De stijlbewuste Range Rover Evoque is succes gewend. Sinds 800.000 zijn er 2011 exemplaren van de stijlvolle compacte SUV gebouwd en alleen al in Duitsland hebben 40 kopers gevonden. Er was geen reden om het uiterlijk van de tweede generatie van de best verkochte Range Rover op te schudden. Een paar retouches aan het lijnenspel, de uit de Velar bekende wegklapbare deurgrepen, smallere achterlichten en led-koplampen, dat zou genoeg moeten zijn. De Britten hebben de Evoque nu een nieuw platform gegeven met ruimte voor geëlektrificeerde aandrijvingen, een nieuw onderstel en volop nieuwe techniek. Volgens Land Rover is alles nieuw behalve de deurscharnieren.
Foto: Tobias Kempe
Vertrouw op de technologie
Toegegeven, de rit over het kunstmatige offroad-parcours in de nieuwe Range Rover Evoque is veel minder snel dan de achtbaan op de Hamburger Dom. Maar daarom niet minder spannend. De bijna twee ton wegende, 4,37 meter lange SUV duwt stoïcijns de 30% helling van het stalen frame omhoog in het zicht van het havengebied. Geen uitdaging voor de 240 pk sterke diesel, die standaard wordt geleverd met een negentrapsautomaat en vierwielaandrijving. De Terrain Response 2 herkent op welke ondergrond u zich momenteel bevindt en past alle voertuigsystemen daarop aan. Maar ondanks al het vertrouwen in de voertuigtechniek stijgt het adrenalinegehalte, want er is maar een paar centimeter ruimte op de metalen oprijplaat links en rechts van de wielen.
Maar nu en ook voor het latere moment van kantelen naar de grond komt de nieuwe "Clear Sight Ground View Camera", die 180 graden zicht onder het voertuig mogelijk maakt, goed van pas. Hoewel het de kriebels in de buik niet helemaal kan voorkomen, geeft het samen met de instructies van de instructeur in ieder geval zekerheid over waar de wielen op dit moment staan en in welke richting je moet draaien.
Wolmix - of eucalyptus - textielstoffen laten veganisten gemakkelijk ademen
Een korte stop om op adem te komen voor het volgende "obstakel" stelt u in staat om het interieur van de Evoque, die er nog steeds elegant en netjes uitziet, van dichterbij te bekijken. Hij oogt ruimer dan voorheen, al is de wielbasis slechts met 20 millimeter toegenomen. Range Rover heeft de ruimte in de bagageruimte vergroot met 16 liter tot 591 tot 1383 liter. Veganisten kunnen opgelucht ademhalen, in plaats van dierenhuiden kunnen ze stoelen gebruiken die zijn gemaakt van een wolmix of eucalyptustextiel.
Nieuwe versnellingspook en infotainment-update
Afgezien van de nieuwe en gripvollere versnellingshendel die de automatische draaiknop van de voorganger vervangt, springen de twee glazen touchscreens met hoge resolutie die de verouderde infotainmentapparatuur van de Evoque van de eerste generatie updaten in het oog. Het aantal bedieningselementen is teruggebracht, tot acht mobiele apparaten kunnen nu eindelijk worden gekoppeld via Apple Car Play of Android Auto. Met een druk op de knop geeft de achteruitkijkspiegel een haarscherp camerabeeld weer, dat met een hoek van 50 graden zicht naar achteren mogelijk maakt, zelfs over de hoofden van achterpassagiers heen.
Onder de motorkap van de Evoque heeft milde hybridetechniek – op de instapdiesel na – zijn weg gevonden in alle beschikbare viercilinder benzinemotoren (200/250 en 300 pk) en dieselmotoren (150/180 en 240 pk). Het elektrische systeem van 48 volt met riemstartgenerator recupereert energie en voegt nog meer energie toe bij het accelereren met een elektrische boost. Met het gebruik van het systeem beloven de Britten meer zuinigheid en noteren in het datablad voor de diesel rond de zes, voor de benzine rond de acht liter per 100 km. Na onze rit met de keurig afgestelde SUV over asfalt en een mix van snelweg en landweg in de buitenwijken van de Hanzestad, gaf de boordcomputer zo'n drie liter meer aan voor de 200 pk sterke benzinemotor.
Het basismodel van de kleinste Landy, die waarschijnlijk alleen als vierdeurs en niet meer als tweedeurs of als cabriolet leverbaar zal zijn, wordt standaard geleverd met een omvangrijk assistentiepakket met automatische noodremfunctie en een actieve rijstrookassistent vanaf 37.350 euro. Het duurste model met de grote benzinemotor en de sportieve R-Dynamic-uitvoering begint bij 69.550 euro. Naast de diesel- en benzineversies belooft Land Rover later dit jaar een plug-in hybride met een driecilinder benzinemotor.
Tekst: Solveig Grewe
Foto's: Solveig Grewe, Tobias Kempe, fabrikant