inhoud Zichtbaar
[=” ” ]Update: De federale overheid heeft nu de Financiering van e-mobiliteit besloten, Daarom werken we de e-carartikelen, tests en rijrapporten opnieuw bij. Dit originele artikel komt uit de 20. Juni 2015
Een echt duurtestvoertuig moet alles doorstaan, in ons geval zelfs een verhuizing. Op deze manier bewegen is geen probleem voor Mitsubishi's Outlander, maar voor ons wel. Maar dankzij het "grote luik" en veel opbergruimte heeft de Outlander de rol van "load mule" ondanks de plug-in hybride technologie zeer goed vervuld.
Dagelijkse elektrische levensduur - bewegende en nieuwe bereikstests
Mitsubishi Outlander plug-in hybride in de duurzaamheidstest op mein-auto-blog
De duurtestauto is 8 maanden bij ons, 8 maanden waarin we het aandurfden om van de ene op de andere dag over te schakelen van pure benzine / diesel naar plug-in hybride technologie. En in de 8 maanden hebben we er niet eens spijt van gehad. Integendeel, de PHEV Outlander bleek het testvoertuig met het hoogste acceptatieniveau. Of het nu de buren, vrienden of collega's zijn. De interesse is altijd enorm en we moeten constant informatie geven over de 'echte' verbruikswaarden.
Een week geleden zijn we naar ons nieuwe huis verhuisd en de Outlander moest zijn steentje bijdragen door het kantoor en andere bezittingen te verhuizen. Dus - met een vingerbeweging kan de achterbank worden neergeklapt en wordt de 463 liter laadruimte 1.472 liter. De ruimte achter de voorstoelen wordt een laadruimte, lang genoeg voor gedemonteerde planken, hoog genoeg om in meerdere ploegen te worden geladen. In ons geval hoefde de PHEV echter alleen maar “kleine dingen” op te halen, je weet wel, die vele kleine dingen die overblijven als je werkelijk alles in dozen hebt opgeborgen. Voor de “daadwerkelijke” verhuizing hadden we natuurlijk een vrachtwagen gehuurd - de PHEV, in zijn functie van langdurige tester, was “gewoon” weer de familievriend, de familie-SUV met de bruikbare talenten.
En in deze rol was hij waarschijnlijk de eerste bewegende helper die de afstand elektrisch aflegde. In tegenstelling tot veel pure e-mobiles kan de Outlander echt iets wegnemen. Er is ruimte. Dit is waar de PHEV Outlander heel duidelijk verschilt van de "waiver gsm's" die velen in gedachten hebben als ze aan e-mobiliteit denken.
Aangezien we “maar” 30 kilometer verder zijn verhuisd, blijft ons huis in de lol, we hebben het hele traject puur elektrisch gereden. Voor plug-in hybride SUV's van andere fabrikanten zou dat een onmogelijke taak zijn geweest.
We hebben altijd het door de fabrikant gespecificeerde bereik, puur elektrisch, tot 52 km kritisch bekeken, maar het dagelijkse leven laat zien - het is niet onrealistisch. Een goede 40 km is eigenlijk altijd haalbaar en dus beduidend meer dan de concurrentie.
Met 1.9-liters boven 100-km?
We hebben het al gedaan: als u consequent probeert op te laden aan het stopcontact, kunt u gemakkelijk minder dan 2 liter benzine rijden over 100 km - gemiddeld. We hebben 2.085 km afgelegd met slechts één tank vol, dat is 1.92 liter op 100 km! Na onze verhuizing worden de dagelijkse rijafstanden voor de PHEV nog korter. We hebben nu weer een bakkerij in de stad, een slager en zelfs een ijzerhandel. Als we nu met de PHEV de gezinswagen starten voor de 'boodschappenreizen', besparen we onszelf de benzine-operatie volledig - dus de resterende maanden worden spannend: