inhoud Zichtbaar
Marseille | Mercedes-Benz heeft wind mee. Na jarenlang schelden door de pers en klanten dat je alleen kunt profiteren van de glamour van de ster, maar al lang niet meer voldoet aan hun eigen claim om het beste of niets te leveren, is de beslissing die een paar jaar geleden is genomen volledig gerechtvaardigd om zich te concentreren op de eigen uitvinding, de auto, fruit. Na de succesvolle herpositionering van de A-Klasse in het instapgamma en de nieuwe claim van staalgegoten leiderschap in de hogere klasse met de naam S-Klasse, staat de belangrijkste serie nu op het spel: de C-Klasse.
Rijverslag van de nieuwe C-Klasse van Mercedes-Benz
De C zou kunnen staan voor "Cashcow" en zodat deze auto ook echt geld verdient, weten de Zwabiërs: deze auto moet meteen passen en een beetje extra toevoegen om eindelijk de BMW 3-serie en Audi A4 of beter in te halen, om de twee premium concurrenten uit de middenklasse in te halen. Of de serie W205 Het hebben van de middelen om de richtingaanwijzer links te zetten voor een succesvolle aanval, toont een eerste afslag op de lente Cote Azur.
Augenschmaus
Als je vanuit de verte naar de vierdeurs sedan kijkt in het warme licht van de Middellandse Zeekust, denk je bijna dat een S-Klasse je zal opwinden met de streng verhoogde LED-dagrijverlichting. Alleen van dichtbij kun je zien dat het zo ongeveer is de vierde generatie van de C-Klasse, Maar wat betekent "alleen" hier? Met 4,69 meter buitenlengte zet de jongste Daimler spruit met acht centimeter en ook in de breedte, de C groeit met vier centimeter verder. Alles voor de passagiers? Ja, want hoewel het op de voorste rij uiterst comfortabel ligt, knijpt het een beetje in de achterkant. Helaas kunnen de passagiers van de tweede rij niet zo geweldig genieten van de weelde van de cockpit. Wat Mercedes hier is eigenlijk een nieuwe benchmark in deze klasse. Materiaaluiterlijk, gevoel en bedieningsconcept zijn niet alleen ongelooflijk goed, maar een echte blikvanger.
curve Wedler
Maar het plezier stopt niet bij de werking in de staat, maar klimt naar het volgende niveau wanneer u de motor start en de versnellingsbak in positie D tikt met de merkspecifieke stuurkolomhendel. Op de kleine landwegen tussen Marseille, Cassis en Aix en Provence, verrast het seriechassis al als een verbazingwekkend onderhoudende metgezel met veel rijdynamiek en precisie zonder ooit ongemakkelijk te zijn. Maar het toverwoord voor de nieuwe C-Klasse heet "Airmatic". Voor ongeveer 1.500 Euro krijg je voor het eerst in de middenklasse luchtvering. In combinatie met de agility-select schakelaar is deze investering de beste die u kunt krijgen W205 met de naam series kan doen. Op de schijnbaar zwevende middenconsole die je in deze configuratie op een fijn gemaakte gekartelde Hecktriebler kunt missen tijdens het rijden met verschillende personages en we beloven: één past altijd, omdat in vier fasen plus een individuele programmeerbesturing, ophanging, motor en transmissiebediening Pas uw eigen wensen aan. Het idee is niet nieuw, maar de aard van de verspreiding is verbluffend, want in de comfortmodus glijdt de C-Klasse bijna soeverein op de soms zeer slechte Franse plattelandswegen, zoals de grote S-broer. Als je echter in de sportmodus gaat, lijkt de Baby-Benz alle pezen en vezels aan te spannen en begint hij met vreugde te zwaaien door allerlei krommingen. De gelijktijdig verstevigende elektromechanische besturing geeft de chauffeur een uitstekende respons en de demping heeft precies de juiste hardheid zonder ooit poltrig te zijn.
