inhoud Zichtbaar
Anzeige
Het is 1974: Giorgetto Giugiaro wordt de grootste crisisoplosser in de geschiedenis van de VW-groep. De Italiaanse sterontwerper wist niet goed wat hem overkwam toen hij de opdracht kreeg om met de Golf de noodlijdende groep te redden. Maar het plan werkte en in 1974 was de Golf I een schot in de roos. Anno 2017 is het weer een oude bekende: de Golf VII, die nog niet eens een facelift heeft gekregen - althans in Volkswagen-duits. In Wolfsburg spreekt men van een update. Laten we eens kijken wat de update met zich meebrengt.
De buitenkant ziet er zorgvuldig geslepen uit
Je ziet de Golf VII-update al door de straten van Wolfsburg dwalen en je moet twee keer kijken om het als een facelift te identificeren. De pre-update variant ziet er nog steeds fris en op geen enkele manier verouderd uit. Een typisch VW-remedie: evolutie in plaats van revolutie. De Golf VII-update wordt geleverd met nieuwe lakkleuren die variëren van klassiek wit of zwart tot mooie grijstinten en het nieuwe, opvallende kurkuma-geel. Wie niet wil verdwalen in de grijze eentonigheid, kan deze kleur als een geslaagd alternatief beschouwen.
Anders komen er natuurlijk nieuwe velgontwerpen in het spel, die de formaten van 15 tot 18 dekken, met de atleten à la GTI en GTD zelfs in 19 inch. Opvallender zijn de nieuwe en meer opvallende koplampen van de compact. Ze zijn optioneel verkrijgbaar met volledige LED-technologie. Aan de achterzijde vallen de nieuwe achterlichten net zo op als de nu verkrijgbare richtingaanwijzers die we in een vergelijkbare vorm al hebben Audi weten. Afhankelijk van de uitrusting worden chromen strips toegevoegd, terwijl de typische Golf-designtaal onaangetast blijft. Dat betekent een dynamisch silhouet met een brede C-stijl.
Interieur: infotainment in tv-formaat
Ook als u de nieuwe Golf met de basisuitrusting bestelt, merkt u geen grote veranderingen. De Radio Composite Color met kleurenscherm, touchscreen, AUX-in en SD-kaartlezer is hier echter nu standaard. Het interieur van de update Golf wordt echt spannend met het Active Info Display. Dit 12,3-inch scherm vervangt de gebruikelijke ronde instrumenten en toont rijgerelateerde gegevens zoals snelheid en motortoerental. Daarnaast worden de rijhulpsystemen of de navigatiekaart weergegeven zodat je alleen naar alles hoeft te kijken in plaats van naar de instrumenten te kijken en kijk dan nog eens naar het infotainment. Verder gebeurde er niet veel in het interieur van de Golf VII-update; Wat is gebleven, zijn hoogwaardige materialen en een geweldige afwerking - zoals u van een Volkswagen gewend bent.
Meer informatie over de Golf Update: klik op mij
Maar er zijn zeker nieuwe dingen op de voorkant van het infotainment. Terwijl de basis al wordt geleverd met een aantrekkelijke touchscreen-oplossing met een 6,5-inch display, heeft het volgende betere systeem - de Composite Media - al een USB- en Bluetooth-interface voor het aansluiten van mobiele telefoons. Je krijgt hier ook een 8-inch scherm, wat het hoogste gevoel geeft met de pre-update-versie. Het vernieuwde navigatiesysteem op instapniveau maakt nu gebruik van dit display: de Discover Media. Het nieuwe toptoestel, de Discover Pro, heeft het juiste tv-formaat. Het 9,2 inch touchscreen met nabijheidssensor geeft haarscherp beeld en is makkelijk in gebruik. De twee navigatiesystemen kunnen worden aangevuld met "Car Net Guide & Inform". Deze extensie biedt de mogelijkheid om op de hoogte te blijven van handige bestemmingen in de omgeving, zoals parkeerplaatsen of tankstations. Het biedt ook realtime verkeersinformatie op basis van internet. U kunt nog een stap verder gaan met “Guide & Inform Plus”, waarmee u toegang krijgt tot satellietbeelden, gedetailleerde Google Earth-beelden en 360° Google Street View-beelden.
Aan de veilige kant – de assistenten
Natuurlijk was de VW Golf VII al voor de update een zeer veilige tijdgenoot. Met de herwaardering werd echter weer handmatig werk verricht. Front Assist, dat nu niet meer zichtbaar is in het onderste gedeelte van de voorbumper, is mooi weggewerkt achter het handelsmerk. Het gebiedsbewakingssysteem is al standaard aan boord vanaf de middelste uitrustingslijn "Comfortline" en heeft een noodremfunctie voor de stad met voetgangerdetectie gereed. Daarnaast is er natuurlijk de ACC, de adaptive distance cruise control. Dit kan worden aangevuld met de comfortverhogende fileassistent, die niet alleen de afstand tot de voorligger constant houdt, maar ook weer kan accelereren en in het spoor kan blijven. Het systeem remt de Golf zelfs af tot stilstand en pakt hem vervolgens weer op als de file het toelaat.
