inhoud Zichtbaar
De Hyundai-Groep start deze zomer met zijn Premiummark Genesis in Europa. Een moedige beslissing. Het valt nog te bezien of alleen chic design het zal doen. Omdat Genesis geen superieure technische innovaties kan bedenken - althans nog niet.
Veel kijkers in Duitsland kwamen er pas achter dat er zelfs een automerk met de naam Genesis bestond toen de media in februari berichtten over het ernstige ongeval met golfprofessional Tiger Woods. Woods heeft een ongeluk gehad in een Genesis GV80, het SUV-vlaggenschip van het Koreaanse luxemerk.
Momenteel alleen gebruikt in Korea en de VS
Genesis is al succesvol op straat in de VS en Korea. Sinds zijn debuut als onafhankelijk merk in 2015 heeft het meer dan een half miljoen klanten gewonnen. Er bleven echter iets minder dan 380.000 voertuigen over op de thuismarkt, terwijl de rest voornamelijk naar de VS ging. Het maakte meer dan de helft van alle Genesis-verkopen op Luxe sedan G80 uit.
Met beide modellen wil Genesis nu de deur openen in Europa. De strategen in Seoul zouden heel goed moeten weten hoe moeilijk de markt in de Oude Wereld is. Vooral in Duitsland is de merkentrouw hoog en de regelgeving voor bedrijfswagens laat weinig speelruimte voor andere merken. Lexus, die al meer dan 20 jaar bij ons werkt, kan u er het één en ander over vertellen. Nissans premiumdochter Infiniti heeft na een kort gastoptreden al de handdoek in de ring gegooid en Cadillac dobbert rond met nieuwe registraties op een niveau in het alcoholbereik.
Als dat werkt?
Genesis viert zijn debuut in een extreem CO2-gevoelige tijd en start de G80 en GV80 met conventionele verbrandingsmotoren. Zelfs een hybride wordt niet aangeboden. Een twijfelachtige strategie. Een merk waar niemand in Europa echt op heeft gewacht, zou door technische innovaties in ieder geval meer verlangen moeten wekken. Genesis probeert het door middel van design. De sleutelterm is "atletische elegantie". Kenmerkend voor de modellen zijn de 'twee strepen'-styling in de koplampen en achterlichten, evenals de kenmerkende grille in schild-look.
Met vijf echt coole conceptstudies heeft Genesis de afgelopen jaren zijn merkimago opgepoetst en in ieder geval een hoog niveau van competentie op het gebied van design overgebracht. De laatste studie, die eind maart in Los Angeles werd gepresenteerd, is de 'X Concept', een chique tweedeurs Gran Turismo-coupé met elektrische aandrijving. Genesis geeft geen informatie over een mogelijke start van de serieproductie, maar dat er na het eerste elektrische model, de "Electrified G80" - de sedan komt volgend jaar op de markt - snel nog twee batterijvoertuigen zullen worden toegevoegd in Europa.
Er komt nog meer
Een daarvan komt op het nieuw ontwikkelde groepsplatform e-GMP. Je gebruikt Hyundai al in de Ioniq 5 en Kia in de EV6. Experts uit de branche gaan ervan uit dat Genesis hier ook vertegenwoordigd zal zijn met een mid-range SUV of crossover. De e-GMP-architectuur heeft 800 volt-technologie. De batterij kan in de helft van de tijd worden opgeladen in vergelijking met conventionele 400 volt-systemen. Voor de elektrische G80-sedan belooft Genesis ook 800 volt en slechts 22 minuten om van tien naar 80 procent van de capaciteit te tanken. Het bereik moet 427 kilometer zijn.
Middenklasse competitie
De G70 sedan en de GV70 SUV worden ook conventioneel aangedreven door verbrandingsmotoren. Die zouden in 2021 ook op de markt moeten komen. Beiden rijden in de premium middenklasse, dus ze hebben de Audi A4, drieserie BMW en Mercedes C-Klasse evenals de Audi Q5, BMW X3 en Mercedes GLC in het vizier. Genesis is trots op zijn vijfde model voor Europa, dat zelfs speciaal voor de Europese clientèle is ontworpen, de G70 Shooting Brake, een sportieve stationwagen en 4,68 meter lang als de sedan.
De verkoopcijfers zullen uitwijzen of de hoge financiële lasten van een combinatievariant de moeite waard zijn. Ook op het gebied van verkoop als geheel wil Genesis andere wegen bewandelen dan gebruikelijk. Je kunt online kopen - een abonnement is ook mogelijk - of in een van de drie Genesis Studio's. De eerste is in Zürich en is al geopend. Binnenkort volgen München en Londen. Daarnaast willen ze klanten aantrekken met een vijfjarig allround zorgeloos pakket en een ‘Genesis Personal Assistant’, de GPA, vergelijkbaar met wat Mercedes-Maybach 20 jaar geleden probeerde. Het enige verschil is dat Genesis hiervoor meer vrouwen dan mannen heeft aangenomen. Veel van de vrouwen komen uit de luxe-industrie en zijn vooral bedoeld om vrouwelijke klanten kennis te laten maken met de nieuwe modellen. De GPA regelt alle servicezaken, komt bij de klant thuis voor de eerste proefrit of zet een vervangende auto voor de deur voor de duur van het onderhoud.