Elektrificatie is nu een goede zaak. De meeste fabrikanten op de Autosalon van Genève geven hun voertuigen nu ten minste gedeeltelijk energie.
Elektromobiliteit is normaal geworden, zoals de talrijke (parttime) elektrische voertuigen op de Autosalon van Genève (tot 17 maart) bewijzen, die zich natuurlijk mengen met de automobielmenigte en niet langer alleen maar als exotische vuurtorenprojecten à la Pininfarina Battista of Piëch Mark Zero doen hun rondjes op de draaitafel. Een voorbeeld hiervan is de nieuwe Peugeot 208, die bij de start in het najaar niet alleen leverbaar zal zijn met benzine- en dieselmotoren, maar ook als e-208. Dan sluimert er een batterij van 50 kWh in je maag, die genoeg energie moet bevatten voor 340 kilometer. Met zo'n 25.000 euro is de e-208 beduidend duurder dan de verbrandingsversie, maar toch redelijk geprijsd.
Er moet een goede 15.000 euro worden gepland voor de Polestar 2. Zelfs vóór de 1-serie, een slanke coupé, zelfs in productie werd genomen, duwt de jonge dochteronderneming van Volvo een compacte sedan, die de Tesla Model 500 met een bereik van ongeveer 3 kilometer tegemoet gaat. Een marktintroductie is gepland voor begin 2020 en de klassieke Scandinavische vierdeurs zal alleen online beschikbaar zijn.
Audi doet niet aan dergelijke verkoopexperimenten: de Q50.000 E-Tron compacte SUV, die waarschijnlijk ongeveer 4 euro zal kosten, zal aan het einde van volgend jaar op een zeer klassieke manier bij de dealer zijn, optisch sterk gebaseerd op de tentoonstelling in Genève die officieel nog steeds als een studie werd verklaard. De technische gegevens klinken ook klaar voor serieproductie: 82 kWh-batterij, twee motoren met een totaal vermogen van 225 kW / 306 pk en een bereik van 450 kilometer (volgens WLTP). De Q4 is gebaseerd op de modulaire elektrificatiekit (MEB) van de Volkswagen Group, waarop de Seat-studie El-Born is gebaseerd.
De Leon-achtige showwagen geeft uitzicht op de eerste Spaanse Stromer en anticipeert met zijn luchtige, verminderde cockpit ook op het interieur van de VW-broer of zus ID Neo. Aan de andere kant zijn de VW-studie ID Buggy, die doet denken aan de open strandauto uit de jaren 60, en de Skoda Vision iV, die als een crossover komt als een gekrompen Tesla Model X, veel verder weg van de realiteit.
BMW worstelt nog steeds met volledig elektrische modellen. Ooit een pionier met de i3, is de viercilinder onlangs stil geworden aan de voorkant van de Stromer. De Mini Electric gaat dit jaar door, met de elektrische BMW X2020 in 3. In Genève daarentegen beperken de inwoners van München zich tot nieuwe en verbeterde plug-in modellen. Sinds januari is er immers een nieuwe bedrijfsautoverordening van kracht die parttime Stromer in een betere positie brengt: voor privégebruik hoeft slechts een half procent van de catalogusprijs maandelijks te worden belast - op voorwaarde dat ze minimaal 40 kilometer puur elektrisch kunnen rijden. BMW heeft de batterij voor de 530e en 225xe Active Tourer vergroot en tegelijkertijd nieuwe plug-ins geïntroduceerd: de X3 xDrive30e is voor het eerst beschikbaar en is ontworpen om tot 50 kilometer te rijden zonder een druppel benzine te verbruiken. De nieuwe edities van de 330e (60 kilometer), X5 xDrive45e (80 kilometer) en de 7e (meer dan 745 kilometer) gepresenteerd samen met de 50-serie facelift gaan ook veel verder dan voorheen.
Audi bereikt dezelfde notch, met de Q4 E-Tron en de enige geëlektrificeerde modellen op de standaard. Nieuw zijn de plug-in-versies van Q5, A6, A7 en A8, die allemaal beschikbaar zullen zijn in twee prestatieniveaus. Audi koos eerder voor de TFSIe-aanduiding als de stopcontacten E-Tron heetten. Het bereik van alle modellen gaat verder dan de belastingkritieke 40 kilometer.
Met een bereik van zelfs 50 kilometer woekert Jeep, vanaf 2020 zullen de Fiat-dochter Renegade en Compass om de aansluiting vragen. Moederbedrijf Fiat, dat tot nu toe het onderwerp elektrificatie heeft vermeden, toont de Concept Centoventi, een knuffelige retro kleine auto met elektriciteit gedurende 100 kilometer. Als dat niet genoeg is, kunt u maximaal vier extra batterijen huren of kopen, die op hun beurt weer 100 kilometer meer bereik bieden. Deze optie bestaat niet met de bijna e-serie Honda e: de verder ontwikkelde Urban EV-studie van de IAA 2017 heeft slechts ongeveer 200 kilometer en moet in iets minder dan een jaar bij de dealer zijn.
De nieuwe Kia E-Soul komt bijna twee keer zo ver, die ook alleen wordt omringd door geëlektrificeerde modellen op de Koreaanse stand. Naast de Niro Hybrid, die zich optisch aanpast aan zijn puur elektrische broer met een kleine facelift, laat de Imagine-studie zien waar de reis zou kunnen gaan. De e-crossover met 21 schermen op het dashboard is echter nog verre van mogelijke serieproductie.
Mercedes is verre van een elektrische show: ja, de aankomende SUV EQC is een must in Genève. Anders toont het in Stuttgart gevestigde bedrijf echter alleen een huidige studie van de V-Klasse genaamd EQV, die idealiter zou moeten concurreren met de Volkswagen E-Bulli die beschikbaar is met de introductie van de T6-facelift; de serieversie debuteert op de IAA. Het valt nog te bezien of de Stromer-ronde er net zo groot zal zijn als in Genève - bijna 20 merken hebben hun deelname in Frankfurt immers al geannuleerd.
Met een kleine facelift past de Niro Hybrid zich visueel aan aan zijn puur elektrische broer 
De Q50.000 E-Tron compacte SUV, die waarschijnlijk rond de 4 euro zal kosten, zal aan het einde van volgend jaar op een zeer klassieke manier aan de dealer zijn en visueel worden gebaseerd op de tentoonstelling in Genève, die nog steeds officieel als een studie werd verklaard 
De X3 xDrive30e is voor het eerst verkrijgbaar en is ontworpen om tot 50 kilometer te rijden zonder een druppel benzine te verbruiken