Het slimme, succesvolle model van de Mercedes-dochter is al in zijn 4e generatie met de BRABUS-autotuner. De kleine smart wordt sinds 2002 keer op keer verfijnd door het bedrijf uit Bottrop. Dit omvat niet alleen de sportieve aanbouwdelen en fijne interieurdetails. De smart fortwo, fortwo cabrio en forfour krijgen de volledige BRABUS-knowhow van de motor tot de sportophanging en de transmissie tot de stuurbekrachtiging. Rijhulpsystemen zijn net zo belangrijk als entertainment. Gepresenteerd op de autoshow in Peking in april en mei van dit jaar, zullen de drie mini-allrounders vanaf 8 juli verkrijgbaar zijn bij slimme dealers, in afwachting van klanten. De slimme BRABUS-modellen zijn op de Europese markt met een instapprijs van € 19.710, -.
De nieuwe slimme BRABUS in het eerste rijrapport
De succesvolle stadsauto is nog sneller met BRABUS-technologie
De spirituele revolutie begon 1986 al. Het idee van een stadsauto, die onder het A-segment had moeten liggen, heeft tot nu toe niet alleen betrekking gehad op de industrie. Ook werd op tal van universiteiten in dit land steeds weer een concept gepresenteerd. Na lange onderhandelingen tussen verschillende bedrijven nam 1994 het management van Daimler Benz AG over en richtte de Micro Compact Car AG op met de voormalige ideeëngenerator Nicolas G. Hayek. Toen uiteindelijk 2002 de huidige smart GmbH werd, werd een andere partner zeer snel gevonden om het voertuig te individualiseren, zelfs in kleinere hoeveelheden. Op dat moment ging Daimler een joint venture aan met de BRABUS-autotuner. De slimme BRABUS GmbH was geboren. Na zorgvuldige pogingen met de fortwo, nam de interesse toe om de kleine racer nog sneller te rijden en het er nog nobeler uit te laten zien. Alle nieuwe functies voor het toekomstige modeljaar zijn eveneens bedoeld voor de fortwo, fortwo cabrio en forfour. De wijzigingen in het ontwerp moeten de slimme BRABUS duidelijk onderscheiden van de monotonie van het microsegment. Visueel zien we meteen het achterste diffusorinzetstuk met zijn uitlaatpijpen in chroomlook. Voeg daar nog de BRABUS-typische lichtmetalen velgen aan toe. Volgens het motto: "verander nooit een lopend systeem", werd het overgelaten aan de optiek van buitenaf. Alle drie de modellen in de topuitrusting waren afgelopen donderdag snel in gebruik in Düsseldorf en omgeving, klaar voor de test.
Interieur met veel aandacht voor detail
Het navigatieapparaat in het midden van het dashboard verwelkomt ons in drie delen. Informatie over de route, de boordcomputer en de radio zijn eveneens voor ons beschikbaar. De voor twee cabrio's wordt elektrisch geopend met een knop in de middenconsole. Eerst tot aan de rolbeugel van het ca. 2,70 m korte voertuig, dan begint de reis door Düsseldorf. Met een vingerdruk op de kaart van het navigatiesysteem wordt het scherm vergroot. De materialen die worden gebruikt in de "Xclusive" -apparatuur zijn van zeer hoge kwaliteit en filigraan, en de kleurcoördinatie is zeer goed gekozen. Zowel bestuurder als voorpassagier hebben voldoende en comfortabele ruimte in de fortwo cabrio. De kofferbak ziet er erg klein uit en je zou graag willen denken dat je er nauwelijks iets in kunt doen. De 340 liter met gesloten dak biedt nog steeds ruimte voor twee board trolleys of zelfs zes watercontainers.
Sterke 3-cilinder
De krachtige driecilinder turbobenzinemotor met zijn 80 kW (109 pk) en een koppel van 170 Newtonmeter bij 2.000 omwentelingen per minuut stuwt zeer krachtig vooruit, wat ons niet alleen snel helpt in het stadsverkeer. Met de kleine slimme BRABUS kunnen we snel reizen op stadswegen en zelfs op de stadssnelweg rond Düsseldorf. Vanuit het motormanagement komt de grendel op 180 km / u. Het door de fabrikant opgegeven verbruik van gecombineerd 4,6 liter is uiteraard niet op dit tempo te houden. Het sportonderstel met het speciaal afgestelde ESP in combinatie met de stuurbekrachtiging zorgt ervoor dat de stadsvloot goede prestaties levert in de bochten. De slimme Brabus blijft vooral een sportieve vertegenwoordiger van zijn klasse en speelt niet in het nest.
Sportieve versnellingsbak
Met een sportief ontwerp van de twinamic-transmissie met dubbele koppeling concurreert BRABUS met zijn voorganger, die volledig tevreden is tijdens de eerste testkilometers. Er zijn nauwelijks schakelpauzes en de nieuwe "race-start" -functie van de versnellingsbak doet zijn naam eer aan. Beginnend bij groen geschakelde verkeerslichten of stromend verkeer binnenrijden roepen ons een glimlach op.
Twee uitrustingslijnen
Twee uitrustingslijnen voor de slimme BRABUS wachten op zijn kopers. Naast lange uitrustingslijsten biedt smart BRABUS GmbH ook ruimte voor maatwerk. Als de smart BRABUS fortwo begint met het basispakket voor € 19.710, -, de fortwo cabrio € 22.970 en de forfour € 20.520, moet de klant € 3.000 extra budgetteren voor de eerstvolgende hogere en enige uitbreidbare uitrustingslijn "Xclusive". De high-end uitrusting omvat BRABUS lederen nappa sportstoelen, een instrumentenpaneel in combinatie met synthetisch leer / stof, een extra cockpitklok met toerenteller, een LED- en sensorpakket en stoelverwarming voor de bestuurder en voorpassagier.
Veel meer rijplezier dankzij BRABUS-technologie en knowhow. Een goede aankoop van een nieuwe auto voor mensen in de stad en stedelijke omgeving.
Tekst en beeld: Stefan Beckmann
