E-auto rijden wordt duurder - prijsschok vanaf 15 januari 2021
Normale huishoudelijke elektriciteit kost Duitse consumenten gemiddeld 30 cent per kilowattuur. Wel was duidelijk dat het duurder is om een elektrische auto te "tanken" bij een openbare pomp. Dat een kilowattuur aan een van deze pijlers meer dan een euro gaat kosten, wekt niet alleen verbazing, maar ook terecht ergernis.
Onderweg duur
Wie bewust kiest voor een kleine elektrische auto zoals de Opel e-Corsa, heeft voor 100 gereden kilometers zo'n 16 kWh nodig, dus zo'n 16 euro. Wie in een Opel Corsa rijdt die op diesel rijdt, betaalt daarentegen minder dan vijf euro voor 100 gereden kilometers. Dit roept de vraag op: waarom een dure e-auto kopen en dan gevraagd worden om veel te betalen als je tankt? Waarom is elektrisch tanken zo duur en wat zit er achter de prijsverhoging die e-autobezitters vanaf 15 januari 2021 te wachten staat?
De prijzen bij de laadstations
De zogenaamde ‘mobility service provider’, ook wel afgekort MSP of laadservicebedrijf genoemd, corrigeert op 15 januari 2021 de prijzen fors naar boven. Berijders van e-auto's betalen in de toekomst 49 cent bij de laadpalen die wisselstroom of wisselstroom aanbieden. Vanaf 15 januari wordt er 69 cent geladen bij een van de snellaadstations met gelijkstroom of gelijkstroom. Maar dat is nog niet alles, want bij de bijzonder snelle laadstations van Ionity, die een laadvermogen hebben van 350 kW, kost een kilowattuur in de toekomst één euro.
BTW is de schuldige
Tot nu toe moesten chauffeurs 44 cent betalen bij de AC-zuil en 54 cent bij de DC-zuil, Bij de snellaadstations was dat 84 cent. Plugsurfing rechtvaardigt de sterke prijsstijging met de btw-verhoging naar 19 procent en de bijbehorende aanpassing aan de gestegen kosten. Plugsurfing werkt samen met sommige fabrikanten van e-auto's, zoals Volvo of Land Rover. Het is echter zeer de vraag of er nog meer fabrikanten komen gezien de forse prijsstijging.