De nieuwe Audi A6 Avant rolt van de lopende band in Neckarsulm.We namen de tijd om het nieuwe voertuig te vergelijken met zijn eigen voorganger, maar ook met de twee sterkste marktspelers/concurrenten. Bij Audi zeggen ze dat mooie stationwagons Avant heten, maar er zijn toch ook Touring- of T-modellen? Noem je het vergelijken? We noemen het de nieuwe AutoHub-test.
Motor en vermogen - de Audi A6 Avant (C8) in de AutoHub-vergelijking
De Audi A6 Avant van het vorige model kon worden geconfigureerd met veel verschillende benzine- en dieselmotoren. Het prestatiebereik voor productiemodellen lag tussen 136 en 333 pk. Het dieselaandeel in de registraties in Duitsland lag rond de 80%.
Het is geen wonder dat het nieuwe model bij de introductie op de markt drie dieselmotoren heeft. Als we de nieuwe cryptische prestatiegegevens aan de achterkant (45 TDI, 50 TDI enz.) Gewoon weglaten, blijven 2.0 liter 4-cilinder en 3.0 liter 6-cilinder onder de motorkap. De output ligt momenteel tussen 204 en 286 pk, verdere motoren volgen na de marktintroductie, ze zitten momenteel vast in de WLTP-lus en zijn nog niet vrijgegeven. De goedgekeurde motoren voldoen echter allemaal aan de strenge Euro 6d-Temp-emissienorm. De kleinere motoren leveren het vermogen via een 7-traps S tronic, de grotere via een 8-traps automaat. Optioneel wordt het vermogen nog steeds verdeeld over alle vier 17-21 ″ wielen. Volgens het meetblad zijn de nieuwe motoren schoner en efficiënter geworden dan hun voorgangers.
Audi A6 Avant 50 TDI quattro rij-indruk
Voor onze testrit van Frankfurt naar Neckarsulm hebben we gekozen voor de Audi A6 Avant 50 TDI quattro. Dit is de momenteel krachtigste eenheid, een 286 pk sterke 3.0 liter 6-cilinder diesel. Lichtlopend, 500 Nm sterk en aangenaam stil van binnen. Zoals alle huidige modellen heeft de nieuwe Audi A6 Avant een synthetische besturing wat betreft feedback, anders is het direct. Het remsysteem heeft een aangenaam drukpunt en de remkracht is goed te doseren. Comfort hangt af van de gekozen vering, met luchtvering voel je nauwelijks het comfortverlies door de 20 ″ banden, met de dynamische besturing kun je de draaicirkel van 11,1 meter met één meter verkleinen, waardoor de Audi A6 Avant echt wendbaar is.
Afmetingen en kofferbak - De Audi A6 Avant (C8) in een AutoHub-vergelijking
De voorganger is 4,92 meter lang, zonder buitenspiegels 1,87 meter breed (inclusief buitenspiegels 2,08) en 1,46 meter hoog. De wielbasis is 2,91 meter. Leer brengt de Audi A6 Avant (C7) tussen 1,67 en iets meer dan twee ton op de weegschaal. De aanhangwagenbelasting wordt gespecificeerd met 1400-2100 kg. Het koffervolume van 565 liter kan worden verhoogd door de rugleuning van de achterbank te draaien naar 1680 liter.
Puur van de feiten en gegevens is de nieuwe Audi A6 Avant (C8) op dat punt meer een cosmetische verandering. De wielbasis en hoogte zijn vrijwel identiek gebleven. Het nieuwe model is twee centimeter langer, met buitenspiegels - die nu op de deuren zitten en niet meer in het raamkozijn - maar ook drie centimeter breder. Dit brengt een klein maar fijn probleem met zich mee: de nieuwe Audi A6 Avant (C8) is te breed voor de meeste snelwegbouwlocaties.
Dit eindigt op 2,10 meter. Zelfs als veel bouwplaatsen nu breder worden (2,20 meter) en de nieuwste generatie Audi A6 Avant daar weer de linkerrijstrook in mag, had je dat geweten tijdens de ontwikkeling, het ontwerp, de uiteindelijke oplevering en naar onze mening repareren. Ook al staat Audi niet alleen op het circuit met de 'te brede' voertuigen, want de marktconcurrent uit München, de BMW 5 Serie Touring, is te breed voor de linkerbaan op de bouwplaats met een breedte van 2,12 meter en dat Fate geldt niet voor de Mercedes-Benz E-Klasse als T-model, want die is inclusief buitenspiegel slechts 2,06 meter breed.
Alles in het interieur is van hoge kwaliteit en alles wat u moet aanraken en hanteren voelt ook goed. De twee grote displays voor infotainment en klimaatregeling vervuilen snel in een mum van tijd, dus je moet altijd een goede poetsdoek bij je hebben of je handen van je af houden en het voertuig besturen via de stem, maar dan voel je niet de haptische feedback die de displays geven kan overbrengen.
