De Fiat 500-familie in het rijrapport
Leeftijd beschermt niet tegen levensstijl
Als u de kenmerken van een voertuig uit het A-segment of "City-Car" wilt beschrijven, is er maar één woord en nummer voor: FIAT 500. De kleine auto, die sinds 1957 in de orderboeken van de Turijnse autofabrikant staat vermeld, vierde dit op 04 juli Het historische 60-jarig jubileum. Steeds opnieuw aangepast met verschillende aandrijvingen en concepten, maakte Fiat in 2007 een bezuiniging en bracht de kleine uit Italië op de markt als de nieuwe Fiat 500. Als een van de "wereldvoertuigen" verkocht de 500 in meer dan 100 landen over de hele wereld en markeerde al de 2.000.000 mark van de Verkoopcijfers. Met de verkochte exemplaren van zijn oudere modellen heeft het merk Fiat iets meer dan 6 miljoen voertuigen die de verschillende productiefaciliteiten hebben verlaten. De belangrijkste klant in Europa is de Duitse markt. De nieuwe Fiat Cinquecento, inclusief zijn "broers" 2007X en 500L, heeft hier ongeveer 500 exemplaren verkocht. Fiat wil dit succesverhaal voortzetten met een paar speciale modellen, waaronder de grote 200.000L met de lijnen "Urban", "Cross" en "Wagon".
Over het algemeen staan Italiaanse merken voor lifestyle en dolce vita. De Italiaan wordt beschouwd als zeer modebewust en verliefd op details. Dienovereenkomstig ontwierp en produceerde de autofabrikant in Turijn in 1957 de opvolger van een van hun van 1936 tot 1955 verkochte voertuigen, de Fiat 500 "Topolino", de Fiat 500 "Nuova". De vierzitter "smooch" inspireert met zijn charme van de "Sixties" zoals toen. Dit is ook de richting van de campagne van de groep dit jaar en verpakt deze in een reclamefilm met Adrian Brody, net als het speciale model van de 500 Riva. De Oscarwinnaar voelt alsof hij terug is in de jaren zestig. Chromen details in combinatie met moderne comfortfuncties worden niet gespaard. Dit is hoe de kleine Italiaan zichzelf heeft gedefinieerd sinds hij met de productie begon. Op smaak gebracht met steeds nieuwe accessoires en kleuren voor interieur en exterieur. Na de "reset" in 60 vindt de Fiat 2007 altijd nieuwe samenwerkingspartners uit de mode of andere niet-industrie. Dit waren de afgelopen jaren onder meer de modemerken "Gucci" en "Diesel". De designelementen uit de botenbouw worden sinds vorig jaar gebruikt. Met de "RIVA" combineren beide bedrijven de elegantie en sportiviteit van hun bedrijven. Voor een kleine terugblik op de festiviteiten en natuurlijk een blik op de toekomst en korte testritten nodigde de FCA Group uit in de Beierse hoofdstad München.
Voertuig met aanpassingspotentieel
Als het exterieur en interieur permanent worden vernieuwd, kunnen de comfortpunten zoals rijhulpsystemen of connectiviteit worden gemainstreamd via Apple CarPlay of Android Auto. Voor de klant is optioneel het Fiat bekende systeem UnconnectTM Link selecteerbaar, die wordt aangestuurd door middel van een touchscreen met een schermdiagonaal van zeven inch. Daar zijn de smartphoneverbindingen voor Apple- en Android-apparaten geïntegreerd. Het navigatiesysteem kan dan verder worden geïntegreerd. De veiligheidsvoorzieningen zijn beperkt tot het noodremsysteem voor de stad, het waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook met actieve stuurhulp en de dodehoekassistent. Als het op het motorenaanbod aankomt, is de keuze niet al te groot, want met in totaal drie units is de kleine 500 puristisch. Twee benzinemotoren met 1.2 liter en 51 kW (68 pk) en 0,9 liter met 63 kW (84 pk) en 77 kW (105 pk), evenals de 1,3 liter dieselmotor met 70 kW (95 pk) zijn beide in de Aansluiting met een start & stop-systeem en handgeschakelde vijfversnellingsbak, evenals met een automatische transmissie zijn beschikbaar. Met zoveel van de Italiaanse levensstijl is meer motor niet nodig.
