Suzuki Swift in het rijrapport
Stadsauto met de kracht van twee harten
De kleinste Suzuki, de Swift, is sinds 1980 verkrijgbaar op de Europese en Duitse markt. De Suzuki-managers in Duitsland wisten meer dan 310.000 exemplaren te verkopen op wat voor hen de grootste Europese markt is. Over het algemeen houdt de autofabrikant uit Japan stand met een licht stijgende lijn in 2016. Er werden meer dan 31.000 exemplaren op de markt gebracht, met een aandeel van vierwielaandrijving van 47,3%. De drijvende krachten zijn de Vitara met 9.700 stuks en de 5e generatie Swift met 7.500 stuks. Met zijn huidige lengte van 3,84 meter, perfect voor stadsverkeer, verkeert de Swift in topvorm. Vanaf mei dit jaar wil Suzuki zijn succesverhaal rond de kleine uitbouwen en brengt het een compleet nieuwe auto op de weg. Voor de marktintroductie bieden de Japanners twee benzinemotoren aan, inclusief de ondersteuning van een milde hybride. De kleine Suzuki begint bij 13.790 euro.
Levendig onderstel
De stadsauto is niet alleen vrolijk en klein, hij heeft ook voldoende ruimte voor een voertuig in zijn categorie. Hoewel de ingenieurs van Suzuki de Swift 10 mm korter en 30 mm platter hebben gebouwd dan zijn voorganger, is hij 40 mm breder en kun je 54 liter meer in de kofferbak kwijt. Het concept is duidelijk: een stadswagen met een hoge gebruiks- en funfactor. De ontwerpers namen de buitenjurk van de voorganger als model en brachten de opvallende delen naar voren. Het lage zwaartepunt van het voertuig wordt extra benadrukt door de B-stijl. Koplampen en radiatorrooster geven de auto een breed en zelfverzekerd uiterlijk. De achterportiergrepen zijn ingebed in de C-stijl. Net als bij de voorganger blijft de motorisering duidelijk met twee benzinemotoren. Al voor de marktintroductie tussen Nice en de stadstaat Monaco konden we een eerste indruk krijgen van zijn rijeigenschappen en zijn frisse design.
Met elektrische ondersteuning
Wat de aandrijving betreft, concentreert de Japanse autofabrikant zich niet alleen op bestaande viercilindermotoren. Daarnaast gebruiken de Japanners een driecilinder boosterjet-unit, die ook kan worden uitgerust met een milde hybride. Net als bij andere fabrikanten in zijn kleine autoklasse is een dieselvariant geen probleem. Voor de dynamische test in Zuid-Frankrijk presenteerde Suzuki de nieuwe Boosterjet-turbomotor met een cilinderinhoud van één liter, 82 kW, 111 pk en het optionele mild hybrid SHVS-systeem. Het bevat een geïntegreerde startgenerator die zowel als generator als als elektromotor fungeert. In tegenstelling tot de gebruikelijke mild hybride systemen, die voor extra pk's zorgen, is dit systeem alleen bedoeld om de Boosterjet-motor te ontlasten.
Later met GTI-variant
De 170 Newtonmeter van de "kleine" benzinemotor, die beschikbaar is bij 2.000 - 3.500 toeren, is ruim voldoende voor puur stadsverkeer, voor landwegen en stadssnelwegen. In combinatie met zijn directe besturing en zijn kleine draaicirkel van 9,60 meter is het voertuig zeer gemakkelijk te besturen en comfortabel te besturen. De “krachtigere” 1.2-liter Dualjet-benzinemotor met een maximumkoppel van 120 Newtonmeter bij 4.400 tpm slaat een goed figuur op korte snelwegtrajecten en in stadsverkeer. Desalniettemin grommen beide motoren van nature. Een sportieve GTI-variant staat nog niet op de planning voor marktintroductie, maar is volgens de verantwoordelijken van Suzuki Duitsland op een later tijdstip denkbaar.
Vlot in gebruik
De chassisafstelling, die voor de nieuwe generatie is herzien, maakt indruk met stevigere veren en een herpositionering van schokdempers en versnellingsbesturing, waardoor de Swift extreem wendbaar lijkt. Beide units worden standaard gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak die nauwkeurig en met korte schakelwegen werkt. Bij de 1.0-liter motor kan een zestrapsautomaat worden besteld. Het all-wheel drive Allgrip 1,2WD systeem in combinatie met de 4 liter motor biedt een verandering. In combinatie met het standaard start-stopsysteem halen de motoren zeer goede verbruikswaarden van een gecombineerde 4,6 (1.0 liter motor zonder SHVS-systeem), 4,3 (1.0 liter motor met SHVS-systeem) en 4,9 (1.2 liter motor met Allgrip) liter per 100 kilometer in de standaardtest. De bijbehorende CO97-uitstoot (110 en 6 gram per kilometer) spreekt voor zich. Beide machines voldoen aan emissienorm 4,2. Suzuki wil tegemoet komen aan de behoeften van zijn steeds jongere klanten met uitrustingskenmerken zoals Hill Start Assist, licht- en regensensoren, stoelverwarming en een XNUMX-inch TFT LCD-kleurendisplay met multi-informatiedisplay met smartphoneverbinding "Apple Car Play" en "Android Auto". Daarnaast is er een extra herzien en aantrekkelijk interieur met chroom- en pianolakapplicaties en een multifunctioneel lederen stuurwiel dat aan de onderzijde is afgeplat.
Rijhulpsystemen in de bagage
Rijhulpsystemen mogen niet ontbreken in de kleine auto Swift en dus pakt Suzuki er ook nog wat systemen bovenop. De eerste is de door twee sensoren ondersteunde actieve remondersteuning (DSBS - Dual Sensor Brake Support). Het systeem waarschuwt de bestuurder zowel visueel als akoestisch voor een dreigende aanrijding. Als het risico op een aanrijding groter wordt, wordt het voertuig automatisch afgeremd. Ook beschikbaar in het pakket zijn een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook, slaperigheidsdetectie, een grootlichtassistent en een millimetergolfradargestuurd adaptief cruisecontrolsysteem dat werkt in het regelbereik tussen 40 en 160 km/u. Helaas zijn er op het moment van de Europese lancering deze week nog geen prijzen beschikbaar. We zullen deze echter op een later tijdstip indienen. De Swift, doorgaans gepresenteerd als vijfdeurs, begint zijn verkooptour met de "Basic"-uitrusting en de 1.2-liter DualJet-benzinemotor voor een instapprijs van 13.790 euro. Helaas kan de efficiënte hybride alleen worden besteld met de derde uitrustingslijn "Comfort". Deze begint bij 16.940 euro. De kleine Japanner is volgens de fabrikant volledig uitgerust met de hybride unit in de "Comfort+"-uitrusting voor 19.440 euro. De optioneel inschakelbare automaat kost slechts 700 euro extra.
Fazit: Met de nieuwe generatie stadswagen SWIFT laat Suzuki ook voor nieuwkomers en bezitters van een tweede auto niets te wensen over. Zowel de prestaties van het voertuig als de afwerking van alle materialen overtuigen in elk opzicht.
Als kleine auto laat de nieuwe Swift geen vragen onbeantwoord. Bij uitstek geschikt als allrounder voor het gezin. Niet al te lange stukken op de Autobahn zijn voor hem geen probleem. Als alternatief in het segment van kleine auto's is het zelfs in het segment prijs/prestatie een must.
Tekst: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabrikant Afbeelding: Stefan Beckmann en fabrikant