Net als bij de concurrenten op de markt is de ruimte meer dan voldoende, kunnen vier volwassenen comfortabel langere afstanden afleggen en kunnen ze, afhankelijk van de uitrustingslijn, ook genieten van contourstoelen met geheugen- en massagefuncties.
Als het om Vorsprung durch Technik gaat, wil Audi punten scoren, waarvoor er maar liefst 39 assistentiesystemen zijn die zijn ontworpen om het leven niet alleen gemakkelijker maar ook veiliger te maken. Van de kruispuntassistent en het waarschuwingssysteem voor kruisend verkeer tot een adaptieve snelheidsassistent. Grootlichtassistent, nachtzichtassistent, verkeersbordassistent en efficiëntieassistent. De Audi A6 Avant waarschuwt uiteraard bij het wisselen van rijstrook, zet indien nodig een noodstop in werking en heeft daarom ook de twee zichtbare sensoren aan de voorzijde. Een daarvan is een laser, die daar is bevestigd omdat hij, in tegenstelling tot de radarsensor, moet “zien”.
Audi A6 Avant (C8) kofferbakvolume
Het koffervolume is gelijk gebleven of slechts licht vergroot ten opzichte van zijn eigen voorganger; dit is 6 liter in de nieuwe Audi A8 Avant (C565). Als de rugleuningen van de achterbank neergeklapt zijn, wat optioneel mogelijk is in een verhouding van 40:20:40, is ook een laadvolume van maximaal 1680 liter beschikbaar.
Vergeleken met de sterkste concurrenten (Mercedes-Benz E-Klasse en BMW 5 Reeks Touring) trekt Audi hier aan het kortste eind.
De nieuwe Audi A6 Avant (C8) vergeleken met de huidige Mercedes-Benz E-Klasse (T-model)
De nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse heeft een koffervolume van 640 liter, als je de rugleuningen van de achterbank neerklapt, neemt het volume toe tot 1820 liter.
De goedkoopste Audi A6 Avant is momenteel te bestellen vanaf 51.650 euro. De E-Klasse rolt als stationwagon vanaf 48.248,55 euro van de lopende band. De motoren variëren momenteel tussen 184 en 612 pk voor de benzinemotoren (inclusief het E 63 S 4MATIC+ T-model) en 150 tot 340 pk voor de dieselmotoren.
Alle motoren voldoen aan de Euro 6d-TEMP-emissienorm en de versnellingen worden gewijzigd via een 9 automatische transmissie. Met het snelste Mercedes-Benz E-Klasse T-model, de E 63 S 4MATIC +, die een 4.0 liter V8-benzinemotor heeft, is het tijd om binnen 3,5 seconden naar landsnelheid te gaan. Het maximale koppel van 850 Nm zorgt voor een tijdelijke face-lift tijdens het accelereren. Nu is het tijd voor Audi om de RS6 opnieuw te laden.
De nieuwe Audi A6 Avant (C8) vergeleken met de huidige BMW 5 Serie Touring
Zelfs de 5 Serie BMW Touring heeft een kofferruimte van 570 liter. Nog altijd vijf liter meer dan de nieuwe Audi A6 Avant (C8). Achterin neergeklapte rugleuningen zorgen ervoor dat de 5-serie BMW Touring de inhoud vergroot tot 1700 liter.Ook hier troeft de München de Neckarsulm af, zij het maar net.
De 51.100 Serie Touring begint bij 5 euro en onder de kap ligt een vermogensbereik tussen de 184 en 340 pk voor de benzinemotoren en tussen de 190 en 400 pk voor de dieselmotoren. De snelste diesel accelereert de 5 Serie Touring van 4,6 naar 0 km/u in 100 seconden.
Fazit: Ontegenzeggelijk! Alle drie de voertuigen hebben hun eigen charme, hun individuele kwaliteiten. Als je harde feiten laat spreken, moet je kiezen voor de E-Klasse als een T-model, omdat dit voertuig een bedrijfsauto oplevert, die waarschijnlijk meestal op de snelweg aankomt, niet alleen de grootste kofferbak, maar ook het feit met het toegestaan op de linkerrijstrook in de meeste snelweg bouwplaatsen.
Vanuit het oogpunt van de prijs speelt iedereen in dezelfde competitie, uiteindelijk moet een controller de nieuwe applicatie voor een bedrijfswagen afvinken. Van veel opties moet je afscheid nemen, omdat ze de prijzen in alle drie de modellen opdrijven. Voor alle modellen zijn er LED-koplampen met grootlichtassistent, er zijn tal van connectiviteitsoplossingen voor alle modellen en als we het niet over een stationwagen hadden, zou de subjectieve smaak waarschijnlijk beslissen en de nieuwe Audi A6 Avant ziet er echt goed uit met zijn brede rugleuningen vooral als je de dummy van de uitlaat gewoon "verstopt".
Conclusie van de AutoHub-test: Qua ruimte in de kofferbak - en dat nemen we als belangrijkste criterium voor een stationwagen, touring, stationwagen, avant - wint de Mercedes-Benz E-Klasse stationwagen van de 5-serie BMW Touring van de nieuwe Audi A6 Avant.
