In zekere zin markeert de EQS het begin van een nieuw tijdperk voor Mercedes. Dat zie je ook terug in het design van de Tesla-concurrent.
Mercedes concurreert met zijn ervaren S-Klasse met een onafhankelijk elektrisch model. De MKN is radicaal anders. Hoofdontwerper Gorden Wagener wilde echter niet zonder klassieke designingrediënten.
Vraag: De EQS is het elektrische broertje van de S-Klasse. Er is echter geen specifieke familiegelijkenis.
Wagener: Dat klopt. Op het eerste gezicht zou de EQS moeten verschillen van voertuigen met verbrandingsmotoren. Dankzij de nieuwe architectuur konden we breken met de klassieke ontwerptaal van de hogere klasse en iets radicaal nieuws creëren. Het begint met het gebogen, gewelfde silhouet, de zeer ruime passagierscabine die ver naar voren is geplaatst en de ronde hatchback. En het houdt niet op bij het hoogglanzend zwarte frontpaneel waar de radiatorgrille met de Mercedes-ster op conventionele auto's zit.
Vraag: Maar je wilde toch niet zonder een kleine motorkap - ook al zit er geen motor meer in. Waarom?
Antwoord: Een auto met motorkap vind ik qua vorm mooier; het geeft het voertuig meer balans. Maar er zijn ook praktische redenen om erbij te blijven, zoals botsveiligheid of de mogelijkheid om er een HEPA-filter onder te plaatsen voor de beste luchtkwaliteit in het interieur. Bovendien zou de voorruit zonder kap veel groter zijn, wat zou leiden tot reflecties en meer zonnestraling. Zeker bij een e-car wil je de airconditioning niet onnodig belasten. Bij de EQS is de voorkant echter kort en vlak. En naadloos, omdat je ze in het dagelijks leven niet meer hoeft te openen.
Vraag: Bent u niet bang dat het ongebruikelijke ontwerp conservatieve S-klasse klanten zal afschrikken?
Antwoord: Wie de voorkeur geeft aan klassiek design, vindt in de S-Klasse nog steeds iets te bieden. Niet volledig geëlektrificeerd, maar bijvoorbeeld met een plug-in hybride aandrijving. Afgezien daarvan: voor nogal wat van onze klanten komt de of/of-vraag niet eens op, velen hebben meerdere auto's in de garage staan. Waarom geen S-Klasse en een EQS?