Geen 11 maanden geleden waren we in Marseille en maakten we kennis met de nieuwe Mercedes-Benz C400 4Matic en werden echt genomen. We spraken over BMW-achtige handling, hebzuchtig op de gas-gehangen motor en directe besturing. Wat we toen nog niet wisten, kunnen de Stuttgarters het nog beter doen. Affalterbacher heeft hen geholpen en het resultaat is: C 450 AMG 4matic. Om erachter te komen hoeveel sportiever deze C-Klasse is als basis, hoefden we niet terug te reizen naar Frankrijk, maar naar het zuidelijkste puntje van het Iberisch schiereiland, naar Portugal. Rond Faro vonden we perfecte omstandigheden voor de opvulopening tussen C400 en C63: lege, bochtige landwegen, die vooral één waren, vochtig.
Audi loopt al jaren voorop: tussen de Hardcore RS-modellen en de hoogste standaard motorisering is er nog ruimte voor sportieve voertuigen met een S als onderscheidend kenmerk. BMW heeft zijn prestatiemodellen gevolgd met een M als achtervoegsel en nu staan de Zwaben ook op de trechter. Er lijken ook potentiële vooruitzichten te zijn onder Mercedes-klanten die willen niet meer dan 70.000 Euro dure C-klasse met meer dan 400PS en willen nog steeds een fatsoenlijke rijdynamiek voor het dagelijks leven in de auto. Het antwoord is C450 en kan de Zwabische afkorting voor sport toevoegen aan de fenders: AMG.
Maar wie nu gelooft dat een 450-model iets minder dan 4,5 liter benzine-luchtmengsel, verdeeld over 8 cilinders, comprimeert en ontsteekt, is nog niet in het tijdperk van inkrimping beland. 450, dat staat voor V6 biturbo, 2.996 ccm, 367 PS en 520 Nm. Ter vergelijking: de C400 heeft dezelfde motor met 333 pk en 40 Nm minder. Wie echter vermoedt dat de Baby AMG slechts een software-gedoteerde 400 is, heeft het mis. De AMG-ontwikkelaars groeven diep in de onderdelenplank van zijn grote broer, de C63, en pasten en installeerden zijn fusen en kogelgewrichten op de vooras voor vierwielaandrijving. Het resultaat: negatiever camber op de voorwielen en stijvere lagers. De rijdynamiek weet dat dit resulteert in een directere inloop. En omdat alles zo mooi in elkaar past in de Mercedes-AMG Lego kit, is op de vooras ook het C63 remsysteem met 360 mm remschijven gemonteerd. Dit betekent dat de C450 AMG 4Matic vooral twijfelt aan het heuvelachtige doolhof van bochten van Portugal in elke remzone.
De "kleine man" AMG is niet goedkoop!
De Zwaben bedoelen het zo serieus, omdat de vierwielaandrijving niet alleen 1 was: 1 overgenomen van de orgaandonor C400, maar getrimd op rijdynamiek. 67% van het vermogen stroomt nu permanent naar de achteras. En omdat we tijdens onze testrit erg natte baancondities hebben gevonden, snoof we met deze opstelling niet alleen opdringerig aan de achterkant van de een of de ander C63, maar heeft de AMG-stoomhamer ingehaald ook. Want waar de achterwielaandrijving V8 nog steeds tevergeefs op zoek was naar grip op de hoekuitgang, heeft de vierwielige V6 hem al lang gevonden. De 450 geeft snel veel vertrouwen en dus rem je diep in de bochten, om de gashendel weer volledig te openen. Duwt dan slechts de achteras naar buiten, terwijl de vooras de 1,7-ton ondersteunend naar voren trekt. Dus je maakt in deze omstandigheden een paar meter goed op zogenaamd onoverwinnelijke tegenstanders.
