Luchtdruk, een heel banaal verhaal. En dat is waarschijnlijk precies waarom bijna niemand om zijn luchtdruk geeft. Maar de juiste luchtdruk in de band is een basis voor drie domeinen: veiligheid, comfort, efficiëntie. Dus minimaal elke 14 dagen voor de juiste luchtdruk zorgen is geen dom idee! Voor onze langdurige test-SUV heb ik de moeite genomen om verschillende luchtdrukken te “ervaren”. Want hoe groter en complexer een auto, des te spannender zijn de resultaten die kunnen worden behaald met verschillende luchtdrukken. De luchtdruk binnen een as moet altijd hetzelfde zijn.
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid - de juiste luchtdruk telt!
Wie vraagt zich af wat de Luchtdruk voor een rol speelt, voor nu is er een korte excursie. Om een band gelijkmatig op het wegdek te laten rollen, moet de band met de juiste luchtdruk werken. Alleen op deze manier is het loopvlak door de bandenfabrikant volledig op de weg geoptimaliseerd en in staat om de nodige hechting over te dragen. Een valse luchtdruk beschadigt ook de slijtage van de band. Dat ook de schokdempers een rol spelen voor de band en zijn levensduur, willen we hier negeren en ons alleen richten op de luchtdruk. De bandenfabrikant DUNLOP heeft deze afbeelding gemaakt:
Wat is de juiste luchtdruk?
Kortom, een fabrikant geeft een aanbeveling voor de luchtdruk voor zijn auto. Deze informatie vindt u in het logboek of op de tankvulklep. De Mitsubishi Outlander PHEV heeft ook een sticker met de drukspecificaties in bar en psi op de B-stijl aan de bestuurderszijde, richting de dorpel. Deze sticker mag je in principe niet missen als je het bestuurdersportier opent.
Afhankelijk van de gewichtsverdeling van het voertuig en de bandenmaten worden de bijbehorende bandenspanningen bepaald. De Outlander PHEV moet met 2.4 bar rondom gereden worden. In principe komt deze aanbeveling overeen met het bovenstaande diagram, uiterst links. Maar voordat de luchtdruk te laag of te hoog wordt, zijn er fijne tussenstappen die van invloed kunnen zijn op het comfort of het brandstofverbruik.
[=” ” ]principe: Een naar beneden afwijkende luchtdruk rijdt comfortabeler tot sponzig, een naar boven afwijkende luchtdruk verlaagt het brandstofverbruik, maar vermindert het rijcomfort.2.4 bar wordt door Mitsubishi aanbevolen voor de Outlander PHEV, zolang je maar niet harder rijdt dan 160 km/u. Boven de 160 km/u adviseren wij 2.6 bar. Aangezien de Outlander PHEV zelden wordt gebruikt als snelwegexpres, is de 2.4 bar de verstandige aanbeveling voor dagelijks gebruik. Maar tegelijkertijd is er een richting.
[=” ” ]Belangrijk: Bandenspanning wordt altijd gemeten op de koude band!De Outlander PHEV vanaf modeljaar 2016 heeft merkbaar herziene demping gekregen. Hij rolt gevoeliger. Dit is een goede basis om de luchtdruk iets op te voeren zonder meteen een houterig gevoel te krijgen.
Ik denk niet dat het veel zin heeft om de luchtdruk onder de 2.4 bar te laten zakken. Bij testen met 2.2 bar kon geen echte verhoging van het comfort worden vastgesteld. Maar een besturing die precisie verliest. 2.5 bar bracht geen verlies aan comfort - maar ook geen merkbare verandering.
Zodra de bandenspanning richting “te hoog” stijgt, neemt de rolweerstand van de band af. Dit is een smal pad waarop je beweegt, want vooral als de weersomstandigheden niet ideaal zijn wil je volledige grip tussen de banden en de weg. Bij 2.6 bar - de luchtdruk die Mitsubishi aanbeveelt voor 'hoge snelheid' - was het rolgedrag van de gemonteerde banden nog goed. Want dat speelt ook een belangrijke rol bij het “vinden” van de juiste luchtdruk. Niet elke band reageert op dezelfde manier op veranderingen in luchtdruk, niet elke band dempt en rolt hetzelfde af.
Luchtdrukaanbeveling voor de Outlander PHEV
We rijden de Outlander plug-in hybride in het dagelijks leven (zomerbanden) met 2.6 bar rondom. De licht verhoogde luchtdruk optimaliseert de rolweerstand, terwijl het rolgedrag en het rijcomfort nog niet worden aangetast.
Controleer de luchtdruk in uw auto elke 2 weken en controleer uw banden eens per maand op schade.