Schakel en laat
Het feit dat de C-Klasse ondanks de grotere afmetingen, geoptimaliseerde geluidsisolatie en verbeterde veiligheidsuitrusting nog lichter is geworden 100 kg, bevordert bovendien de nieuw verworven rijdynamiek van de Schwaben. Maar precies deze pluspunten maken ook een zwakte duidelijker: de optionele automatische transmissie. Zelfs in zijn huidige evolutionaire niveau 7G-Tronic plus is deze converter met zijn schakeltijden een kleine spoilsport in de snelle voorwaartse beweging. De nieuw ontwikkelde standaard 6-versnellingsbak voelt eigenlijk als het betere alternatief, maar wie wil er vandaag schakelen of het uiterlijk van de middenconsole in de C-Klasse vernietigen met een pookknop?
Het feit dat de C-Klasse momenteel alleen standaard bij handgeschakelde transmissies wordt aangeboden, heeft overigens één reden. Voor de marktintroductie op 15. Maart, er zijn slechts drie entry-level motoren in de prijslijst. Het begin is de twee viercilinder benzine C180 (1,6l, 156 PS) en C200 (2,0l, 184 PS) voor 33.558 Euro of 36.414 Euro. Hierboven staat het huidige topmodel, de C220 BlueTEC. Aan deze diesel met 170 PS hangt een 38.675 Euro-prijskaartje. Dienovereenkomstig zal Mercedes-Benz het modellengamma het hele jaar door continu in alle richtingen uitbreiden. Vierwielvarianten, een zescilindermotor (volgt) evenals een dieselhybride (Rijrapport C300 BlueTec Hybrid) evenals een plug-in hybride en natuurlijk de scherpe AMG-versie.
[tabgroup] [tab title=”Technische gegevens”]| Type | Mercedes C 220 CDI (2014), W205 |
| motor | Viercilinder dieselmotor, twee turbochargers |
| Kubieke inhoud (cm3) | 2143 |
| Vermogen in pk (KW) bij tpm-1 | 170 (125) op 3000 |
| Max. Koppel (Nm) bij Umin-1 | 400 Nm bij 1400 tpm |
| maximum snelheid (km / u) |
234 |
| Versnelling 0-100 km / h (sec.) | 7,7 |
| versnelling | 6 handmatige overbrenging, alternatief 7G-Tronic |
| Aandrijving | achterwielaandrijving |
| brandstof plaatsen | Diesel |
| Consumptie EU-derde mix (l / 100 km) | 4,0 |
| CO2Uitgang (g / km) | 103 |
| lengte, breedte Hoogte (mm): | 4686, 1810, 1442 |
| Wielbasis (mm): | 2840 |
| cW-waarde (minimaal): | 0,24 |
| Gewicht, fabrikant indicatie (kg): |
1482 |
| max. Laadvermogen (kg): | 565 |
| Tankinhoud (liter): | 41 |
| Norm van de emissie: | euro 6 |
| Wereld première: | Detroit 2014 |
| Basisprijs (Euro) | 38.675 |
| Standaard uitrusting inclusief: | Automatische start / stop, directe besturing, audiosysteem, Bluetooth, 2 USB-poorten, dual-zone automatische klimaatregeling, multifunctioneel stuurwiel, rondom elektrische ramen, automatisch licht, Collision Prevention Assist (automatisch noodremsysteem, actief vanaf 7 km / h), boordcomputer |
| Interessante extra's: | Cruise control 321 Euro, Agility Select (rijmodusschakelaar) 119 Euro, verwarmde stoelen 386 Euro, metallic lak 928 Euro, lederen bekleding van 1416 Euro, panoramisch zonnedak 2106 Euro, LED-koplampen 1725 Euro, navigatiesystemen 595 tot 3510 Euro, head-up display 1178 Euro, Burmester sound system 922 Euro, rijassistentiepakket (inclusief Distronic Plus naderingscontrole, dodehoekassistent, rijbaanassistent) 2499 Euro, opslagpakket 89 Euro |
- Fabian Messner op Autophorie