De nieuwe combi-versie van de Honda Civic Tourer wordt gepresenteerd op de IAA. Dus er is eindelijk een combi-versie van de compacte Civic. In deze klasse is een combinatiemodel essentieel voor de Duitse markt. En niet alleen dat, de nieuwe 1.6 i-DTEC 125 PS Diesel wordt ook aangeboden in deze stationwagen. Hiermee presenteert HONDA een van de belangrijkste voertuigen op de IAA.

Duitsland, verenigd als een gecombineerd land. En met de nieuwe CIVIC Tourer zal Honda het verloren marktaandeel in Duitsland terugwinnen, dat weet ik zeker!

Honda geeft de eerste feiten over de nieuwe Civic Tourer

De Civic Tourer viert zijn wereldpremière op de International Motor Show in september in Frankfurt. Honda heeft van tevoren de eerste feiten aangekondigd over de compacte combinatie die is ontwikkeld onder leiding van het Europese onderzoeks- en ontwikkelingsteam. Ondanks zijn slanke, sportieve silhouet heeft hij de grootste koffer in zijn klasse: 624 liter * ruimte achter de achterstoelen (laden tot de kofferbakafdekking). Wanneer de stoelen neergeklapt zijn en de lading net zo hoog is als het dak, is 1.668 liter * beschikbaar.

De beschikbare motoren zijn de 1.6 i-DTEC-dieselunit met handgeschakelde transmissie uit de serie "Earth Dreams Technology" of de 1.8 i-VTEC-benzinemotor, die beschikbaar is met zowel handmatige als automatische transmissie. Het nieuwe adaptieve dempersysteem (ADS) achter, dat voor het eerst in de Civic Tourer wordt gebruikt, zorgt voor maximale stabiliteit en comfort, zelfs bij verschillende laadvermogens of rijomstandigheden.

De nieuwe Civic Tourer wordt geproduceerd in de Honda-fabriek in Swindon (Groot-Brittannië). Begin 2014 werd hij uitgerold naar Europese dealers.

Functionaliteit en vorm: compromisloos in ontwerp en ruimte

“Ik ben erg trots op de sportieve, slanke en dynamische buitenkant van de Civic Tourer, die de echte functionaliteit en variabiliteit van het voertuig vrijwel verbergt. Om echte waarde uit een compacte auto te halen, moet u overwegen hoe u de ruimte in het interieur het beste kunt ontwerpen. Dit heeft natuurlijk ook invloed op het ontwerp. Maar dankzij het slimme platform van de Civic konden we het totale pakket optimaliseren. Het resultaat is een voertuig dat bijna het silhouet van een sportwagen heeft. Voor mij ligt de kracht in de synergie van functionaliteit, variabiliteit en dynamische expressie, ”verklaart Adrian Killham, hoofd ontwikkeling bij de Civic Tourer.

Het exterieurontwerp van de Civic Tourer is sportief en elegant. Zijn onmiskenbare uiterlijk wordt voornamelijk bepaald door een zeer onderscheidende zijlijn die loopt van de A naar de D-stijl en dus de indruk geeft van een 'zwevend dak'. Dit was het gebied waarop de ontwerpers zich concentreerden: de achterste zijruit werd groter gemaakt en de C- en D-stijlen waren slank. De raamlijn van de Civic Tourer op de achterdeuren werd daarentegen met 17 mm verhoogd ten opzichte van de Civic vijfdeurs om het dynamische exterieurontwerp te onderstrepen.

Op het eerste gezicht is het duidelijk dat de Civic Tourer aanzienlijk verschilt van andere stationcars, ”zegt Killham. “De voertuigen die onlangs op de markt zijn geïntroduceerd, volgen allemaal een vergelijkbare stijl. De Civic Tourer heeft zijn eigen ontwerptaal. "

De variabiliteit en functionaliteit die schuilgaat achter het sportieve, elegante uiterlijk is ongeëvenaard. De reden hiervoor is niet in de laatste plaats de lay-out met een centraal gelegen tank, waarvan ook de Civic vijfdeurs profiteert. De tank bevindt zich onder de voorstoelen. Dit leidt tot een onvergelijkbare grootte van het interieur en biedt tegelijkertijd ruimte voor de unieke Honda 'Magic Seats'.

