Ongeveer twee jaar geleden zorgde een Zweedse studie over het CO2-record van elektrische auto's voor opschudding bij fans en critici van elektromobiliteit. Een update van de gegevens heeft nu blijkbaar de fans gelijk.
De klimaatbalans van Elektrische auto-accu is veel verbeterd. Volgens recente berekeningen van het Zweedse milieu-instituut IVL, vertegenwoordigt de batterijproductie momenteel tussen 61 en 106 kilogram CO2 equivalent per kilowattuur, afhankelijk van welke energiemix wordt gebruikt. Twee jaar geleden had de IVL in een alom geprezen en controversieel onderzoek rekening gehouden met 150 tot 200 kilogram.
Op dat moment concludeerden de wetenschappers dat elektrische auto's vrijwel geen ecologisch voordeel hadden ten opzichte van conventionele voertuigen vanwege de zeer uitgebreide productie van de batterijen. De nieuwe berekeningen laten nu een laag klimaatbeschermingsvoordeel zien voor e-auto's, die zouden blijven groeien als gevolg van de uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen.
De betere waarden in het onderzoek zijn onder meer het resultaat van een efficiëntere productie en een meer accurate database. Bovendien is de onderliggende energiemix bijgewerkt - in de oude studie waren fossiele energiebronnen verwacht. Ook voor andere LCA-berekeningen moet de update gevolgen hebben. Onlangs heeft de ADAC bijvoorbeeld een levenscyclusonderzoek gepubliceerd, waarbij nog steeds de oude Zweedse gegevens werden gebruikt en de e-auto een nogal gematigd klimaatcertificaat kreeg.