Er zijn auto's die je maar om één reden koopt: omdat je ze mooi vindt. Het premiummerk van Nissan, Infiniti, heeft zo'n voertuig in zijn gamma. Een tweedeurs coupé, elegant, sportief, dynamisch in design, gewoonweg prachtig. Met alle nadelen van een tweedeurs - maar ach, we leven maar één keer. Dus waarom niet gewoon een mooie Leef het leven Drijfveer?

Fahrbericht

Infiniti Q60 3.0t AWD - Het leven is mooi

Je merkt snel en duidelijk dat het merk Infiniti een premium merk is. Niets aan deze Q60 is zo omdat het gewoon zo moet zijn, maar omdat het allemaal goed en wel is zoals het is. Alleen al de beslissing om als nichemerk een ander nichemodel op de markt te brengen, moet met respect worden beloond. De kleine tak van het Japanse merk Nissan, Infiniti, verkocht in 2016 bijna 3.000 auto's in Duitsland. Ver weg van wat al bereikt is in de VS. Maar zich verder willen onderscheiden met een luxe auto, een coupé, is een duidelijk statement. Het punt hier is simpelweg één feit: het leven is mooi. Dus we rijden auto's die daarbij horen.

Mooie schaal

De Q60 draagt ​​de handtekening van Alfonso Albaisa. En wat de hoofdontwerper met Cubaanse roots begon bij het Aziatische merk met de Q50 sedan, gaat hij verder met de Q60. Een emotioneel ontwerp. Maar toch zo klassiek. Opnieuw geïnterpreteerd. Een lange motorkap, een vlakke en dynamische daklijn, elegante raamlijnen met een karakteristieke knik voor de C-stijl. Een brede kont, maar toch sportief en knapperig, markeert het einde. Daaronder een vet double-flow uitlaatsysteem.

Terwijl de basismotor van de Q60, een tweeliter viercilinder turbo met 211 pk, afkomstig is van samenwerkingspartner Mercedes-Benz en verkrijgbaar is met pure achterwielaandrijving, wordt het topmodel, uitgerust met een 3.0-liter V6 Bi-Turbo en 405 pk motor, geleverd met vierwielaandrijving en een zeventraps automatische transmissie. En juist deze combinatie past bij het onweerstaanbare idee van luxe in een tweedeurs auto. Een auto zo nutteloos als de ballen van de paus. Maar aantrekkelijk als Penelopé Cruz en zondig als Katy Perry. Misschien wel een van de meest zondige verleidingen waar je in deze prijsklasse aan kunt bezwijken.

Kleine kern

Het feit dat zo'n sexy lijn en zijn klassieke proporties natuurlijk net zo onpraktisch zijn als hoge hakken voor een wandeling op de Watzmann, is begrijpelijk - maar geaccepteerd. De achterbank moet bijvoorbeeld meer worden opgevat als een teken van goede wil dan als een aanbod om daar ook echt plaats te nemen. Meer dan zittende pygmeeën krijg je er niet en ook voor schoolkinderen is het duidelijk te klein. Laten we het gebied beschouwen als een royale uitbreiding van het dashboardkastje. En zoals ik al zei: dit is een automotive-date waarin de Q60 duidelijk de rol speelt van Penelopé Cruz op hoge hakken - wie vraagt ​​er naar het sombere dagelijkse leven en wandelschoenen? Praktische rugzak? We hebben het niet nodig - zelfvertrouwen en een goede creditcard zijn veel belangrijker.

potentie helpt

De 3,0 liter V6 bi-turbo heeft gemeenschappelijke wortels met de 3.8 uit de Nissan GT-R, maar heeft zijn eigen zuigermaten en packs in motortechnologie die tegenwoordig hip is. Het wordt alleen gespaard van elektrificatie. Klassieke benzinemotor, krachtige turbo, soepel lopend en werkwillig. Qua geluid blijft de visueel te opvallende Q60 echter opmerkelijk onopvallend. Maar hij heeft een krachtige trein aan de ketting.

