Terwijl de Talisman na zijn première op de IAA 2015 voor het eerst sinds januari van dit jaar klanten in Duitsland trekt na zijn première op de IAA 56, probeert de vierde generatie van de Mégane al iets van het geheel in het zeer competitieve C-segment - tenslotte 16.790 % van alle verkochte eenheden in Duitsland - uitstappen. De Talisman moet met zijn sturende achteras overtuigen van rijcomfort in de middenklasse. Wat de Mégane, net als sommige concurrenten, aantrekkelijker zou moeten maken met de features uit het D-segment. Beiden staan voor de markt in het typische Renault-merkdesign en met een vanafprijs van € 29.450 voor de "kleine" en € XNUMX voor de "grote".
De nieuwe Renault Mégane en Talisman in het eerste rijrapport
Twee sterke jongens uit Frankrijk
Al met de R30, Safrane en Vel Satis maakte de Franse autofabrikant een omweg naar de concurrerende Duitse middenklasse, die min of meer niet kon voldoen aan de verkoopvereisten van de verkoopafdeling. De talisman, die de veelbelovende CMF-kit deelt met de Espace, moet dit fundamenteel veranderen. Bovendien zijn er veiligheids- en comfortfuncties die nu standaard zijn in het D-segment. Met de vierde generatie van het C-segment voertuig Mégane, groeide het aanbod van de Fransen met zijn taken. Het concurrerende C-segment presenteert taken en oplossingen bij elk nieuw model. De Franse ingenieurs waren zich hiervan bewust en hebben de lat hoger gelegd. Beide voertuigen zullen vanaf begin dit jaar in de winkels beschikbaar zijn en geen enkele doelgroep blokkeren, zoals de woordvoerders van Renault ons hebben bevestigd.
Geen mainstream-ontwerp
Zowel de Mégane als het "middelgrote bedrijf" Talisman, net als alle andere modellen (Clio, Kadjar, Espace) van de Franse autofabrikant, passen naadloos in het merkimago van de Renault-familie. De zeer prominente ruit siert beide fronten en vormt het bedrijfsontwerp van ver. Zowel Mégane als Talisman worden ondersteund door de a-symmetrisch geplaatste koplampen in de vorm van een "C". Als de koplampen van de Mégane op een heel sportieve manier naar de achterkant leiden in de denkbeeldige lijn, benadrukken de kralen op de talisman een zeer massale economische houding voordat ze eindigen aan de aangename achterkant. De achterlichten van beide voertuigen onderstrepen het zeer soevereine, maar absoluut "understatement" effect van de Fransen.
Thuis in goede handen
Bij het betreden van beide voertuigen valt het zeer grote display (8,7 inch) in het midden van de instrumentenhouder op. Als het vooral de mogelijkheid overbrengt om alle voertuigparameters te wijzigen, domineert het het hele interieur en geeft het een zekere ruimtelijkheid. Desondanks lijkt de voorkant van beide voertuigen nooit rommelig, eerder constant bevestigd met alle belangrijke informatie. Het rij-, stuur- en schakelcomfort, de sfeerverlichting en het zitcomfort kunnen worden aangepast aan de hand van het R-Link 2 online multimediasysteem dat in beide modellen is geïnstalleerd. Als in vergelijking drie passagiers achterin iets dichter bij elkaar in de Mégane moeten komen, genieten achterpassagiers in de Talisman van pure beenruimte-luxe. Niets staat reizen met voldoende bagage in zowel het Mégane C-segment als het middelgrote bedrijf Talisman in de weg. Er is voldoende ruimte.
Duidelijke motorisatie alleen voor de Talisman
De Mégane wordt geleverd met drie benzine- en drie dieselmotoren. De ENERGY-technologie werkt als een gids door alle prestatieniveaus en aandrijftypen. De TCe 100 (74 kW / 101 pk, TCe 130 (97 kW / 132 pk) en TCe 205 (151 kW / 205 pk) worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een 6-versnellingsbak met dubbele koppeling (dCi 7 90 kW / 66 pk - dCi 90 110 kW / 81 pk - dCi 110 130 kW / 96 pk) geven de Fransen de voorkeur aan de combinatie van een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zesversnellingsbak met dubbele koppeling. De Talisman blijft duidelijker met drie dieselmotoren (dCi 131 6 kW / 6 pk, dCi 100 81 kW - 110 pk, dCi 130 kW / 96 pk) en twee benzinemotoren (TCe 130 kW / 160 pk, Tee 118 kW / 160 pk) wordt gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zes- of zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling. Vooral de aandrijvingen met versnellingsbakken met dubbele koppeling hebben een positieve invloed op de eerste testritten. Direct aantrekkelijk en sportief en wendbaar leiden ze ons met beide voertuigen over de weg Eifel, rond de Nürburgring De ons gepresenteerde laagste verbruikscijfers van 150 liter voor de Mégane en 110 liter voor deHelaas kunnen talismannen op de dag van het evenement niet worden gecontroleerd.
De achteras stuurt ook
Het onderwerp veiligheid is een absolute MOET bij elk nieuw voertuig en daarom staan de ingenieurs van Renault er niet achter. Als u systemen zoals rijstrookvervalwaarschuwing, verkeersbordherkenning, grootlichtassistent, dodehoekwaarschuwing, botsingswaarschuwing, adaptief cruise control-systeem en noodremassistent in het D-segment Talisman verwacht, vertrouwt de Franse autofabrikant in het C-segment Mégane ook op deze systemen. Geen onoverkomelijke hindernis, maar een aankoopcriterium voor klanten die hebben bijgedragen aan de neerwaartse trend van de afgelopen jaren. Hieraan toegevoegd is het dynamische vierwielbesturingssysteem "4CONTROL" ontworpen voor de Talisman. Een bestuurbare achteras die tegen lage snelheden stuurt en snellere ritten tegengaat in vergelijking met de vooras. Als Renault dit stuursysteem momenteel alleen aanbiedt voor de Talisman en Mégane GT, zal dit concept uiterlijk volgend jaar weer in het hele Mégane-assortiment worden weerspiegeld.
uitrusting en prijzen
Kopers in Europa en Duitsland kunnen zes uitrustingslijnen verwachten voor de Mégane en drie varianten voor de Talisman. Naast royale uitrustingslijsten biedt Renault ook ruimte voor maatwerk. Als de Mégane begint met het basispakket, de benzine TCe 100 (74 kW / 101 pk) voor € 16.790 en eindigt met het topmodel diesel (dCi 130, 96 kW / 131 pk) voor € 27.290, gelden andere afmetingen voor de Talisman. Voor de basis van het D-segment voertuig (TCe 150, 110 kW / 150 pk) moet de Renault-klant € 29.450 op tafel leggen. Het topmodel dCi 160 (118 kW / 160 pk) is verkrijgbaar voor een eindprijs van € 41.000. Voor de combinatieversie, die op een later tijdstip verkrijgbaar is, kunnen de Fransen een toeslag van € 1.000, - betalen. De uitzondering op de vorige Mégane is het GT-model, dat zwaar leent van de autosportafdeling van Renault. Hier is de volledige prijs € 29.090, -.
Conclusie: uniforme pap was gisteren!
Met de nieuwe Mégane en de Talisman, die voor het eerst in het D-segment is vertegenwoordigd, sluit de Franse autofabrikant Renault een gat met de rest van het voertuiggamma. Beide voertuigen maken een samenhangende indruk op het gebied van technologie, uitrusting en prijs.
Zowel de Mégane als de Talisman zijn niet saai en daarom een goede keuze bij het kopen van een nieuwe auto.
Tekst en beeld: Stefan Beckmann