Eerste rit: de nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV (2016)

[=” ” ]Update: De federale overheid heeft nu de Financiering van e-mobiliteit besloten. We zijn daarom de e-car artikelen, tests en rijrapporten weer aan het updaten. Dit originele artikel dateert van 25.09.2015/XNUMX/XNUMX 

De eerste blijft de eerste!

PHEV 2016: een goede vintage

Er is een zekere tragedie wanneer autofabrikanten hun automodellen presenteren in wijnbouwgebieden. Net als onlangs Mitsubishi de nieuwe Outlander in de Rheingau. Vanwege de strikte “Don't drink and drive” -principes, ook hier bij mein-auto-blog, is het enige dat van de wijnbouw overblijft het visuele genot. Al het andere moet een andere keer worden gedaan. Dus laten we ons niet wijden aan de late oogst, maar aan de 2016 vintage van de Outlander PHEV. Weer een goed jaar? 

Rijrapport: Eerste afslag met het modeljaar 2016

Nog overtuigender

Terwijl de ‘normale’ Outlander op 100 punten werd herzien om als modeljaar 2016 op de markt te komen, heeft Mitsubishi voor de Outlander PHEV zelfs 130 punten vastgesteld. En veel van de veranderingen zijn op het eerste gezicht duidelijk, sommige zijn verborgen maar zijn duidelijk te zien tijdens een eerste proefrit.

Dat het gezicht van de Outlander een facelift heeft gehad, valt meteen op. De lichtafbeeldingen aan de achterkant zijn herzien, maar ook de dorpels zijn nieuw en de PHEV heeft een haaienvin in plaats van een normale antenne op het dak. Het belangrijkste verschil tussen PHEV en "de normale" Outlanders is het ontwerp van de voorbumper. Met alle optische veranderingen moet men de veranderingen nog steeds in detail en diepte in de gaten houden!

Quiet! Comfortabel! Safe! 

De technici van Mitsubishi hebben op meer dan 40 vlakken een handje toegestoken om het nieuwe modeljaar nog stiller te maken. En tijdens de eerste rit in de wijngaarden rond Eltville is het resultaat van deze inspanningen voelbaar. De Outlander PHEV is nooit een luidruchtige auto geweest. Door onze duurtest kunnen we een zeer goede vergelijking trekken met de voorganger (Duurtest PHEV). Een nieuw geïsoleerd dak. Nieuwe isolatie bij de deurranden en de voorspatborden. Gerichte versterkingen in de constructie. En een gevoeliger afstelling van de veren zorgt voor een pluspunt in comfort.

Mitsubishi geeft nog steeds aan dat de actieradius van de accu 52 kilometer is. Uit contacten met lezers hebben we echter al bijna 60 kilometer horen noemen als ‘alledaagse waarde’. De Mitsubishi Outlander PHEV is daarmee de overtuigende performer onder de plug-in hybride SUV’s. Hij is niet alleen aanzienlijk goedkoper dan de andere PHEV-SUV’s op de markt (GLE 500e, BMW X5, Porsche ...), het gaat ook veel langer mee.

Het argument met de premium habitats kan nu worden gemaakt, maar met de opfrisbeurt van 2016 komt ook de Outlander met aanzienlijk meer waarde op de markt!

Het wederom verminderde wind- en rijgeluid zijn daar slechts een deel van. Het feit dat Mitsubishi ook de reactie van de elektrische aandrijving op het "gaspedaal" heeft aangepast, de motor achterin heeft verplaatst en de aandrijfaccu opnieuw heeft losgekoppeld, helpt bij het onderwerp "een SUV voelt zo goed". Dat ook de middenconsole is veranderd, een antislip stuurwiel met een “feel-good oppervlak” is geïnstalleerd en ook de zijpanelen zijn geoptimaliseerd, valt duidelijk onder de categorie: massale upgrading.

Versnel niet!

Meer rijcomfort, wat echt moeilijk is in een toch al erg stille auto. Betere wegligging dankzij een nieuwe afstelling van het chassis. En meer waarde door de herziening van de cockpit. Alles is echt goed.

Het wordt nog beter als je hoort over de nieuwe assistentiesystemen. Aan de ene kant piept hij meer, aan de andere kant minder. Maar precies goed in balans. Zo is er de automatische achterklep, die nu nog maar één keer piept als hij wordt ingedrukt en niet tijdens het hele proces. De piepende achterklep was een van de grootste zenuwfactoren tijdens de duurtest.

En dan zijn er eindelijk park pieper, spreek afstand waarschuwing. Zowel vooraan als achteraan in de bumper. En als de Outlander een duidelijke SUV is dankzij de steile ramen en goed zicht rondom, zullen ultrasone sensoren zeker helpen. Mitsubishi integreert in de topversie maar ook een 360 ° cameraweergave in het multimediasysteem. Vier camera's, een verborgen in het radiatorrooster, een in de achterklep en een in de doppen van de buitenspiegels, sturen nu een scherp beeld naar het interieur.

Het USM-systeem komt er dan als noviteit bovenop. Bij het wegrijden, tot 10 km/u, gebruikt het systeem de ultrasone sensoren van de parkeerzoemer om obstakels te detecteren die zich tot op 4 meter afstand kunnen bevinden. Als de chauffeur het risico loopt zo'n obstakel te raken, bijvoorbeeld door onvoorzichtigheid bij het wegrijden, smoort USM het motorvermogen en waarschuwt de chauffeur.

Dat er nu ook LED-koplampen aan de voorkant verkrijgbaar zijn, is meer een detail aan de zijkant – in principe was dat alleen maar te verwachten. De Outlander PHEV biedt veel hightech, dus LED-koplampen zijn nauwelijks het vermelden waard, toch?

Verbod op drinken voor mannen en machines

Niemand dronk die dag. De auteur heeft de wijn uit Rhein-Hessen en de Outlander PHEV de benzine genegeerd. De interesse van klanten voor de Outlander PHEV is heel anders. Met meer dan 1.500-goedkeuringen sinds de introductie op de markt, domineert de Outlander PHEV de markt voor plug-in hybride SUV-modellen. En de belangstelling voor het merk Mitsubishi groeit. Ondertussen is de Japanse fabrikant teruggekeerd naar het marktaandeel van 1.1% en is hij zelfs marktleider onder particuliere klanten. 72% van alle Mitsubishi wordt gekocht door particuliere klanten. Een duidelijk teken van de verstandige nuchterheid van de Japanners.

Conclusie: De PHEV wilde niet drinken, de auteur mocht niet drinken.

Linktip: de langdurige test met de Mitsubishi Outlander PHEV

De voertuigregistratie voor de Mitsubishi Outlander PHEV (2016)