Met zijn interieurafmetingen laat de Civic Tourer zowel voertuigen uit het C- als het D-segment achter zich. Onder het rolgordijn van de bagageruimte biedt de bagageruimte 624 liter * - dat is een nieuwe klassewaarde. Als de hoes niet nodig is, kan deze worden opgeborgen in een speciaal daarvoor gemaakt compartiment om ruimte te besparen. Een ander hoogtepunt is de dubbele laadvloer in de kofferbak, die kan worden verlaagd voor onder meer het vervoeren van hoge objecten. Bovendien is de laaddrempel 137 mm lager dan die van de Civic vijfdeurs. Dit maakt het beladen van de Civic Tourer bijzonder handig en gemakkelijk in het algemeen.

De unieke Honda 'Magic Seats' maken de Civic Tourer nog praktischer en ruimer. Ze maken talloze stoelconfiguraties mogelijk en dus maximale variabiliteit. De achterbank kan met slechts één hand worden omgeklapt en vervolgens een volledig vlak oppervlak openen, wat niet in het minst werd bereikt door de gehele laadvloer iets te vergroten in vergelijking met de Civic vijfdeurs hatchback.

Maar de achterstoelen kunnen nog meer: ​​de stoelen kunnen worden ingeklapt zoals in een bioscoop. Dan is er praktische laadruimte voor lange voorwerpen direct achter de voorstoelen. De achterbank, verdeeld in een verhouding van 60:40, biedt vele andere opties om passagiers en bagage de ruimte te geven die ze nodig hebben, en kan ook worden gebruikt als alternatieve toegang tot de bagageruimte.

Kilometerstand: geavanceerde en efficiënte technologie

De Civic Tourer gebruikt de 1.6 i-DTEC-dieselunit met handgeschakelde transmissie of de 1.8 i-VTEC-benzinemotor, die beschikbaar is met zowel handmatige als automatische transmissies. De 1.6 i-DTEC-motor, eerst gebruikt in de Civic vijfdeurs en vervolgens in de compacte SUV Honda CR-V, is de eerste vertegenwoordiger van de serie "Earth Dreams Technology" in Europa. Met deze nieuwe generatie motoren en aandrijvingen biedt Honda een uitstekende balans tussen rijprestaties en efficiëntie. De Civic Tourer onderstreept deze bewering op een speciale manier.

De 1.6 i-DTEC-motor bestaat uit een aluminium cilinderkop die is verbonden met een open dek aluminium blok. Het is de lichtste dieselmotor in zijn klasse. Het belangrijkste doel van de Honda-ingenieurs was om mechanische wrijving op het niveau van een benzinemotor te brengen. Om dit te bereiken, zijn alle bewegende delen zorgvuldig geoptimaliseerd. Het resultaat is een voertuig dat zuinig is, maar tegelijkertijd veel rijplezier biedt: de nieuwe Civic Tourer.

De nieuwe 1.6 i-DTEC-dieselmotor is speciaal ontwikkeld voor de Europese markt. Net als de Civic Tourer wordt deze geproduceerd in de Europese Honda-fabriek in Swindon (Groot-Brittannië).

Adaptief dempersysteem (ADS)

De Civic Tourer is het eerste productievoertuig dat het nieuwe adaptieve dempersysteem ADS achter gebruikt. De bestuurder kan kiezen tussen de drie modi COMFORT, NORMAAL en DYNAMISCH. Alle zijn ontwikkeld om maximale stabiliteit en comfort te garanderen, zelfs bij verschillende laadvermogens of rijomstandigheden. Dit verandert de Civic Tourer in een comfortabel reisvoertuig of een behendige 'hoekrover', zoals vereist.

"Door het systeem in een nieuw formaat te brengen, stellen we veel klanten in staat om de voordelen van deze geavanceerde technologie te ervaren," zei ontwikkelingsmanager Adrian Killham.

Veiligheid

Zoals bij alle Honda-voertuigen, richtte de Civic Tourer zich ook op veiligheid tijdens de ontwikkeling. De compacte stationwagen zal verschillende actieve rijhulpsystemen hebben. Honda geeft nog geen details. Het doel is echter om een ​​hoge standaard van bescherming voor bestuurder, inzittende en voetganger te bieden.

Vergelijkingstabel (Civic 5-door / Civic Tourer)

(* Honda interne informatie) - Pers - Honda Duitsland 2013