Een succesvolle testrit met een PHEV kan in Hamburg liggen, als u eenvoudig een taxi belt. Hamburgse taxi-operator Jürgen Starck gebruikt de Mitsubishi Outlander PHEV als taxi. Elke dag!
De Outlander PHEV als taxi - een positief saldo?
Taxichauffeurs moeten als geen ander letten op een positieve kosten-batenverhouding. Elke kilometer met een passagier aan boord is inkomsten. Hoe hoger de kostprijs van het voertuig, hoe lager het rendement van de taxichauffeur. Decennia lang stond er een die blijkbaar altijd geldigheid had: "Als ik een Mercedes wil rijden, bel ik een taxi". Honderdduizenden Mercedes-Benz W123 en W124 reden als ivoorkleurige taxi's. Miljoenen kilometers waren duidelijk: het moest een Mercedes zijn als taxi. In veel deelstaten hoeven taxi's niet meer in de klassieke ivoorkleur te worden gespoten en is het principe dat alleen een Mercedes goed is voor een taxi al lang aan het afbrokkelen!
Hybride en PHEV als TAXI
Hamburgse taxi-operator Jürgen Starck presenteert op zijn website "Hybrid-hamburg.de" zijn PHEV voor taxibedrijven. Hij heeft nu een Prius II Hybrid met 440.000 km tegen de Mitsubishi Outlander PHEV uitgewisseld. Met deze Hr. Starck nu in de dagelijkse taxi-operatie. Zo bevindt de PHEV zich nu in de puur elektrische taxi-operatie. De Prius kon alleen zeer beheersbaar zijn.
Momenteel tien snellaadstations in Hamburg
Het is geen geheim dat de kwaliteit van de Japanners hoger is dan - of in ieder geval op hetzelfde niveau - van "premium voertuigen". Alleen de "gewoonte" die rond een Mercedes waait, daar kan een Outlander natuurlijk niet bij dienen. Maar met een puur elektrische actieradius die ook voor alledaags gebruik voldoende is.
Bespaarde vijf ton CO2
Taxi-ondernemer Starck houdt op zijn website de kilometerstand van de Outlander PHEV en de hoeveelheid bespaarde CO2 bij. Het huidige gemiddelde verbruik van 3.68 liter per 100 km is bijzonder indrukwekkend. Voor een SUV die in Hamburg voornamelijk als taxi wordt gebruikt? Een meer dan indrukwekkende demonstratie van het nut van een “plug-in-strategie”, ook voor benzine- en SUV-voertuigen!
De voorheen gebruikte hybride taxi van Toyota, een Prius II, haalde een gemiddelde waarde van 5.9 liter per 100 kilometer. Nog steeds een indrukwekkend cijfer voor overwegend binnenstedelijk gebruik. Als je de ruimte en grootte van de Prius vergelijkt met de nieuwe Outlander, wordt je je bewust van de efficiëntie van de grote Mitsubishi Outlander PHEV. Passagiers zullen ook het gemak van het in- en uitstappen op de Outlander waarderen. De grote kofferbak zou een ander voordeel moeten zijn bij taxivervoer.
SUV als taxi
Eigenlijk een nogal ongebruikelijke beslissing, een SUV als taxi. In het geval van de Mitsubishi Outlander PHEV spreekt de efficiëntie van de 4 × 4 SUV echter voor zich als een taxi. Tot nu toe heeft de PHEV 37.530 km gereden. Zijn voorganger, de Prius, legde meer dan 440.000 km af - dat is wat taxichauffeur Storck nu wil bereiken met de Mitsubishi PHEV.
De omslagfoto toont de taxi van Mr. Starck voor de Hamburg Michel