Een ander nuttig assistentiesysteem is Emergency Assist, dat de controle over het voertuig gedeeltelijk overneemt zodra het systeem merkt dat de bestuurder niet meer geschikt lijkt om te rijden. Als u niet zeker weet of u uw Golf schadevrij in krappe parkeerplaatsen kunt manoeuvreren, zult u blij zijn met de Park-Steering-Assistant. Het wordt aangevuld met de geïntegreerde parkeerfunctie - op een gegeven moment moet je de smalle parkeerplaats immers weer verlaten. De dodehoeksensor en de rijstrookassistent zijn bekend en natuurlijk onderdeel van de Golf VII-update.
Aandrijvingen – voor elk wat wils
Het is eigenlijk altijd al zo geweest en het blijft hetzelfde met de update: het aanbod aan motoren in de Golf is simpelweg enorm. Je begint bij de benzinemotoren met een 1.0 liter driecilinder met 85 pk. Daarboven zit nog een driecilinder, die 110 pk levert en de Golf VII al naar behoren zou moeten aandrijven. De 1.4 liter turbobenzinemotor met 125 pk belooft daarentegen wat meer rijdynamiek, terwijl de nieuwe 1.5 liter viercilinder met zijn 150 pk er voor de meeste rijders behoorlijk sportief uit moet zien. Als dat nog niet genoeg is, kun je nog kiezen voor de Golf GTI met 230 pk of de topversie Golf R, die met tien pk is opgekrikt. De standaard vierwielaangedreven sportieve Golf haalt 310 pk uit een supercharged 2.0 liter viercilinder.
Zoals gebruikelijk beginnen de diesels met een cilinderinhoud van 1.6 liter. De basismotor heeft hier 115 pk en voldoet, net als zijn grotere broers, aan de Euro 6-emissienorm - Stuttgart binnenrijden is dus geen probleem. Afhankelijk van het model zou het verbruik moeten afvlakken tussen 2.0 en 150 liter. Er is ook een TGI-variant beschikbaar. deze Golf kan naar keuze op aardgas of benzine worden gestookt, zodat met beide tanks een totale actieradius van zo'n 1.300 km kan worden bereikt. Dit betekent dat de Golf een klasseloos genot is en blijft - ongeacht de uitrusting of motor.
Supplement, brandstofinformatie en DAT-opmerking:
Golf GTI:
Brandstofverbruik Golf GTI, l/100 km: in de stad 8,2 - 7,8 / buiten de stad 5,5 - 5,3 / gecombineerd 6,4 - 6,3; Gecombineerde CO2-uitstoot, g/km: 148 – 145; Efficiëntieklasse: D*
Golf GTD:
Brandstofverbruik Golf GTD, l/100 km: in de stad 5,6 - 5,2 / buiten de stad 4,5 - 4,0 / gecombineerd 4,9 - 4,4; Gecombineerde CO2-uitstoot, g/km: 129 – 116; Efficiëntieklasse: B – A*
Golf GTE:
Brandstofverbruik Golf GTE, l/100 km: gecombineerd 1,8 – 1,6; Elektriciteitsverbruik, kWh/100 km: gecombineerd 12,0 – 11,4; Gecombineerde CO2-uitstoot, g/km: 40 – 36; Efficiëntieklasse: A+*
e-Golf:
Elektriciteitsverbruik e-Golf, kWh/100 km: gecombineerd 12,7; Gecombineerde CO2-emissies, g/km: 0; Efficiëntieklasse: A+*
Golf R:
Brandstofverbruik Golf R, l/100 km: in de stad 10,1 - 8,7 / buiten de stad 6,6 - 6,0 / gecombineerd 7,9 - 7,0; Gecombineerde CO2-uitstoot, g/km: 180 – 160; Efficiëntieklasse: E – D*
Golf R-variant:
Brandstofverbruik Golf R Variant, l/100 km: in de stad 8,9 / buiten de stad 6,2 / gecombineerd 7,2; Gecombineerde CO2-uitstoot, g/km: 164; Efficiëntieklasse: D*
DAT-opmerking:
Opmerking volgens richtlijn 1999/94/EG in de actueel geldende versie: Meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de officiële specifieke CO2-emissies van nieuwe personenauto's vindt u in de “Gids voor het brandstofverbruik, de CO2-emissies en het elektriciteitsverbruik van nieuwe personenauto's”, die gratis verkrijgbaar is bij alle verkooppunten en bij DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern of op www.dat.de.