In 2021 herstelde de auto-industrie van de coronaschok. Maar er blijven enkele problemen bestaan. De oorlog in Oekraïne en de opkomst van e-auto's zijn de schuldigen.
Sinds de coronapandemie kampt de auto-industrie wereldwijd met problemen, vooral in de toeleveringsketens. Volgens een studie van organisatieadviesbureau AlixPartners zullen ze de komende jaren waarschijnlijk blijven bestaan. Knelpunten in de levering van bijvoorbeeld chips, dalende verkoopcijfers, stijgende grondstofprijzen en lange levertijden zullen volgens de prognose in ieder geval tot 2024 de automarkten blijven bepalen. Speciaal bij Elektrische auto's aan de andere kant wordt een sterke hausse voorspeld.
Hoewel er in 2021 de eerste tekenen waren van herstel van de gevolgen van de pandemie, volgde begin 2022 een tweede verstoring met de oorlog in Oekraïne, die sindsdien aanzienlijke verliezen heeft veroorzaakt in de auto-industrie. Door de huidige oorlogssituatie verwachten de analisten dat de wereldwijde verkoopcijfers met 1,4 tot 78,9 miljoen voertuigen zullen dalen ten opzichte van het voorgaande jaar en een omzetdaling van 238 miljard euro. De voertuigproductie zou pas vanaf 2024 weer het niveau van vóór de pandemie kunnen bereiken.
Met name in Duitsland wordt zelfs voorspeld dat de verkoopcijfers nog lang onder het pre-corona niveau zullen blijven. Voor 2024 verwacht de studie in eerste instantie een toename van jaarlijkse verkoop naar 3,7 miljoen stuks, maar voor de komende jaren wordt een daling verwacht naar 3,2 tot 3,5 miljoen stuks en daarmee tot 500.000 voertuigen onder het pre-corona niveau. De studie noemt een verandering op middellange tot lange termijn als reden voor dit aanhoudend lage niveau Mobiliteitsgedrag de bevolking.
De auteurs verwachten daarentegen dat de verkoop van met name e-auto's sterk zal blijven stijgen. Vorig jaar verdubbelde dit tot 6,75 miljoen stuks. Vooral met betrekking tot het verbod op verbrandingsmotoren waartoe het EU-parlement heeft besloten, verwachten de analisten in de EU dat het marktaandeel van batterij-elektrische voertuigen zal toenemen tot 2028 procent in 55 en tot 2035 procent in 83. Het aandeel van e-voertuigen wereldwijd zal in 2035 echter slechts toenemen tot 50 procent.
Investeringen in e-voertuigen zullen dienovereenkomstig toenemen bij toeleveranciers en autofabrikanten (OEM). Die zijn de afgelopen twee jaar al verdubbeld en tegen 2026 wordt een stijging verwacht tot boven de 500 miljard dollar. Tegelijkertijd zijn OEM's het aanbod van modellen met verbrandingsmotoren en hybride aandrijvingen massaal aan het uitdunnen. Alleen al tussen 2024 en 2028 zal hun aantal in Europa waarschijnlijk met een derde afnemen.
Gezien de sterke toenemende vraag naar e-auto's de prognose voorziet ook een aanhoudend tekort aan halfgeleiders tot zeker 2024. Daardoor hebben e-auto's tien keer zoveel chips nodig als auto's met verbrandingsmotoren, waardoor de capaciteiten ook in de toekomst niet toereikend zullen zijn.
tevens de auto-industrie kampen met stijgende grondstofprijzen. Hun verhoging zal voorkomen dat de batterijkosten verder dalen, zoals ze de afgelopen jaren hebben gedaan. De analyse gaat daarom uit van een toenemende verspreiding van lithium-ijzerfosfaatbatterijen, die goedkoper zijn dan conventionele NMC-batterijen en zonder zeldzame aardmetalen, zij het met nadelen qua gewicht en actieradius.