inhoud Zichtbaar
Blasphemers zou zeggen: het sportiefste aan een Range Rover tot nu toe waren de voetbal spelende mannen die hun vrouw zo'n vierwielige aristocraat voor de nieuwe rijken kochten. Maar - stop - omdat de nieuwe "Sport" was samen met de nieuwe Range Rover in trainingskamp en heeft ponden goed laten vallen. Het is een eenvoudige formule: "Minder gewicht + meer vermogen = meer rijplezier"
In het geval van de nieuwe Range Rover Sport is het 420 kilogram dat de Range Rover Sport, die nog steeds ruim 2 ton weegt, is afgevallen. Range Rover wilde de meest dynamische 'sport' aller tijden neerzetten op de machtige en tot 21 inch grote velgen. Is het gelukt?
Verhuurder in een joggingpak
De Range Rover Sport in het rijrapport
Drie motoren biedt Range Rover aan het begin van de sport. Inclusief twee diesels en een supercharged V8 met overweldigende 510 PS en 625 Nm koppel.
eerste contact
De ogen sluiten en de neus vertelt over de leergeur. Veel leer. Zelfs het dashboard was grotendeels bedekt met leer. Zo stel ik me Britse auto's voor. Omdat een deel van het vaartuig zichtbaar moet zijn, moet je het kunnen voelen en ervaren. De nieuwe Range Rover Sport is geen uitzondering.
Ook al is de nieuwe Range Rover Sport nu gebaseerd op de Range Rover en niet meer op de Discovery, de Sport is beduidend korter (-14,9 cm) en ook een stuk vlakker (-5,5 cm) dan de Range Rover en Als gevolg hiervan delen beide slechts 25% van de componenten.
De nieuwe Sport is slechts 6,2 cm langer dan zijn voorganger, maar heeft een 17,8 cm langere wielbasis, wat niet alleen het design ten goede komt, maar ook de passagiers op de tweede en desgewenst derde zitrij. Vanwege de beenruimte voor de derde zitrij, die eigenlijk alleen als 'vrij' kan worden omschreven, spreekt Land Rover eerder van een 5 + 2-zitter dan van een zevenzitter. Praktisch: als je de optie op de derde rij inwisselt, verlies je geen ruimte in de kofferbak! De stoelen 6 en 7 vouwen elegant onder de kofferbak. (Waar in de komende hybride dan waarschijnlijk de batterij zal zitten ..! Raad eens)
De body van de nieuwe Range Rover Sport is volledig gemaakt van geklonken en gelijmd aluminium, een modern ontwerp dat niet alleen gewicht bespaart, maar ook meer stijfheid belooft. Bovendien zijn de deuren gemaakt van aluminium en vele andere componenten van een magnesiumgietwerk.
Minder gewicht, meer prestaties
Wat alle motoren gemeen hebben, is het type krachtoverbrenging. De moderne 8-traps automaat van ZF neemt het gebruikelijke onspectaculaire maar perfecte werk van versnellingskeuze over. Ik heb al veel lofzangen geschreven voor deze transmissie en het demonstreert ook de optimale combinatie van comfort en wendbaarheid in de Range Rover Sport. In combinatie met de vierwielaandrijving 'Terrain Response 2' ontwaakt de Britse sportgeest niet alleen in de 'dynamische modus'.
De V8-compressor
Is het positief omdat het V8-geluid puur en extatisch overkomt, of negatief omdat het typische zoemende en gehuil van de compressor ontbreekt? Ik ben verdeeld. Eén ding is duidelijk: de ontwikkelaars hebben de compressor gespeend van de sonische communicatie van zijn drang om te werken. De vijf liter V8 met supercharger blijft nog steeds de overtuigende aanvoerder in de dynamische Range Rover Sport.
