Met de tiende generatie van de E-Klasse haalt alles uit de kast. De nieuwe zakelijke sedan stelt niet alleen normen voor alle concurrenten die zich graag naast of erboven willen positioneren. Het overtreft zelfs zijn eigen vertegenwoordiger van de luxe autoklasse, althans tot aan de facelift van de S-Klasse. Met zijn assistenten bewijst de E-Klasse dat er ook Silicon Valleys in Duitsland zijn. Als je wilt, krijg je een bijna autonoom rijdende computer, maar ook een limousine krachtig
Design, bijpassende prestaties en ongewoon luxueus interieur.
[verdeler] [/verdeler]
..meer met de aankondiging van het bureau:
In vergelijking met zijn voorganger Mercedes-Benz E-Klasse voor de buitenafmetingen: in de wielbasis 65 mm tot 2939 mm en in de lengte 43 mm tot 4923 mm. De E-Klasse verloor gewicht dankzij de lichtgewicht constructie. Korte overstekken, lange wielbasis, lange motorkap, grote wielen, één zijde met neu geïnterpreteerde karakterlijn en de daklijn die in de stijl van de coupes loopt, karakteriseren de carrosserie van de auto. Met een weerstandscoëfficiënt van 0,23 vertoont het lichaam niet alleen esthetische kwaliteiten. de model Gladde wind verlaagt het verbruik en het geluidsniveau in het interieur.
In het interieur is het zitsysteem een blikvanger. In hun ergonomische De vorm verenigt lange-afstandsgeschiktheid met een sportieve look en is anders ontworpen, afhankelijk van de lijn. De achterbank kan op verzoek worden geleverd met een driedelige rugleuning (40:20:40). Een opbergdoos en twee bekerhouders zijn geïntegreerd in de middelste armleuning. Op verzoek wordt het interieur gekenmerkt door twee brede schermen, elk met een schermgrootte van 12,3 inch. Visueel versmelten de twee displays onder een gemeenschappelijk afdekglas en een gemeenschappelijke schep om een cockpit te vormen die vrij lijkt te zweven. De bestuurder kan het ontwerp van het instrumentenpaneel kiezen uit drie verschillende stijlen.
Voor het eerst vinden aanraakbedieningen hun weg naar het stuur van een auto. Net als het oppervlak van een smartphone reageren ze op horizontale en verticale veegbewegingen. Hierdoor kan het infotainment worden bestuurd door vingers te vegen zonder dat de bestuurder zijn handen van het stuur hoeft te halen. Daarnaast kunnen andere bedieningsopties worden gebruikt: een touchpad met controller in de middenconsole die handschrift herkent en de spraakbesturing Linguiatronic. Bovendien zijn directe invoerknoppen (sneltoetsen) beschikbaar voor bediening, bijvoorbeeld voor het bedienen van het airconditioningsysteem en voor het eerst ook voor het in- en uitschakelen van bepaalde rijhulpsystemen.
Display- en aanraakbedieningen zijn de eerste duidelijke aanwijzingen van de claim dat de E-Klasse zou moeten belichamen. Het wordt duidelijk wanneer u naar de optionele rijhulpsystemen kijkt.
“Drive Pilot”: Als afstandspiloot “Distronic” kan dit systeem de afstand tot voorliggers op autosnelwegen en landwegen bewaren en ze volgen tot een snelheidsbereik van 210 km / u. De stuurpiloot kan ook zonder bestuurder gematigde bochten nemen. Tot 130 km / u kan het systeem actief blijven ingrijpen door omringende voertuigen en parallelle constructies te observeren, zelfs met dubbelzinnige lijnen - bijvoorbeeld op bouwplaatsen - of zelfs zonder lijnen. Met de uitgebreide herstartfunctie kan het voertuig automatisch worden gestart, bijvoorbeeld in een file, binnen 30 seconden na een stop.
In combinatie met "Command Online" kan de subfunctie Speed Limit Pilot onafhankelijk voldoen aan snelheidsbeperkingen die via de camera of de navigatiegegevens worden gedetecteerd, bijvoorbeeld 50 km / u in stedelijke gebieden.
Voor het eerst bevat de Drive Pilot ook een actieve rijstrookwisselassistent. Zodra de bestuurder de richtingaanwijzer instelt, ondersteunt de assistent de bestuurder actief bij het sturen naar de aangrenzende rijstrook als deze als vrij wordt herkend.
De actieve remassistent met kruispuntfunctie kan dwarsverkeer detecteren en autonoom remmen als er geen reactie van de bestuurder is, en remt aanzienlijk eerder in het geval van gevaarlijke situaties aan het einde van de file zonder kans op ontwijkende actie.
De vermijdings- / stuurassistent biedt een aanvulling op de voetgangersherkenning van de actieve remassistent. Als de bestuurder een vermijdingsproces initieert, kan de functie de bestuurder ondersteunen door precies berekende extra stuurkoppels op de stuurinrichting aan te brengen en het dan gemakkelijker te maken het voertuig recht te maken.