405 pk zorgen voor een superieur prestatiegevoel en zijn een goed argument om met de gevestigde concurrenten te wedijveren om de aandacht van klanten die gewend zijn aan prestige. BMW 440i en Mercedes C43 Coupé hebben beide aanzienlijk minder vermogen en kosten nog steeds aanzienlijk meer. En de Ingolstadt-alternatieve Audi S5 is niet alleen zwakker en duurder, maar ook ronduit gaaf qua design. Penelope Cruz wordt al snel de hoofdverpleegkundige van het verpleeghuis. En de date met deze dame, die willen we nog even uitstellen.

En met de 475 Nm van de drieliter turbo kan hij net zo goed overweg. Als 60t AWD bundelt de Q3.0 zijn vermogen altijd via de zeventrapsautomaat (nee, niet van Mercedes-Benz) in de richting van de vier wielen. Vierwielaandrijving met krachtverdeling met koppelvectoring is inbegrepen. Het is Penelope Cruz op haar best. Zolang de stabiliteitscontrole met tractiecontrole is geactiveerd, blijft de Q60 een sexy droomdanser. Dit voorkomt echter in een vroeg stadium al te zware dynamische testen. Hij ziet zichzelf meer als een klassieke GT. Een lange date. Dans de hele nacht door, vier feest, voel je gelukkig. Het is een genoegen om de tijd in de Q60 uit te zitten.

oprechte liefde

Met de ‘steer-by-wire’ besturing doet Infiniti eindelijk alles anders dan de andere concurrenten. De "DE" Het systeem, genaamd ‘dynamische adaptieve stuurinrichting 2.gen’, beschikt alleen over de mechanische verbinding tussen het stuur en de voorwielen voor noodgevallen. In het dagelijks leven nemen drie elkaar controlerende regeleenheden, een stuurhoeksensor en elektrische actuatoren het stuurwerk over. Het resultaat? Een stuursysteem dat zich onafhankelijk van de bestuurder kan aanpassen. Nare hobbels door hobbels en het constante “kwispelen van het stuur” behoren tot het verleden. Het systeem kan tot 1.000 stuurcorrecties per seconde uitvoeren. En natuurlijk is het volledig variabel. Zowel in de instelling van de stuurkrachten als in de stuurhoek. De besturing kan geheel worden aangepast aan de wensen van de bestuurder en dit is overigens de toekomst.

Het “direct adaptieve stuur”-systeem wordt gecombineerd met een adaptief dempingssysteem. Ook hier kunnen individuele voorkeuren worden ingesteld. Comfortabeler? Of directer op een sportieve manier? In combinatie met het stijve Q60-chassis en het ‘Active Noise Cancelling’-systeem, een variant die veel mensen kennen van dure BOSE-hoofdtelefoons, kan de Q60, afgesteld op comfort en geprogrammeerd via een rijdynamiekschakelaar, een geweldig comfortmaatje zijn voor de identificatie lange tocht. Hij heeft echter altijd de reserves van zijn twin-turbo V6 bij de hand.

Wat moet er nog meer vermeld worden

De cockpit is niet veranderd ten opzichte van de Q50, met de twee touchscreens ziet hij er nog steeds up-to-date uit en de analoge ronde instrumenten voor de neus van de bestuurder zijn netjes - maar wie geeft er nu meer om gadgets en een goed geluid en degelijke graphics van het multimediasysteem zit, zal hij waarschijnlijk weinig vreugde voelen.

Het is bijna alsof de echte geboortedatum van Penelope Cruz aan het einde van de datum wordt onthuld. Verandert dat de stemming? Zeker niet. Naarmate de date ten einde loopt, verdiept het het gevoel van geluk en de zintuigen van wat je hebt meegemaakt. Laten we ervan genieten zolang deze vorm van daten nog bestaat.

GEGEVENS Infiniti Q60 3e AWD

Prijs: van € 44.500 2.0t AT RWD tot € 63.490 3.0t AWD AT Sport Tech
Aandrijving benzinemotor: VR30DDTT 2.997 cc V6 CVVT met turbocompressor 405 pk @ 6.400 tpm, 475 Nm @ 1.600-5.200 tpm
afmetingen: 5 zitplaatsen, L/B/H 4690, 1850, 1395 mm, wielbasis 2850 mm, gewicht 1874 kg, koffer r. 342L,
kilometerstand: 0-100 km/u 5,0 sec, top 250 km/u, normaal verbruik 9,1l/100km