en een elektromotor nabij de achteras, voor het aandrijven van de achterwielen. Het batterijpakket heeft de Franse verpakking in de buurt van de elektromotor en verkleint daardoor het koffervolume van de DS5 Hybrid tot een bescheiden formaat.
Hybride diesel - gemaakt door Citroen, betekent: stil zweven?
In principe wel - maar helaas altijd te kort. En dan onthult de DS5 Hybrid al snel zijn grootste probleem... oh jee. Over het "zweven", een groot probleem en veel DS5 details later meer. Uiterlijk in het grote rijverslag. Want ook de DS5 krijgt zijn puntenwaardering en dat betekent tegelijk: De waarheid is nabij 😉
Tot die tijd - bekijk de DS5 in detail: