Eerste rit: Jeep Cherokee 2.2 Multijet Diesel - opnieuw opgeblazen

FCA presenteert zijn succesvolle SUV met de nieuwe Multijet II Diesel en negen-snelheid automatisch

Eerste rit in de nieuwe 2.2 liter turbodiesel

Het wereldwijd bekende merk Jeep staat voor de term SUV en terreinwagen. De Amerikaanse fabrikant breidt zijn expertise in dit segment al ruim 75 jaar gestaag uit. In 2014 werd de grens van één miljoen overschreden. Met de Cherokee produceert Jeep al in zijn vijfde generatie de ‘tophond’ in het SUV-segment. De nieuwe generatie Multijet-motoren is bedoeld om hem nog efficiënter en dynamischer te maken voor zijn klanten. Gecombineerd met een automatische transmissie met negen versnellingen en start & stop-technologie worden topwaarden voor het brandstofverbruik verwacht. Met een nieuwe motor onder de kap begint de Cherokee aan een basisprijs van 5 euro.

Met de introductie van de eerste Cherokee in 1984 introduceerde Jeep dertig jaar geleden het segment van de middelgrote SUV's, al snel gevolgd door een hele reeks concurrenten. Een belangrijk kenmerk van de Cherokee uit 1984 was de volledig nieuwe en zelfdragende carrosserie, waardoor het voertuig een bijzonder laag gewicht had voor een terreinwagen en daardoor het brandstofverbruik daalde. De huidige vijfde generatie van de Cherokee zet opnieuw de norm in het segment. Dit zijn een atletisch ontwerp, de eerste automatische transmissie met negen versnellingen in het segment, verbeterde wegdynamiek, de bekende 4×4-kenmerken, hoogwaardig interieur, innovatieve technologieën en comfort, evenals ‘vijfsterren’ veiligheids- en beschermingsvoorzieningen. , die het voertuig de hoogste beoordeling geven die Euro NCAP heeft behaald in het segment van middelgrote terreinwagens.

Terwijl er voorheen twee benzine- en dieselmotoren werden aangeboden voor de Cherokee, biedt de nieuwe Multijet II-generatie een nieuwe 2.2 turbodiesel-viercilinder-in-lijnmotor met twee vermogensniveaus en aandrijvingen, evenals een 2.0 turbodiesel met één vermogensniveau en een zescilindermotor. snelheid handgeschakelde transmissie. Cherokee-klanten hoeven het niet zonder benzinemotor te stellen en kunnen, zoals sinds 2013 het geval is, kiezen voor een 3.2 liter V6 Pentastar met negentraps automatische transmissie. Met zijn 200 kW (272 pk) en 315 Newtonmeter zorgt hij voor een echt cruisergevoel. De ‘kleine’ diesel met een cilinderinhoud van twee liter produceert maar liefst 103 kW (140 pk) en brengt dit met 350 Newtonmeter bij 1500 toeren zeer goed over op de weg. De grotere 2.2 liter diesel met 136 kW (185 pk) en 147 kW (200 pk) heeft 440 Newtonmeter bij 2500 toeren, wat het voertuig op indrukwekkende wijze vooruit duwt. Alle units voldoen zonder uitzondering aan de vereiste Euro6-emissienorm.

Tijdens testritten in het rustige Rheingau merkten we dat de SUV dankzij de nieuwe dieselkracht en de ontkoppelde achterasaandrijving zeer wendbaar en levendig is. Het voertuig absorbeert hobbels en kuilen met gemak. Maar ook offroad toont de Cherokee met zijn vierwielaandrijving weinig moeite. Hier kunnen naar wens drie verschillende modi worden ingesteld, die het rijden niet moeilijk maken, zelfs buiten verharde wegen. De door de Amerikaanse autofabrikant opgegeven verbruikswaarden halen we niet helemaal, maar we zitten altijd binnen de tolerantiemarge van 0,5 tot 0,8 liter daarboven.

Met de Cherokee stappen we in een licht en zeer vriendelijk interieur. De grote voorruit brengt veel licht in het voertuig en de bestuurder, voorpassagier en ook de passagiers achterin hebben meer dan voldoende ruimte. Voorzien van brede hoofdsteunen, is de bestuurdersstoel in de bovenbekleding 8-voudig verstelbaar, waarvan vier elektrisch verstelbaar met een geheugenfunctie voor de lendensteun. Op de tweede zitrij bevinden zich drie comfortabele individuele stoelen. Het volume van de bagageruimte bedraagt ​​maximaal 591 liter bij belading tot aan de rand van het raam met volledige zitplaatsen. Als de achterbank wordt neergeklapt, neemt de laadcapaciteit bij belading tot aan het dak toe tot 1.267 liter.

Voor het centrale display in het dashboard wordt een TFT-kleurenscherm gebruikt. Hij geeft alle basisinformatie direct voor de chauffeur. Optioneel is de Unconnect, een van FCA bekend navigatie- en entertainmentsysteem, verkrijgbaar. De meeste rij- en comfortinformatie en bedieningselementen zoals audiofuncties, klimaatregeling of stoelverwarming en ventilatie worden hier duidelijk weergegeven.

Op het gebied van veiligheid biedt de Amerikaanse autofabrikant veel meer dan de gebruikelijke features zoals zeven meertrapsairbags, Electric Stability Control (ESC), een kantelvermijdingssysteem en ABS met offroad-kalibratie. Als optie bieden een botsingswaarschuwingssysteem met botsingsvermijding, een adaptief cruisecontrolsysteem met afstandscontrole en Stop&Go, een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook, een waarschuwingssysteem voor dode hoeken, detectie van zijdelingse beweging achteraan en de automatische parkeerassistent “ParkSense” uitgebreide ondersteuning en verlichting voor de bestuurder.

Het instapmodel voor de Cherokee is de uitrustingslijn ‘Sport’ met een basisprijs van € 32.900. De klant mag een uitgebreide basisuitrusting verwachten, die al snel niets te wensen overlaat. Boven de uitrustingslijnen “Longitude” en “Limited” kan de topuitrusting “Trailhawk” aan alle eisen van de klant voldoen, waardoor er weinig ruimte overblijft voor extra uitrusting. Het sluitstuk is de 3.2 liter V6 Pentastar 200 kW (272 pk) benzinemotor in de “Trailhawk”-versie à € 48.000.

Jeep Cherokee 2.2 MultiJet, Active Drive II Limited:

Foto's in het artikel: Stefan Beckmann Foto omslag: Stefan Beckmann