Slank, gespierd, sportief: de nieuwe Elektrische sedan Laten we EV6 zou opschudding veroorzaken, zelfs als het een conventionele aandrijving had. Maar het biedt veel meer dan een ongebruikelijke vorm: het omvat het volledig nieuw ontwikkelde E-GMP-platform, dat is ontworpen voor achterwiel- of vierwielaandrijving en biedt ontwerpers met zijn vlakke vloer en korte overhangen een ongewoon grote hoeveelheid vrijheid.
Oorspronkelijk zou de EV6 nauw moeten zijn gebaseerd op de Imagine-studie die twee jaar geleden de Kia-stand op de Autosalon van Genève sierde. Maar groepshoofdontwerper Luc Donckerwolke vond dat niet genoeg. Hij gaf de ontwerpers een retraite op een locatie in Beieren - en presenteerde het team een model van een Lancia Stratos als inspiratie. Het resultaat is een veel interessantere auto dan de Imagine: de EV6 is niet alleen erg sportief in verhouding, hij onderscheidt zich ook van de Hyundai Ioniq 5, die op hetzelfde platform staat, met de Kia met een iets verkorte wielbasis.
Nieuw modern interieur
Interessant genoeg vertrouwen de Koreanen niet op een SUV-concept, maar op een relatief platte carrosserie met een visueel laag zwaartepunt. De meeste Duitse fabrikanten geven de voorkeur aan de SUV-aanpak.
Ook het interieur is ongewoon en modern. Het wordt gekenmerkt door een zwevende middenconsole en licht gebogen schermen. De ongebruikelijke materialen en het tweespaaks stuur bewijzen dat Kia zijn eigen stijl behoudt in plaats van zich te oriënteren op conventionele esthetiek. Net als Tesla. Maar in tegenstelling tot de Californische voertuigen is de Kia EV6 perfect verwerkt.
Kan als stroombron worden gebruikt
De EV6 komt op de markt met een zeer divers aandrijfassortiment: hij omvat versies met achterwielaandrijving met 125 kW (170 pk) en 168 kW (229 pk) en versies met vierwielaandrijving met 173 kW (235 pk) en 239 kW (325 pk). Volgend jaar volgt nog een topmodel met een bijna ongelooflijke 430 kW (585 pk).
Met de juiste infrastructuur zorgt het 800 volt laadsysteem voor recordbrekende laadtijden, anderzijds kan de EV6 ook als stroombron fungeren. Dit is een argument dat niet mag worden verwaarloosd als men vertrouwt op regeneratief opgewekte fladderende elektriciteit.
De assistentie- en infotainmentsystemen hoeven de vergelijking met Duitse premiummerken niet meer te schuwen. Dat geldt met name voor het premium audiosysteem van Meridian, maar ook voor de grootschalige head-up projectie met augmented reality-elementen.
Snel onderweg
Onze reis met de 239 kW (325 PS) vierwielaangedreven variant met de grote 77,4 kWh-batterij overtrof de verwachtingen. De EV6 is lichtvoetig en wendbaar, het leeggewicht van twee ton en de buitenlengte van 470 cm vallen niet op. De sprint van 0 naar 100 km/u kost een sportwagenverdachte 5,2 seconden, en de snelheidslimiet van 185 km/u is ongewoon hoog voor een elektrische auto van deze klasse. De recuperatiesnelheid, waarmee de vertraging bij het optillen van het gaspedaal kan worden geregeld, evenals het gesimuleerde geluid, dat ook volledig kan worden weggelaten.
Goedkoop is de Kia EV6 niet: de prijzen beginnen bij 44.900 euro voor de 170 pk sterke instapvariant. Maar er is veel te bieden - vooral een sportieve benadering die meer aan Californië doet denken dan aan Wolfsburg.