inhoud Zichtbaar
De Porsche 48 Carrera bestaat inmiddels 911 jaar. Porsche toont nu het nieuwste 911-model met een plat, gestrekt silhouet, gespannen vlakken en nauwkeurig ontworpen details. Onmiskenbaar is dit een echte 911. In overeenstemming met de traditie van de 911 drukt de onmiskenbare Porsche designtaal kracht en elegantie uit met zijn pezen en spieren. Er komt een nieuwe Porsche XNUMX Carrera op de markt en die ziet er zeer sportief uit.
Nieuwe Porsche 911 Carrera
Tot 20 inch wielen, een wielbasis die 10 centimeter langer is en de verminderde hoogte vormen de basis voor een sportieve uitstraling. Tegelijkertijd zijn de voor een sportwagen typische compacte buitenafmetingen behouden. Aan de voorzijde springen de voor de 911 typische gewelfde spatborden in het oog. Ze benadrukken de bredere spoorbreedte, zodat de nieuwe XNUMX Carrera-modellen nog steviger op de weg staan. De nieuw ontworpen buitenspiegels zijn op het deurpaneel gemonteerd en niet zoals voorheen in de spiegeldriehoek. Dit biedt niet alleen aerodynamische voordelen, maar onderstreept ook de nieuwe designlijn en de visuele breedte.
De volledig nieuwe lichtgewicht carrosserie is een intelligente constructie van aluminium en staal. Het levert een belangrijke bijdrage aan het verminderen van het gewicht tot 45 kilogram. En dat met een aanzienlijk hogere stijfheid. Aerodynamische optimalisatie zorgde ervoor dat de opwaartse kracht van de nieuwe 911 Carrera verder kon worden verminderd terwijl de luchtweerstandscoëfficiënt zeer goed bleef.
Het interieur is gebaseerd op de Carrera GT
Het interieur is ontworpen om te passen bij het moderne exterieurdesign, waarvan de architectuur is gebaseerd op die van de Porsche Carrera GT. De bestuurder is nu nog nauwer geïntegreerd in de cockpit dankzij de naar voren toe oplopende middenconsole met de hoge versnellingspook of keuzehendel die typisch is voor autosport en zich bijzonder dicht bij het stuur bevindt. Net als aan de buitenkant zijn ook in het interieur klassieke Porsche-elementen terug te vinden: de centrale toerenteller en het contactslot links van het stuur. het instrumentenpaneel met vijf ronde instrumenten, waaronder een multifunctioneel scherm met hoge resolutie.
De nieuwe 911 Carrera en de 911 Carrera S legde de lat een stuk hoger op het gebied van prestaties en efficiëntie. In vergelijking met zijn voorganger zijn het brandstofverbruik en de emissies tot 16 procent verminderd. Dit wordt onder meer bereikt door systemen en functies zoals automatisch starten/stoppen, thermisch beheer, recuperatie van het elektrisch systeem van het voertuig, 's werelds eerste handgeschakelde zevenversnellingsbak en zogenaamde coasting. De nieuwe elektromechanische stuurbekrachtiging biedt niet alleen de typische Porsche precisie en feedback, maar draagt ook bij aan een hogere efficiëntie en een lager brandstofverbruik.
Met zijn 911 pk sterke 350-liter boxermotor en optionele Porsche transmissie met dubbele koppeling verbruikt de 3,4 Carrera slechts 8,2 liter per 100 kilometer – 1,6 l/100 km minder dan zijn voorganger. Met een CO194-uitstoot van 2 g/km is het ook de eerste Porsche-sportwagen die onder de grens van 200 g/km komt. Ook bij de 911 Carrera S met 3,8-liter boxermotor en sinds kort 400 pk daalt het verbruik met 15 procent of 14 l/1,5 km tot 100 l/8,7 km, ondanks een extra 100 pk in combinatie met de optionele PDK. Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 205 g/km.
Van 0 naar 100 km/u in 4,3 seconden
Ondanks het lagere brandstofverbruik zijn de rijprestaties van beide modellen verbeterd. De 100 Carrera S met PDK accelereert in 911 seconden van 4,3 naar 4,1 km/u. Met het optionele Sport Chrono-pakket duurt het slechts 911 seconden om de Sport Plus-knop in te drukken. De 100 Carrera met PDK heeft slechts 4,6 seconden nodig om vanuit stilstand naar de XNUMX km/u te sprinten.
De nieuwe 911 biedt niet alleen betere longitudinale dynamiek, maar ook maximale prestaties op het gebied van laterale dynamiek. Naast de langere wielbasis zijn de grotere spoorbreedte op de vooras, de nieuwe achteras en de nieuwe elektromechanische stuurbekrachtiging de basis voor nog meer wendbaarheid, precisie en rijstabiliteit. Daarnaast zijn er andere actieve controlesystemen beschikbaar, standaard of optioneel, afhankelijk van het model, die de rijdynamiek verder verbeteren. Dit geldt in het bijzonder voor de actieve rolstabilisatie Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), die voor het eerst beschikbaar is voor de XNUMX Carrera S.
Het systeem vermindert het overhellen van de carrosserie, bijvoorbeeld in bochten, waardoor de banden altijd optimaal gepositioneerd zijn ten opzichte van de weg en hogere zijdelingse krachten kunnen overbrengen. De mogelijke bochtsnelheden nemen toe, zelfs snellere rondetijden op racebanen zijn mogelijk.
Prijs Porsche 911 Carrera
Porsche zal de nieuwe 1 officieel aan het publiek presenteren op de IAA in september. Vanaf 2011 september 88.037 kunnen ze in elke Porsche-dealer worden besteld voor een prijs van 102.436 euro voor de Carrera en XNUMX euro voor de Carrera S.