De Honda CR-V is een van de veiligste auto's in Europa. Dit is het resultaat van de huidige crashtests door Euro NCAP, de toonaangevende onafhankelijke Europese organisatie voor de beoordeling van de veiligheid van voertuigen. De CR-V kreeg de topklasse met vijf sterren.
Om het voor eindgebruikers gemakkelijker te maken hun weg te vinden, vat het evaluatieschema de veiligheid van het hele voertuig in één notitie samen. Bescherming van inzittenden, veiligheid van kinderen en voetgangers en de beschikbaarheid van rijhulpsystemen. Sinds de introductie van de huidige Euro NCAP-testcriteria in februari 2009 hebben alle geteste Honda-modellen vijf sterren gekregen: Accord, Insight, Jazz, CR-Z, Civic en nu de nieuwe CR-V.
De Honda CR-V in het rijrapport
De topbeoordeling van de in Europa geproduceerde compacte SUV onderstreept het belang van voertuigveiligheid bij Honda. In 2001 opende Honda een eigen auto-tot-auto crashtestfaciliteit in Tochigi, Japan, die ongevalsopstellingen simuleert met grotere en kleinere voertuigen. Het doel is om oplossingen te ontwikkelen die de gevolgen van ongevallen voor passagiers en voetgangers verzachten.
De nieuwe CR-V heeft al hoge cijfers gekregen voor zijn laadvolume, dat met 589 tot 1.669 liter ongeëvenaard is in het compacte SUV-segment. Met de nieuwe 1.6 i-DTEC-dieselmotor uit de 'Earth Dreams Technology'-serie, waarmee de CR-V in oktober in Duitsland te koop zal zijn, krijgt hij ook topwaarden voor emissies en verbruik: 119 g / km CO2 * maak van de CR -V een van de schoonste vertegenwoordigers in zijn klasse.
(* Honda interne informatie vooraf)
Veiligheidsuitrusting van de nieuwe Honda CR-V
Elektronisch stabiliteitsprogramma VSA (Vehicle Stability Assist) met tractiecontrole
VSA zorgt ervoor dat het voertuig onder controle blijft, zelfs in bochten, versnellingen of tijdens plotselinge manoeuvres. Voor dit doel past het systeem de remkracht toe op een of meer wielen onafhankelijk van elkaar en regelt tegelijkertijd de gasklep, ontsteking en brandstofsystemen zodat de bestuurder de gewenste rijrichting kan behouden.
Adaptieve elektrische stuurbekrachtiging MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering)
Het systeem registreert de instabiliteit van het voertuig op gladde wegen, zowel in bochten als tijdens het remmen en geeft automatisch impulsen die de bestuurder in de juiste richting sturen. MA-EPS verhoogt de voertuigefficiëntie, verbetert de feedback aan de bestuurder en vermindert onderstuur en overstuur.
Noodstopsysteem (ESS)
ESS activeert automatisch het snel knipperen van de waarschuwingslichten in geval van een noodstop. Het volgende verkeer wordt gewaarschuwd en het risico op een aanrijding van achteren wordt verminderd.
Geavanceerde rijhulpsystemen
Het Honda veiligheidspakket bestaat uit drie baanbrekende technologieën:
1. Actief rijstrookassistentsysteem (LKAS)
LKAS legt de rijstrookmarkeringen vast met behulp van een camera. Als het systeem detecteert dat het voertuig niet in het midden van de rijstrook rijdt, start het automatisch een correctief stuurproces.
2. Adaptieve cruisecontrol (ACC)
ACC maakt het mogelijk om de snelheid en gewenste afstand tot het voorligger in te stellen. Als de geselecteerde afstand niet wordt bereikt, remt het systeem het voertuig. Als er meer remkracht nodig is, gebruikt het systeem visuele en akoestische signalen om de bestuurder te waarschuwen.
3. Collision Mitigation-remsysteem (CMBS)
CMBS bewaakt de afstand tot het voorliggende voertuig, waarschuwt de bestuurder wanneer een botsing kan plaatsvinden en remt actief om de impact te helpen verminderen wanneer een botsing onvermijdelijk is.
Het veiligheidspakket is er eigenlijk om de bestuurder te ondersteunen. Maar het is zeker niet de bedoeling hem te vervangen.
ACE (TM) carrosseriestructuur (Advanced Compatibility Engineering)
De lichaamsstructuur van de ACE (TM) biedt een aanzienlijk verbeterde bescherming van de inzittenden in een grote verscheidenheid aan ongevalsituaties. Een veelhoekig frame aan de voorzijde van het voertuig voorkomt dat de passagiersruimte vervormt en geleidt de krachten die optreden bij een ongeval op gecontroleerde manier van de inzittenden. De ACE (TM) -structuur helpt ook om de bescherming van partners bij een ongeval te verbeteren, vooral tussen voertuigen van verschillende afmetingen en gewichtsklassen.
bescherming van voetgangers
De voorkant van de nieuwe CR-V is ontworpen om de energie van een botsing met een voetganger te absorberen. De speciale maatregelen voor voetgangersbescherming omvatten:
- een obstakelvrije ruimte onder de motorkap, die meer ruimte laat voor vervorming
- Ruitenwisserverbindingen die breken bij een botsing
- Energie-absorberende spatbordbevestigingen en motorkapscharnieren
Whiplash Protection System
Een whiplash-beveiligingssysteem is geïntegreerd in de voorstoelen van de nieuwe CR-V, die speciaal is ontwikkeld om de ernst van nekletsels bij een aanrijding van achteren te verminderen.
Meer informatie over de Honda CR-V op www.honda-crv.eu
Meer informatie over Euro NCAP op www.euroncap.com
Bron: Honda Press Duitsland