Het aandrijfpakket is een vermakelijke partner, terwijl de zescilinder zijn keelgeluid trommelt in het landschap van sinaasappelboomplantages en zich dapper verfrist in de push-modus. De 3,0l wil het ook in een goed humeur houden en, ondanks zijn twee laders, houdt hij van de snelheden boven het 4.000-rpm. Hij wordt ondersteund door de bekende Mercedes 7-snelheid automatische transmissie, die bovendien werd geoptimaliseerd voor de C450. In het rijprogramma "Sport +" verrassen de korte schakeltijden en bereikt u graag ook de schakelpaddles achter het stuur. Het is verbazingwekkend welk potentieel er is in de automatische koppelomvormer als u deze uitrust met de juiste software.
Maar de AMG van de kleine man kan anders zijn: het rijprogramma op "Comfort" en de hele lading ontspant, inclusief de drietrapsafstelling. Plots vaart men zuinig en comfortabel het volgende Portugese dorp in en heeft het gevoel van het ruige joggingpak onder de elegante buitenkant van de Serie W205 te kunnen verbergen. Zeker als je - zoals wij - in een stationwagen reist. De C450 AMG 4Matic is daarom niet alleen "AMG light", maar ook het overwegen waard als je niet door het dagelijkse leven constant testosteron in de V8 wilt verslaan, maar alleen af en toe als je de kinderen naar school hebt gebracht en al het winkelen hebt gedaan , een beetje plezier willen hebben met zichzelf en hun C-Klasse. Dit plezier van Mercedes-Benz is natuurlijk niet goedkoop. Minstens 60.000 euro moet opzij worden gezet, want de exacte prijs wordt pas in april 2015 in Stuttgart bekend gemaakt.
[tabgroep] [tabtitel=”specificaties:“]
specificaties:
| Te koop: | Vanaf het midden van 2015 |
| Base Price: | Nog onbekend |
| Motorvermogen: | 367 pk 2.996 cc |
| Aandrijving en transmissie: | 7-snelheid automatische transmissie |
| acceleratie: | 4,9 van 0-100 km / u |
| Brandstofverbruik: | 7,6 liter op 100 km |
| maximumsnelheid: | 250 kmh |
| Lengte, breedte, hoogte, wielbasis | 4.702, 2.020, 1.440, 2.840 mm |
[/ Tab]
[tabbladtitel=”WWTBO?“]Wat zou de blogger bestellen ??
Allereerst omdat de prijs voor de C450 AMG 4matic nog onbekend is. De C400 kost momenteel 52.389,75, de gerangschikte C63 op 76.100,50 Euro. Onze veronderstelling: de 450er is hoger dan 60.000 Euro, maar lager dan 65.000 Euro. Het bijbehorende T-model is dan weer ongeveer 1.500 Euro boven de prijs van de sedan en de stationwagen die we dan zouden kiezen.
[/tab] [tabtitel=”Gut zu wissen“]De motor van de C450 is een oude bekende en zag het levenslicht in het jaar 2010 als een natuurlijk afgezogen motor. De vierkleppenmotor leefde echter niet echt tot 2013 met behulp van twee turbo's. De gevleugelde 3,0l V6 vindt zijn weg naar bijna alle modelseries met de nummercombinatie 400. Uitzondering: E400 en CLS400, die dezelfde prestaties (333 PS) hebben, interessant genoeg 3,5l-capaciteit. De C450 is momenteel de krachtigste uitbreidingsfase van de M276-motorserie. 2017 zal deze motorgeneratie vervangen door de inline zescilinder M256.
[/tab] [tabtitel=”tips:“]Mercedes-AMG C63 en C450 - Link aanbevelingen:
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-blick-auf-den-mercedes-amg-c-63-s-in-der-exklusiven-variante-als-edition-1-p97-c63-amg/
- http://5komma6.mercedes-benz-passion.com/das-beste-aus-zwei-welten-der-neue-mercedes-amg-c63-s-w205/
- http://www.rad-ab.com/2015/02/24/bilder-fotos-mercedes-amg-c63-s-t-modell-brilliantblau-metallic-farbcode-896/
- https://www.youtube.com/watch?v=Tj89sS1F9TU
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-erstkontakt-die-testfahrt-im-neuen-mercedes-benz-c-450-amg-4matic-mit-367-ps/
- http://voice-over-cars.com/fahrbericht-2015-mercedes-amg-c63-c63s-video/