Er staat nergens dat mensen altijd hetzelfde moeten zien - zelfs als ze naar hetzelfde project, dezelfde horizon of wat dan ook kijken. En toch vraag je je soms af welk referentiekader de persoon met wie ik praat eigenlijk heeft.
Nou, ik heb me verdiept in NLP, ik heb me verdiept in transactionele analyse en eerlijk gezegd probeer ik echt de "Mother-Fucking-King of Empathy" te zijn voor mijn tegenhanger en toch - soms word je geconfronteerd met een antwoord en moet je zelf denken?
WTF?
En ja, het is zeker zo dat ik niet begrijp hoe iemand zo lang met de autoblogs heeft zitten zwoegen als jij, maar naar mijn mening boeken ze niet echt vooruitgang en lopen ze vast door de jaren heen. Wat moet ik je dan vertellen? Tegen je liegen en slijmerige dingen vertellen? Ik zal je manieren laten zien om te delen, hoe je kunt delen, hoe je je gebied niet als soeverein territorium kunt zien, hoe je nieuwkomers kunt verwelkomen in plaats van jaloers dingen voor jezelf op te eisen. Wat mij betreft zou dat kunnen als je echt zoiets als Mototalk bereikt. Maar dat heb je niet gedaan. En dat is waar het op neerkomt: je hebt veel potentieel, maar je implementeert het niet echt. Dat is mijn mening over jou en daarom vertel ik je dit zodat je jezelf niet in de weg zit.
18 maanden geleden kreeg ik dit Autoblog begonnen. Voorheen heb ik verschillende andere Wwebsites en kleine bedrijven uit onze regio, adviseren over het onderwerp internet.
Het is geen geheim, ik heb tot 2008 als leidinggevende gewerkt, heb toen mijn vrouw op mijn werk ontmoet en in 2008 had ik gewoon geen zin meer om in dit hamsterwiel te zitten. Ik blog sinds 2011 over auto's, een baan, een roeping waar ik niet naar op zoek was - maar eerder - dit werk heeft mij gevonden.
Ik ben nu 37 en heb eindelijk de kans om precies te doen wat mij altijd heeft geïnteresseerd en gefascineerd: autorijden en erover praten/schrijven en iets produceren waar ik achter kan staan.
Er is veel veranderd sinds het begin van het jaar, mijn werk betaalt zich uit in aantrekkelijke dagtarieven en opvallende advertentieaanbiedingen en ik hoef niet eens meer te bukken voor wat ik doe. Ik ben mezelf, ik ben Bjoern. Geweldig.
Dit jaar heb ik twee radio-interviews afgenomen, 65 abonnees gekregen voor het YouTube-kanaal, 165 views gegenereerd, bijna 450.000 bezoekers op mijn autoblog gehad, één Twitter-account met meer dan 20 volgers, een doorstart van de “testrijders” en organiseerde tegelijkertijd twee zeer succesvolle roadtrips. Dit jaar was dus iets van een “vooral – verdomd – briljant – en super succesvol – jaar'.
Nooit eerder had ik zo'n groot en actief netwerk van internetjunkies met een bijzonder sterke passie voor auto's. Nooit eerder was het stijgingspercentage van het aantal klikken op mijn blog groter en dan – en dan wil een “one-hit wonder” uit de bloggeschiedenis mij vertellen dat ik zoiets als “Motor-Talk” zou kunnen zijn?
Oké: Nogmaals in gewone taal:
Mijn doel is niet: Motor-Talk kopiëren. Mijn doel is om auto’s te rijden, erover te schrijven, clips te maken en er in de toekomst mogelijk zelfs podcasts van te maken. En verrassing: Het geheel moet en moet zoveel geld opleveren dat noch mijn vrouw, noch mijn hond – en ikzelf – honger hoeven te lijden. Verrassing nummer twee: het werkt al.
En als het nu kan, uit het project: “Die-Testfahrer.de” om een erkend online magazine te vormen met echt bereik, dan moet ik echt nadenken over nieuwe doelen - maar, even tussen jou en mij - daar heb ik geen probleem mee 😉 - Want in tegenstelling tot de “Grote Smurf van de blogscene“Ik fantaseer niet over grote visies, maar definieer eerder realiseerbare projecten.
Het is grappig hoe verschillend het beeld kan zijn als twee mensen naar hetzelfde kijken.