VW Commercial Vehicles Crafter Derivatives Rijrapport
Flexibeler dan ooit met zijn derivaten
Met zijn divisie in Hannover beschikt de Volkswagen-groep over meer dan 40 jaar knowhow op het gebied van de constructie van bedrijfsvoertuigen. Sinds dit jaar bewijzen de Hannoveranen zonder de samenwerking met Mercedes-Benz dat ze het alleen kunnen. Binnen 28 maanden bouwde VW een volledig nieuwe fabriek in Polen om aan de behoeften en wensen van haar klanten te voldoen. Want met de nieuwe Crafter wil je ook op het gebied van conceptie en ontwikkeling nieuwe wegen inslaan. Er moet een symbiose van productfocus en klantgerichtheid worden gevonden. Kortom: VW wil de Crafter zo flexibel mogelijk presenteren aan haar klanten, of dat nu kleine, middelgrote of grote klanten zijn. De “User” uit Hannover beschikt over een hoog niveau aan rijhulp- en comfortsystemen die het werken met en rond het voertuig vergemakkelijken. De Transporter wordt in de showroom van de dealer gepresenteerd in vier "basis bouwpakketten" met 3 verschillende lengtes en hoogtes en twee verschillende wielbases. Dat levert 69 afgeleiden op waarvan de vanafprijs begint bij 33.815 euro met de kleinste motor en laadvermogen.
Wees niet bang voor onafhankelijke ontwikkeling
In tegenstelling tot alle ervaringen met samenwerkingen tussen competente partners, heeft Volkswagen Commercial Vehicles afscheid genomen van zijn langdurige partner uit Baden-Württemberg en neemt de verdeling van kleine bestelwagens rond de Crafter volledig uit één hand over. Volkswagen is van plan om tot 28 voertuigen te produceren (inclusief alle speciale voertuigen) en deze wereldwijd te leveren in de nieuwe, speciaal gebouwde fabriek in Polen, die in een recordtijd van slechts 100.000 maanden is gebouwd. Wat in het najaar van 2016 begon met de wereldpremière van de Hannoveraan, moet in 2018 eindigen met een voertuig dat volledig flexibel kan worden besteld en dat, althans wanneer we de specificaties doornemen, geen ruimte laat voor verdere verbeteringen in zijn klasse. Beginnend met voorwielaandrijving en een totaalgewicht tot 3.500 kilogram, presenteerde Volkswagen Commercial Vehicles ons een goed jaar later 75 procent van zijn Crafter-portfolio bij de Neusiedlersee aan de Hongaarse grens. In een natuurlijke steengroeve, aangelegd voor grote evenementen zoals theater of opera, testen we de "draagezel" met zijn tot nu toe beschikbare carrosserieën, motoren, aandrijvingen en rijhulpsystemen.
Flexibel door verschillende lengtes
Aan de carrosseriezijde biedt de Crafter de basis voor elke gebruiker met drie lengtes, dakhoogtes en gewichtslimieten. Het aanbod omvat een gesloten bestelwagen, stationwagon, enkele en dubbele cabine en koffer. Daarnaast zijn er de speciale opbouw dieplader, kipper en chassis. Bovendien wint hij aan variabiliteit met twee wielbases van 3,64 en 4,49 meter. De gesloten bestelwagen combineert totale lengtes van 5,9, 6,8 en 7,4 meter met dakhoogtes van 2,3, 2,6 en 2,8 meter. De totale lengtes van de platformwagen zijn 6,2, 7,0 en 7,4 meter. Er ontstaan nog meer mogelijkheden wanneer de Crafter wordt gebruikt als chassis voor individuele carrosserieoplossingen. De verschillende laadvermogenlimieten zijn het resultaat van de combinatie van aandrijving, motor en transmissie. De Crafter signaleert dit met zijn voertuigaanduidingen. De Crafter 30 heeft een toelaatbaar totaalgewicht van 3.000 kg, terwijl de Crafter 35 oploopt tot 3.500 tot 4.000 kg. Met dubbele banden op de achteras kan de Crafter 50 worden gereden met een totaalgewicht tot 5 ton. In 5,5 staat de uitbreiding naar 2018 ton voor de "Gebruiker" in het verschiet.
