IJs en sneeuw: rijd voorzichtig, zelfs met vierwielaandrijving!

Als de winter aanbreekt, halen de kinderen de sleeën uit de kelder en breng jij de avonden het liefst door voor je eigen open haard, de glimlach op het gezicht van menig chauffeur bevriest. 's Ochtends ijs schrapen, de ramen lappen als je geen garage hebt. En dan de angst voor gladde wegen. Sneeuw, sneeuwbrij of zelfs ijs. De winter heeft een aantal verrassingen voor ons in petto. Dat je tijdens het autorijden ineens veel alerter moet zijn, is voor velen van ons een verrassing. Er zouden regio's in Duitsland zijn waar bestuurders niet eens meer op winterbanden overstappen, omdat het de "paar dagen" niet waard zou zijn als het "glad" wordt. Maar dit is gevaarlijke onzin.

4×4 beschermt niet tegen ongelukken op sneeuw en ijs

Het argument van mensen die een auto met vierwielaandrijving hebben wordt nog onzinniger. Er zouden hier chauffeurs zijn die ervan overtuigd zijn dat met vierwielaandrijving winterbanden niet meer nodig zijn. Maar dat is echt grote onzin. Ons testvoertuig voor de lange termijn, de nieuw Mitsubishi Outlander PHEV 2016, heeft vierwielaandrijving en ik zou er nooit aan denken om zonder winterbanden te doen. Helaas kwam een ​​‘lid van de redactie’ er onlangs achter dat de combinatie van vierwielaandrijving en winterbanden ook qua grip zijn grenzen kent. (Nee, het was niet de auteur, maar het had mij net zo goed kunnen overkomen.)

Wanneer statische wrijving glijdende wrijving wordt

Een vers, stevig pak sneeuw, ruim 5 centimeter. De Outlander PHEV werd voorverwarmd boven de elektrische bijverwarming in de garage. Voor PHEV-chauffeurs brengt de winter in ieder geval niet de frustratie van het schrapen van ijs met zich mee. Dankzij de elektrische standkachel zou onze Outlander ijsvrij zijn geweest als hij niet in de garage geparkeerd had gestaan.

Nu loopt onze garage-ingang relatief steil (+20°) het erf op, achteruit de garage uit, dankzij de vierwielaandrijving is er geen sprake van tractie. De Outlander rolt gemakkelijk over de sneeuw. Dit is het punt waarop de naburige, voorwielaangedreven Passat moest capituleren. Dat is het voordeel van vierwielaandrijving. Tractie is aanwezig. Vooral omdat de intelligente vierwielaandrijving van de PHEV het vermogen zeer gevoelig verdeelt. Daarom hebben 4×4-bestuurders vaak het gevoel dat er tractie is. Dus wat moet er gebeuren?

Maar zodra het niet meer gaat om voortbewegen, starten en accelereren, maar puur om remmen en vertragen, zijn alle auto's voor Isaac Newton hetzelfde. En als een band geen grip kan vinden, verandert de statische wrijving in glijdende wrijving en kan geen enkele vierwielaandrijving ter wereld daar iets aan doen.

Remmen? Alleen de verbinding tussen band en ondergrond telt!

Op een stevige sneeuwlaag met daaronder een lichte laag ijs wordt een SUV van 2 ton al snel een slee, zelfs met winterbanden. Het is gewoon stom als de garage blijft wachten.

Verleid door de tractie bij het uitrijden, "Ach, het is helemaal niet glad, kijk, er draaien geen wielen (Citaat einde)" Ons redactielid reed iets te snel richting de uitgang van de garage en toen we remden was het zover. Statische wrijving werd glijdende wrijving en in plaats van te vertragen werd de Outlander PHEV sneller. Tot het punt waar de garage zijn steunpilaren had. En ook hier geldt een natuurwet: ‘twee’ kunnen niet tegelijkertijd op één plek zijn. In dit geval was de steunpilaar aanwezig. De Outlander moest toegeven.

Rijd voorzichtig op ijs en sneeuw

Onze Mitsubishi Outlander PHEV duurtester gaat nu naar de werkplaats voor reparatie. Onze chauffeur heeft zijn lesje geleerd. Naast het plaatwerk en het plastic van de PHEV was het enige dat bij het ongeval te lijden had het ego van de bestuurder. Gelukkig. Je kunt zeker zeggen: “Les geleerd” – en toch geluk hebben bij tegenslagen.

We hebben er lang over nagedacht of we erover moesten schrijven, want zo'n ongeluk kun je toch echt niet gebruiken. Maar wij denken dat dit een goede gelegenheid is om het punt over vierwielaandrijving, tractie en het einde van tractie te herhalen.

Rijd voorzichtig. Altijd. En wees op ijs en sneeuw twee keer zo voorzichtig - zelfs als u in een 4×4 rijdt!