waterstof verdampt snel, maar kan onder ongunstige omstandigheden ook als zuurstofwaterstof verdampen. Dat maakt het transport lastig. Nu komen de beste opties naar voren.
Waterstof moet de energiedrager van de toekomst worden. De door de federale regering aangestelde Nationale Waterstofraad (NWR) heeft nu de transportmogelijkheden voor het zeer vluchtige gas en de ombouw van bestaande aardgasleidingen onderzocht, ondersteund door de gerichte aanleg van minder waterstofleidingen als de meest kosteneffectieve optie.
De technische vereisten voor het gebruik van het bestaande leidingsysteem zijn vandaag al aanwezig en zullen de komende jaren continu worden geoptimaliseerd. In hun position paper, die nu is gepubliceerd, zien de experts mogelijke problemen in de aanzienlijk lagere dichtheid van waterstof in vergelijking met aardgas. Dit kan leiden tot lekkages, vooral bij klepstations en bovengrondse componenten. De metrolijnen zelf zijn echter strak genoeg. De waterstofraad schat de transportkosten op 16 cent per kilogram op volle capaciteit.
Kleinere hoeveelheden van het gas kunnen ook per tankwagen worden geleverd - bijvoorbeeld naar waterstoftankstations voor vrachtwagens of auto's. Voor wereldwijde import, bijvoorbeeld uit Chili of Australië, is scheepstransport noodzakelijk. H2 kan via de bestaande LNG-infrastructuur gemethaniseerd worden vervoerd als zogenaamd groen aardgas of SNG per schip. Ook delen van bestaande of toekomstige LNG-terminalsystemen zijn geschikt voor het gebruik van pure waterstof.