inhoud Zichtbaar
Okay. Het eerste artikel over een nieuwe BMW sinds? Ja. Sinds wanneer eigenlijk? De laatste BMW die ik reed was de “Nieuwe” BMW X5. Het is lang geleden. Maar tot slot staan er ook BMW-modellen op my-auto-blog. Fris, up-to-date en in dit geval echt hot! De nieuwe BMW 340i was klaar voor zijn eerste rit als Gran Turismo.
BMW 340i Gran Turismo - Eerste afslag
Als jij - zoals ik - Als je al een paar jaar niet met het merk BMW te maken hebt gehad, sta je verbaasd voor de "GT". Een drievoudige GT. Niet dat het over het algemeen gemakkelijk is om onderscheid te maken tussen drie en vier, nee, beide zijn ook verkrijgbaar in een carrosserievorm die vroeger een hatchback heette, maar nu Gran Turismo en soms Grand Coupé wordt genoemd. Uiteindelijk zijn het sedans met het dak van een coupé, maar in het geval van de GT zelfs met zoveel ruimte (tot 1.600 l kofferruimte) dat hij wedijvert met klassiek toeren. Nee, BMW maakt het me die dag niet gemakkelijk.
Snelle cursus in de BMW body-mix en een eerste rit in de 326 PS sterke turbobenzinemotor.
Optisch minder, technischer
De Dreier GT bestaat al sinds 2013 en kopers in China houden er echt van. Dit komt ook doordat de Dreier GT de lange wielbasis van de "Dreier lang" kreeg. 10 centimeter meer wielbasis dan de sedan en in totaal 20 centimeter meer lengte. Dit verlengt niet alleen het "kleine drietal" visueel. Het coupedak blijft comfortabel uit de buurt van de inzittenden en de wijd opengaande achterklep maakt van de Gran Turismo een praktisch en variabel model. En omdat de Dreier GT al meer dan 140.000 kopers heeft gevonden in de belangrijkste markten, is er visueel niet zo veel veranderd met de "facelift". Men spreekt nu van leds op de koplampen en een nieuwe grafische achterlicht. Andere velgen. Andere kleuren.
De veranderingen onder het plaatwerk zijn belangrijker. BMW heeft drie volledig nieuwe benzine- en vijf nieuwe dieselmotoren in de aanbieding. Het dienstenaanbod varieert van 150 tot 326 pk. De units zijn koppelbaar met de 8-traps automaat van ZF en de xDrive vierwielaandrijving is ook leverbaar voor zes varianten.
Meer vermogen, minder verbruik - spannend is er nog steeds deze ontwikkeling. Benzine en diesel lijken niet echt uitgeput. BMW graaft echter al diep in de zak met trucs, vooral met dieselmotoren. Twee turboladers, waarvan één met variabele turbinegeometrie, Commenrail-injectie tot 2.700 bar. Meer over de nieuwste generatie motoren van München, binnenkort in een mein-auto-blog motorspecial!
Dit is hoe de BMW 340i GT rijdt
Dit zou moeten zeggen hoe het rijdt. De Bimmer. Ja, ik heb niet mogen rijden. De collega reed het voertuig en de route was nogal bot op de snelweg. De Bimmer zoomde in op de autobahn en zodra we binnen waren, hadden we onze bestemming bereikt. Een chauffeur wisselen? We waren bezweet. Maar we zullen inhalen! Beloofd.
Wat ik wel kan zeggen: Een geweldige reisauto voor de passagier. De turbo-zescilinder, natuurlijk als lijnmotor, duwt het reuzel zelfs boven de 200 km / u voor de voorpassagier merkbaar in de aandrijflijn. 200 km / u lijkt het ideale reistempo te zijn. Soeverein en waardevol - tot nu toe de beoordeling van de passagiersstoel. Windgeruis blijft ver weg en het schakelcomfort van de automatische asmachine overtuigt zonder een meter te hebben gereden.
Als passagier ben je blij met het nieuwe geboorde infotainmentsysteem. Met een verbeterde menustructuur en de integratie van de nieuwe BMW Connected. Oh en hoe hij uiteindelijk rijdt - maakt eigenlijk niet uit. Nee?
Nou, ik zal de “testrit” in de 340i GT inhalen en dan gedetailleerd rapporteren “hoe hij rijdt”.
Tot die tijd helpt de galerij bij gebrek aan testritten weg en de BMW-dealer is de nieuwe 3er GT al vanaf augustus. Overigens beginnen de prijzen bij 38.300 €.