De fysica kan niet worden overtroffen, met 510 PS en 625 Nm, echter, de grenzen van het mogelijke kunnen enorm ver gaan, zelfs als de V8 sport met 2 ton op de startbaan. Onder het woedende gebrul van de 8-potten rammelt het V8-bereik van nul tot 5.3 kilometer per uur binnen 100 seconden. Vanwege de pure kracht is de enorme dynamiek op de rechte stukken niet verrassend, het eerste aha-moment zal niet volgen totdat de Britse knaller de slalom binnenkomt.
Nee, hij stuurt niet als een kart en elke vergelijking met een sportwagen uit Zuffenhausen zou belachelijk zijn en alleen getuigen voor vreemden - maar gezien het feit dat de Range Rover Sport 26 centimeter veerweg biedt op de vooras, 27,2 op de achteras , 54.6 cm en biedt daarmee een mogelijke asverschuiving van meer dan een halve meter (2 cm) en als je je dan het leeggewicht van minimaal 11 ton herinnert, de XNUMX centimeter bodemvrijheid (Minimum!) - ja, dan is het ronduit PHENOMENAL wat de Range Rover Sport me liet zien op de gesloten landingsbaan van een luchthaven in Siegerland.
Met bijna 80 km / u rond de slalomkap en met 120 km / u in de elandentest. De Range Rover Sport vergeet letterlijk zijn afmetingen. Hij dribbelt rond de hoeden en blijft te allen tijde een eerlijke sporter.
De dieselmotoren
De zuinigere dieselmotoren zijn beter geschikt voor tochten over land. Ook al is de V8-compressor de zelfverklaarde aanvoerder van het Range Rover Sport-team, de twee 600 Nm sterke dieselmotoren betekenen geen echte zelfvernedering. Integendeel - met name de SDV292 van 6 pk maakt indruk met zijn vermogen, draaimoment en soepele loop en maakt ook realistische eencijferige verbruikswaarden.
Waar de V8 supercharged drum niet alleen de hoeken van de mond van de bestuurder grijnst, maar ook de gezichten verlicht in de federale vereniging van Duitse huurders van benzinestations, triomfeert de drie liter V6-diesel bijna net zo zelfverzekerd met de kracht van zijn vroege koppelspoelingen Bahn.
Als de grootste van de twee diesels op Tempo 100 marcheert, blijft de akoestiek duidelijk discreet en op de klok liggen 1.9 seconden (7.2 sec. Voor 0-100 km / u), maar saai is nog steeds anders!
De huidige instapmotor in de Range Rover Sport-wereld is de 258 PS sterk en tot 210 km / u snelle variant van de V6-diesel. Tot de IAA presenteert Range Rover nog steeds de 339 PS en 700 Nm sterke V8-diesel, en een dieselhybride viert ook zijn première op de IAA.
geslaagd
De Range Rover Sport speelt duidelijk in de Champions League van de dynamische SUV-wereld. Dit wordt ook aangetoond door het succes en de ononderbroken groei van het merk in de eerste helft van 2013. Hier, ondanks de huidige crisis in de verkoop van nieuwe auto's, een stijging van 19% in de boeken van de Britten.
En mocht het water ooit tot zijn nek komen, dan heeft Range Rover nog een troef verborgen in de buitenspiegel van de nieuwe Sport: de Range Rover Sport is de eerste terreinwagen met een waterdiepte-indicator. Er zijn sensoren in de buitenspiegels die de bestuurder waarschuwen voor waterdieptes die het vermogen van 85 centimeter van de Range Rover Sport overtreffen.
Feiten:
Marktlancering op de 20. September.
Voor de prijzen en technische gegevens van de
Naar de galerij van de nieuwe Range Rover Sport:
Last but not least:
De huidige voorverkoopcijfers voor 900-voertuigen geven ook aan dat mijn vooroordeel: Alleen vrouwen van voetballers zouden in een Range Rover Sport rijden - is eigenlijk alleen maar een vooroordeel.
Sebastian van “passiondriving.de” reed ook in de Range Rover Sport HSE Dynamic 5.0 en las zijn mening over de sportieve Brit.