Uit het dagboek van de duurtest:
Ons langdurig testvoertuig inspireert momenteel met een ongelooflijk goed gemiddeld verbruik. We hebben meer dan 1.400 kilometer op de laatste tank brandstof verbruikt. Dit resulteerde in een gemiddelde van 2.71 liter per 100 kilometer, al waren er wel twee langere etappes van meerdere kilometers.
Wat opviel was de aanzienlijk verhoogde efficiëntie toen het significante plus-cijfers begon te krijgen. Zodra de temperaturen de 10° overschrijden, neemt de efficiëntie van de langetermijntestauto weer enorm toe. Nu gebruiken we onze Mitsubishi Outlander PHEV voornamelijk voor dagelijkse taken als gezins-SUV. De kleine naar de kleuterschool brengen, boodschappen doen, enz. - maar de afgelopen weken heb ik de auto ook meerdere keren over langere afstanden gereden. Ik heb echter bewust de snelheid op de snelweg verlaagd en ook de adaptieve cruisecontrol gebruikt.
Over het onderwerp: Win aan comfort door de adaptieve cruisecontrol
Als de Autobahn niet gratis is, dan is het de moeite niet waard. Dan is Tempo 120 mijn doel. Om niet de hele tijd op de naald te hoeven letten en vooral om je voet te ontspannen, gebruik ik graag de adaptieve cruisecontrol van de Mitsubishi Outlander PHEV. De variabele snelheidsregeling maakt stressvrij en dus efficiënter rijden mogelijk.
Met de knop op het stuur zijn drie afstanden in te stellen. Op de Duitse snelwegen is in principe alleen een instelling voor de “kortste” afstand mogelijk. Zet je de afstandsradar op de maximaal mogelijke controleafstand, dan rijdt er altijd iemand vlak voor je het gat in. En wie met ingeschakelde cruise control rijdt, merkt al snel hoe hectisch en ongelijkmatig veel chauffeurs rijden. Gewoon 120, dan 140, dan weer 100, dan 160. Constante versnelling en vertraging.
Dat onze langdurige testauto adaptieve cruisecontrol aan boord heeft, is qua uitrusting een echte verrijking. Als u eenmaal gewend bent aan de snelheidsregeling “als bij toverslag”, wilt u niet meer zonder deze functie.
Adaptieve afstand
Terwijl de normale cruisecontrol de snelheid domweg op een domme manier aanhoudt en je een kleine kans geeft om gelijkmatig te bewegen en zo nu en dan je rechtervoet te ontspannen, verhoogt adaptieve cruisecontrol je algehele welzijn. Aanzienlijk minder stress aan boord. De radar aan de voorkant werkt met een vermogen in het milliwattbereik, dus voor dit systeem hoeft niemand bang te zijn. De radarsystemen werken in het 24 GHz-bereik en registreren het gebied vóór het voertuig. Je moet je voorstellen dat het gebied “verlicht wordt door een zaklamp”. Een zeer scherpe openingshoek zorgt ervoor dat de radar scherpstelt op de voertuigen op zijn eigen rijstrook.
Mitsubishi als technologiepionier
In 1992 was Mitsubishi de eerste autofabrikant die een lidar (optisch systeem) introduceerde om te waarschuwen voor onvoldoende afstand. ‘Distance Warning’ werd destijds geïntroduceerd in de Mitsubishi Debonair. Het Mitsubishi ACC-systeem, de ‘Adaptive Cruise Control’, bestaat sinds 2012. Mitsubishi combineert adaptieve cruisecontrol en een botsingswaarschuwingssysteem.
En zoals u ziet, en zoals we elke dag ervaren, kunt u met het systeem niet alleen ontspannen de snelweg op, rijden met een constante snelheid vermindert ook het verbruik.