De Active Lane Keeping Assist kan helpen onbedoeld verlaten van de rijstrook te voorkomen met rijstrookcorrigerende eenzijdige reminterventies, zelfs met stippellijnen en botsingsgevaar, bijvoorbeeld door tegenliggers of inhalen van voertuigen.
De actieve dodehoekassistent kan nu ook waarschuwen voor zijdelingse aanrijdingen in typisch stadsverkeer bij lage snelheden en ingrijpen om de rijstrook te corrigeren als er een risico op zijdelingse aanrijdingen bestaat boven 30 km / u. "Pre-Safe Plus" kan beschermen tegen aanrijdingen veroorzaakt door achteropkomend verkeer en de gevolgen daarvan voor de inzittenden.
Remote parking pilot: voor het eerst kan met dit systeem het voertuig worden geparkeerd en geparkeerd in garages en parkeerplaatsen van buitenaf met behulp van een smartphone-app.
De "Pre-Safe Impulse Side" verplaatst de bestuurder en voorpassagier naar de zijkant, weg van de gevarenzone wanneer een aanrijding van opzij wordt gedetecteerd en op handen is. Hiervoor blaast het systeem in een fractie van een seconde een luchtkamer op aan de botszijde, die zich in de zijwangen van de rugleuning van de voorstoel bevindt.
“Pre-Safe Sound” is gebaseerd op een menselijke reflex in het binnenoor, de zogenaamde stapediusreflex. Als het risico op een aanrijding wordt gedetecteerd, geeft het systeem een kort geluidssignaal af dat het gehoor van de inzittenden voorbereidt op het verwachte ongevalsgeluid.
"Multibeam LED-koplampen": het verlichtingssysteem met hoge resolutie met 84 individueel regelbare high-performance LED's per koplamp verlicht automatisch de rijstrook met nauwkeurig gecontroleerde lichtverdeling, zonder andere weggebruikers te verblinden.
De digitale autosleutel maakt gebruik van de technologie van Near Field Communication en maakt het mogelijk om uw eigen smartphone als autosleutel te gebruiken.
Dankzij multifunctionele telefonie kunnen mobiele telefoons zonder kabels of stopcontacten worden opgeladen en op de externe antenne van het voertuig worden aangesloten.
Terug naar de goede, vertrouwde details over de auto: in combinatie met de standaardStalen ophanging, drie Direct Control-ophangingen zijn verkrijgbaar met een selectief dempingssysteem: een comfortonderstel, een comfortabele avant-garde ophanging met een sportiever karakter, verlaagd met 15 millimeter, en een sportief onderstel met adaptief instelbare demping en verlaagd met 15 millimeter. Als alternatief kan de E-Klasse de enige auto in zijn segment zijn die is uitgerust met de "Air Body Control" luchtvering met meerdere kamers. De luchtvering wordt aangevuld met een elektronisch geregelde instelbare demping. Met behulp van de "Dynamic Select" -schakelaar in de cockpit kan de bestuurder vijf verschillende kenmerken instellen voor: "Comfort", "Eco", "Sport" en "Sport +", evenals de aanvullende instelling "Individual". Bovendien biedt de luchtvering een allround niveauregeling.
Bij de lancering van de markt zijn twee motoren beschikbaar voor de nieuwe E-Klasse. De E 200 met een viercilinder benzinemotor en de E 220 d met een volledig nieuw ontwikkelde viercilinder dieselmotor. Na de marktintroductie zullen verdere modelvarianten het assortiment aanvullen. Deze omvatten de plug-in Hybrid E 350 e. Het maakt meer dan 30 kilometer puur elektrisch rijden mogelijk. De viercilinder benzinemotor in combinatie met een elektromotor levert een systeemvermogen van 205 kW / 279 pk en een systeemkoppel van 600 Newton meter (Nm).
Later kwam er een nieuwe viercilinder-dieselmotor met 110 kW / 150 pk, waarmee een nieuwe motorenfamilie werd betreden. Ondanks zijn verminderde cilinderinhoud in vergelijking met iets minder dan twee liter, levert de compressieontstekingsmotor 143 kW / 195 pk en is hij tevreden met een gecombineerd NEDC gemiddeld verbruik van 220 liter per 3,9 kilometer in de E 100 d. Dat komt overeen met een CO2-uitstoot van 102 gram per kilometer. De krachtigste dieselvariant is een zescilinder met de progressief SCR-uitlaattechnologie, 190 kW / 258 pk en 620 Nm koppel.
Het assortiment benzinemotoren omvat viercilinder benzinemotoren met 135 tot 180 kW (183 tot 245 pk) en een zescilinder benzinemotor met 245 kW / 333 pk. Alle motoren zijn uitgerust met een start-stopfunctie. De Otto-motoren voldoen aan de EU 6-emissievoorschriften en de nieuwe viercilinder dieselmotor is al ontworpen voor toekomstige grenswaarden. Alle modellen die beschikbaar zijn voor marktintroductie zijn standaard uitgerust met de nieuwe 9G-Tronic automatische transmissie met negen versnellingen.
(Ampnet / Sm)