De motorwissel in de Smart – standaard ingreep?

De Smart: Sommigen houden van de bonsai runabout, anderen ... nou ja, gewoon niet. Hij kan zeker zijn voordelen hebben, de kleine achterwielaandrijving neemt immers weinig ruimte in beslag en maakt het zoeken naar parkeren in de stadscentra aangenaam. Dat was in ieder geval nog steeds aan de tweede modelgeneratie, waarmee men ook over parkeerplaatsen kon rijden en dus iedereen kon uitschakelen. De huidige derde generatie registreert een lengtevergroting ten opzichte van zijn voorgangers en moet op de gebruikelijke manier parkeren - vooral als vierdeurs. Maar het is niet allemaal ijdele zonneschijn op de Knubblbenz: Vooral vanaf de eerste generatie hoor je vaak van motorschade die je dwingt om te ruilen. Reden genoeg om nader te bekijken.

Gesprekken tussen die-hard Smart-fans, vooral de eerste generatie, beginnen vaak als volgt: “Ik heb de derde. En jij? ”-“ Ik heb alleen mijn tweede, maar de derde zal niet lang op zich laten wachten ”. We hebben het niet over het voertuig zelf, maar over de aandrijving. Forums staan ​​vol met ongelukkigen die hun leed aan de kleine motor achterin beschrijven.

De tekenen van de kleine motor zijn vaak duidelijk herkenbaar - zelfs voor de leek. Een van de sterkste aanwijzingen, zelfs bij andere voertuigen, is een hoog olieverlies. Met de Smart moet u ook letten op of de tractie afneemt. Het is tenslotte niet ongewoon dat kleppen en bougies branden en de zuigerveren worden vernietigd, wat kan leiden tot een grote motorstoring. Om dit te voorkomen, moet men echter onmiddellijk een expert raadplegen nadat hij het verhoogde olieverbruik heeft opgemerkt. Het kan ook nuttig zijn om de slang naar het kleppendeksel te laten controleren en in geval van nood te vervangen.

Blijf altijd soepel

Als de schade nog steeds te groot is, blijft alleen de motorrevisie of motorvervanging over. Daarom is het meer dan raadzaam om altijd het oliepeillampje in de gaten te houden. Het is het beste om het niet zover te laten komen en het oliepeil vooraf en met regelmatige tussenpozen te controleren. Voor slimme motoren is het erg belangrijk om op de olie te letten en zich strikt aan de vervangingsintervallen van 15.000 km te houden. Experts veranderen vaak hun motorsmeermiddel, zelfs na de helft van de voorgeschreven interval.

Niet alleen in de politiek is het belangrijk wat er uit komt. Je moet dus altijd letten op wat er uit zijn laatste potten in zijn bonsai Benz stroomt. Als de rook grijsblauw is, kan dit schade aan de turbocompressor betekenen. Een ander alternatief - en net zo gewoon - is een defect in de koppakking. Dus als u verkleurde uitlaatgassen vindt, is het het beste om uw Smart niet meer te starten omdat u alleen meer schade kunt aanrichten.

De essentie van het leven: water!

Het is ook belangrijk om aandacht te schenken aan de waterbalans van de stadsrotonde. Onder ons: wie doet dat regelmatig? Als het koelwaterverbruik echter hoog is, is er een probleem. Als er ook sterke geluiden zijn wanneer de motor draait, duidt dit op een defecte waterpomp. Als deze schade niet wordt verholpen, volgt onvermijdelijk het einde van de driecilinder.

Als dit inderdaad het geval is, afgezien van de omweg via de recycler, is er geen mogelijkheid om een ​​ruilmotor te omzeilen. Het probleem met de uitwisseling of de algemene revisie is echter dat het voertuig zelf ronduit klein is. Als gevolg hiervan is de ruimte voor de motor ook erg smal, zodat het voor een leek moeilijk is om de juiste schroeven en punten te krijgen. Voor een inspectie of vervanging van onderdelen moeten sommige delen van het lichaam meestal worden verwijderd. Zelfs de olieverversing moet handig zijn, omdat een olieaftapplug eenvoudig niet beschikbaar is in een flink aantal slimme motoren. Dienovereenkomstig moet de olie worden geëxtraheerd, die op zijn beurt een gespecialiseerde werkplaats over het plan roept. Als u uw hand op hand wilt houden en het smeermiddel van alle 7.000 naar 8.000 km wilt vervangen, is het raadzaam om de oliecarter te vervangen door een tegenstuk met aftapplug. Vooral omdat de olieverversing veel grondiger is dan de aanzuiging ooit kan zijn.

Voorzichtigheid is beter dan verdraagzaamheid

Dus wat kunt u doen om kapitaalschade te voorkomen? Zoals reeds beschreven, moet men altijd het koelwater regelen. Wanneer heb je dit voor het laatst gedaan? Het is maar een kleine vingeroefening, maar het kan veel geld besparen. Bovendien moet er altijd voldoende antivries in het koelwater zijn. Het voorkomt niet alleen dat de motor bevriest, maar beschermt het ook tegen corrosie. Ik wil niet opnieuw rondrijden als ik de olieverversingsintervallen en het juiste niveau in acht neem - het onderwerp moet in zijn volle breedte worden opgehelderd?

Motor verandering: oud van nieuw maken

Mocht het eindelijk zover zijn dat de kleine speedster niet verder wil gaan, dan is er meestal geen mogelijkheid om de motor te vervangen. Het zwembad met providers is niet klein en verhoogt verschillende prijzen. Het begint rond 889 Euro. Maar dan moet je een handje helpen en de kleine driecilindermotor zelfs achterin de tweezitter plaatsen. Een volledige installatie kost ongeveer 1.300 Euro. Gezien de prijzen voor de motorrevisie of voor vervangingsmotoren in andere (en ook grotere) voertuigen, zijn de kosten relatief beheersbaar. Vooral omdat een garantie vaak is inbegrepen.

Een serieuze provider (bijvoorbeeld het bedrijf CDM GmbH (www.smart-motor.net) van Niestetal) geïnstalleerd gereviseerde machines aan de achterzijde. En dit geeft een garantie van 48 maanden of 50.000 kilometers, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

Met de bijbehorende professional voor slimme aggregaten zijn ook alle gangbare schijven beschikbaar. Bijna alle motoren worden gerepareerd: van 600 tot 700 tot 1.000 cm³ alles is mogelijk. Zelfs de weinig verkochte diesel heeft last van het probleem en is te vinden op de lijsten met vervangingsmotoren. De motorvervanging wordt dus geleverd met slimme stuurprogramma's die financieel gelijk zijn aan wat sommigen besteden aan een set remschijven. Om je op te vrolijken over dit min of meer trieste onderwerp, moet het worden gezegd.