Op het eerste gezicht kan men niet eens vermoeden dat hij over dezelfde elektrische aandrijftechnologie beschikt als de Opel Corsa-e en de Peugeot e-208. De extraverte gestileerde DS 3 Crossback E-Tense gaat niet alleen visueel zijn eigen weg, hij legt ook bijzondere accenten op het gebied van rijden.

DS 3 Crossback E-Tense - zeer uniek qua design

Er is nauwelijks een auto op de Duitse markt die zo consequent op originaliteit is getrimd als het instapmodel van het Franse luxemerk. Het begint met de functioneel zinloze haaienvin op de B-stijl en stopt niet bij de ruitvormige bedieningselementen in het interieur. De DS 3 is een alternatief voor de Teutoonse nuchterheid die de hightech auto's van de Duitse premiumcompetitie graag uitstralen. Hier volgt de functie de vorm - niet andersom. Zoals u snel zult zien, heeft dit bij dagelijks gebruik nadelen, zoals een slecht overzicht en onhandige bediening. De originele cross-over verzacht snel opkomende woede met zijn speciale charme.

Het gemak van de DS 3 Crossback E-Tense

Het sleutelwoord is zachtaardig. Zeker als het gaat om de "E-Tense" variant met elektrische aandrijving. Omdat het vooral de comfortvoordelen van de technologie ten volle benut. Ondanks de grillige carrosserie is de DS 3 een erg stille auto als Stromer. Zelfs de turbine-achtige voetgangerswaarschuwing is alleen binnen te horen als je goed luistert en de ramen wijd open staan. Het chassis en de aandrijving zijn ook vreemd aan lawaai en opdringerigheid. De kleine SUV rolt en stuitert zo zelfverzekerd, zelfs op slechte wegen, alsof het een of twee voertuigklassen groter is.

Ontspannen karakter - de DS 3 Crossback E-Tense

De 100 kW / 136 pk sterke motor past zich aan het ontspannen karakter van de andere componenten aan. Waar de broers en zussen van de groep Corsa en 208 de meeste conventionele auto's losjes voorbijlopen als de verkeerslichten starten, komt de DS 3 redelijk comfortabel op gang. En ook tijdens de tussensprint ontbreekt de gebruikelijke elektrische giek. Mensen die haast hebben, vinden de Fransen misschien een beetje traag. Het is goed dat hij met een druk op de knop iets anders kan: iedereen die met de rijmodusschakelaar naar 'Sport' overschakelt, haalt de aandrijving uit zijn lethargie en voelt het typische elektrische temperament.

Tot 320 km e-range

De vraag waarom de Crossback niet standaard in dynamische modus staat, onthult een blik op de verbruiksmeter. Zelfs in de normale modus zuigt de niet al te krachtige motor 17,4 kWh voor 100 kilometer uit de 50 kWh-batterij; bij een elektriciteitsprijs van 30 cent komt dit overeen met een 100 kilometer kostprijs van 5,22 euro. De beloofde standaard actieradius van 320 kilometer - al bepaald volgens de strengere WLTP-procedure - wordt zelfs bij benadering aangegeven door het centrale instrument van de SUV zonder laadproces. Het digitale display durfde tijdens de testperiode nooit meer dan 270 kilometer af te leggen.

Driefasig opladen in de DS 3 Crossback E-Tense

Ook al zijn er nog steeds onzekerheden als het gaat om de echt berijdbare afstand, die alleen uit de wereld kan worden gewist door langere dagelijkse ervaringen: het bereik is best praktisch. Hetzelfde geldt voor de laadsnelheid. Bij de wallbox en het AC-laadstation laadt de DS theoretisch tot 11 kW op dankzij de standaard driefasige boordlader; bij een snellaadstation is tot 100 kW mogelijk. Idealiter is de batterij in minder dan een half uur volledig opgeladen tot de gebruikelijke 80 procent. Toch is de Fransman voor de vakantiereis maar beperkt bruikbaar - wat vooral te danken is aan zijn vrij kleine slurf. Terwijl het passagierscompartiment op gelijke voet staat met de concurrentie, heeft de bagage relatief weinig ruimte. Zeker als de tas met de oplaadkabels nog moet worden opgeborgen.

Goedkoop is anders.

Waarschijnlijk is het serieuzere probleem met de DS 3 Crossback echter de prijs. De PSA-dochter vraagt ​​minimaal 38.400 euro voor zijn stijlvolle cross-over. Ook al is de uitrusting bijna compleet (er worden zelfs 2 laadkabels meegeleverd): voor een cross-over in het kleine autoformaat is dat, zelfs na aftrek van de milieubonus, veel geld. Niet alleen omdat de instapbenzinemotor met vergelijkbare uitrusting verkrijgbaar is voor rond de 26.000 euro. Maar ook omdat een Opel Corsa-e voor 30.000 euro te koop is met dezelfde elektrische aandrijving. Of het extravagante design van de Fransen de meer dan 8.000 euro meerprijs waard is, is letterlijk in de ogen van de toeschouwer.

DS3 Crossback E-Tense - Technische gegevens:

Mini-crossover met vijf deuren en vijf zitplaatsen; Lengte: 4,12 meter, breedte: 1,80 meter (breedte met buitenspiegels: 1,99 meter), hoogte: 1,53 meter, wielbasis: 2,56 meter, kofferinhoud: 350 - 1.050 liter

Elektromotor, 100 kW / 136 pk, maximum koppel: 260 Nm bij 300 - 3.670 tpm, voorwielaandrijving, enkele versnellingsbak, accucapaciteit: 50 kWh (bruto), laadaansluiting: type 2 en CCS, AC-laadvermogen: 11 kW (3-fasig) , DC-laadvermogen: 100 kW, laadtijd: AC 3-fasen: 5 uur, DC (tot 80 procent): 30 minuten, 0-100 km / h: 9 s, Vmax: 150 km / h, standaardverbruik: tot 18,3 kWh, standaard actieradius (WLTP): tot 320 km, testverbruik: 17,4 kWh, CO2-uitstoot: 0 g, efficiëntieklasse: A +, prijs: vanaf 38.390 euro (milieubonus mogelijk)

Korte kenmerken - DS 3 Crossback E-Tense:

• Waarom: Design met oog voor detail, hoog rijgedrag en rijcomfort
• Waarom niet: matige helderheid, hoog stroomverbruik
• Wat nog meer: ​​Hyundai Kona Electric, Kia Niro Elektro, Kia E-Soul