Fiat 500 met maximaal zeven zitplaatsen
De grote 500L is anders dan het kleine broertje. Vijf jaar na de première wordt het nu volledig gerenoveerd op de markt gebracht. Gestrekt en getekend biedt de 500L optimaal gebruik van de ruimte met functionele functionaliteit voor kleine en grote gezinnen. In vergelijking met zijn voorganger willen de ingenieurs van Fiat 40 procent van alle componenten hebben vernieuwd. Puur visueel gezien is dit helaas alleen voldoende voor een facelift. Desalniettemin selecteren de Italianen hun "grote" nu in drie kenmerken met de toevoegingen "Urban", "Cross" en "Wagon". De "Urban" is bedoeld voor klanten die het voertuig uitsluitend voor stadsverkeer willen gebruiken. De "Cross" kan worden gebruikt voor klanten die ook niet op de weg willen zijn. Uitgerust met onderdoorrijdbeveiliging voor en achter en zijdelingse bescherming met 25 millimeter grotere bodemvrijheid, is hij ook bij uitstek geschikt voor de grindweg. De uitgebreide familie met maximaal zeven leden zou dan precies goed zijn voor de laatste variant van de 500L, de "Wagon". Het duidelijke pluspunt van alle drie de varianten is ongetwijfeld de capaciteit van hun kofferbak. Terwijl ‘Urban’ en ‘Cross’, als exclusieve vijfzitsstoelen, nog steeds 455 liter vol kunnen bevatten, neemt de ‘Wagon’ 638 liter in beslag tot de tweede zitrij. Met de derde zitrij is er nog 415 liter. Als de achterbank valt, heeft de vijfdeurs lader 1.480 liter en de zevenzitter maar liefst 1.784 liter. Net als zijn broers in de 500-familie is ook de 500L uitgerust met moderne connectiviteitssystemen en rijhulpsystemen.
Van benzine tot aardgas
Het motorengamma van de 500L reikt onder de emissienorm Euro 6. Het omvat twee benzinemotoren met drie vermogensniveaus en twee turbodiesels met elk één vermogensniveau. De benzinemotoren staan op de lijst met een 1.4 liter motor die 70 kW (95 pk) als zuigapparaat levert en 88 kW (120 pk) als T-Jet aan de krukas. De 0,9 liter TwinAir Turbo daarentegen levert maar liefst 77 kW (105 pk). De dieselreeks vervolledigt het motorenportfolio met de 1,3 liter MultiJet met 70 kW (95 pk) en de 1,6 liter MultiJet met 88 kW (120 pk). Optioneel kan de 1,3 liter MultiJet worden uitgerust met een geautomatiseerde Dualogic-transmissie. Er is ook een tweewaardige motor leverbaar. De TwinAir tweecilinder turbo kan zowel met benzine als met het zuinige aardgas (CNG) worden uitgerust. In CNG-modus is het totale vermogen 59 kW (80 pk).
Start onder 13.000 Euro
De prijzen van Turijn zijn over het algemeen zeer gematigd. Start de kleine 500 met de apparatuur "POP" bij 12.590 Euro, u krijgt de zeer vlezige 500X met de variant "POP" al bij 16.290 Euro. De start van de 500L maakt de variant "POPSTAR" met een start bij 16.490 Euro. De basisversies van alle drie varianten van de 500er zijn al zonder compromissen uitgerust. Over de middelste uitrustingslijn "POP STAR", waarvan de prijzen op 13.490 Euro, 18.590 Euro (500X) en 17.990 Euro (500L) nog enkele functies bevatten, eindigen de topvarianten met een zorgeloos pakket. Dit resulteert in 500 in de regel "LOUNGE" bij 15.100 Euro en 20.890 Euro bij 500X, evenals 18.490 Euro bij 500L.
Fazit: De 500-familie lijkt elke klant te kunnen bedienen met hun verschillende derivaten. Het ruimtevolume, de gebruikswaarde en vooral de Italiaanse levensstijl worden niet vergeten. Na een goede 60 jaar zal het succesverhaal van de kleine Italiaan met hetzelfde ontwerp in elk geval doorgaan.
Tekst: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabrikant Foto: Stefan Beckmann