Nieuwste motortechnologie
De ingenieurs uit Hannover pakken het onderwerp aandrijvingen en motoren aan met een combinatie van turbodiesel, handgeschakelde zesversnellingsbak en automatische achtversnellingsbak. Er is ook de mogelijkheid om te kiezen tussen voor-, achter- of vierwielaandrijving. De 2.0 liter TDI wordt in ieder geval geleverd met een roetfilter en SCR-katalysator, die helpen om de uitstoot te verminderen. Zijn vermogensniveaus van 75 kW (102 pk), 90 kW (122 pk), 103 kW (140 pk) en 130 kW (177 pk) brengen een motorvermogen van 300 Newtonmeter op de weg. Deze keer specificeert de fabrikant de mogelijke combinaties volgens een bruikbare prestatie. Aan de hand van de bestelwagen uitgelegd, zijn de koppelingen tussen de Crafter 30 en 35 gekoppeld aan de vermogens van 75, 103 en 130 kW. De Crafter 50 versie wordt daarom geleverd met de 90 kW of 130 kW motor. Het nieuwe voertuig van Volkswagen Commercial Vehicles is uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hoewel de optionele achttrapsautomaat tot nu toe voorbehouden was aan de voorwielaangedreven auto met 130 kW, zal het in de toekomst ook mogelijk zijn om andere aandrijvingen en vermogens te kiezen. Anders haalt de nieuwe Crafter zijn variabiliteit uit de drie verschillende soorten aandrijving: voor-, achter- en vierwielaandrijving. Hier bieden de verantwoordelijken uit Hannover een compilatie voor hun klanten om hun individuele transporttaken met op maat gemaakte oplossingen tegen te gaan. De 4MOTION Crafter met vierwielaandrijving bedwingt met gemak de moeilijke ondergrond op bouwplaatsen, wat we goed hebben kunnen testen op de testlocatie van de steengroeve. Zowel met als zonder volle belading baande de Crafter zijn weg. Zelfs bij het manoeuvreren met een kleine aanhanger zagen we geen zwakke punten.
Rijhulpsystemen die het rijden vergemakkelijken
Bij de evaluatie van zijn klantenonderzoeken heeft de fabrikant van de bedrijfswagendivisie herhaaldelijk één onderwerp onder de aandacht gebracht. Tegenwoordig zijn de fluctuaties erg groot, vooral in de bezorgservice van middelgrote en grote bedrijven, en worden chauffeurs steeds jonger en maken ze steeds meer gebruik van de huidige rijhulp- en chauffeurscomfortsystemen. De reactie van Volkswagen liet niet lang op zich wachten. De Crafter zit inmiddels boordevol systemen die bedoeld zijn om het werken met en rond het voertuig makkelijker en handiger te maken. Als veel van de hieronder beschreven systemen als optie verkrijgbaar zijn, is de ‘multi-collision rem’ standaard in de bedrijfswagen uit Hannover. Het is bedoeld om latere ongevallen te helpen minimaliseren of zelfs voorkomen. Op de bestellijsten van de verkopers staan onder meer het omgevingsbewakingssysteem "Front Assist" inclusief de "City Emergency Braking Function", de rijbaanwisselassistent "Blind Spot Sensor" inclusief "Rear Parking Assistant", de aanhangwagen "Trailer Assist". manoeuvreerassistent en de parkeerstuurassistent "Park Assist". Dat laatste hebben we nog eens uitgebreid kunnen testen in een parkeersimulatie. De Crafter vond zijn parkeerplaats binnen 40 centimeter tussen twee voertuigen die al geparkeerd stonden, en het systeem kwam ons ook te hulp toen we uit een parkeerplaats reden, zodat we ons konden concentreren op de volgende taak. Erg handig en behulpzaam voor ons in de lijst met systemen is de ‘parkeerassistent’, die de zijflanken van voertuigen die aanzienlijk langer zijn dan een auto beschermt door een akoestisch geluid te maken, en niet alleen tegen je eigen bestelwagen. Dure omvangrijke schade wordt hier voorkomen en niet alleen geld, maar ook zenuwen worden bespaard. Volkswagen belooft ook standaard een Lane Departure Warning-systeem “Lane Assist” en automatische afstandscontrole, Adaptive Cruise Control (ACC), voor de Crafter 50. Beide systemen maken het mogelijk dat de Crafter als eerste bedrijfswagen in zijn klasse is uitgerust met elektronische stuurbekrachtiging.
Fazit: De nieuwe Crafter, in eigen huis ontworpen en geproduceerd door bedrijfswagenfabrikant Volkswagen, is een werkinstrument voor klanten door klanten. Dat beloven de eerste tests, zowel op de weg als op moeilijk terrein. Met een vanafprijs van net geen 34.000 euro (incl. btw) blijft hij betaalbaar voor het midden- en kleinbedrijf. Bovendien blijkt het een gebruiksvriendelijk werkinstrument te zijn, dat perfect bij zijn doel past.
De Crafter-familie laat geen oplossing open en kan met zijn derivaten nuttig zijn voor elk bedrijf. Maar ook privé nodigt de lastezel uit Hannover geen ander alternatief uit.
Tekst: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabrikant Afbeelding: Stefan Beckmann en Matthias Luft