Omdat genoeg niet genoeg is. Omdat uiteraard zelfs veel betere verdieners een geweten hebben en omdat luxemerken in tijden als deze niet alles meer kunnen betalen, is zelfs Bentley nu logisch en begint met de Bentayga van alle dingen: als de luxe SUV, de Met meer dan 20.000 exemplaren in ongeveer vier jaar is het opgeschoven naar het grootste succes in de geschiedenis van de VW-dochteronderneming tot nu toe en gaat het tegenwoordig de tweede helft in tegen prijzen vanaf 182.000 euro, dus er is nog meer verf en leer en veel nieuwe Luxe, maar niet meer prestatie. Integendeel: met het oog op de ecologische voetafdruk, de CO2-balans en de dreigende boete uit Brussel, zetten de Britten zich zelfs terug onder de motorkap en halen de ongeëvenaarde W12-motor uit het gamma.

Met Bentley als op wolken

Achter de nog grotere grille, die zal worden geflankeerd door koplampen die wat slanker en vooral filigraan worden, schuilt in eerste instantie alleen de V8-benzinemotor van de voorganger, die ook vrijwel ongewijzigd de race ingaat. Subjectief gezien kan dit de glans van de Bentayga een beetje aantasten. Maar objectief gezien kan men zelfs met de achtcilinder geen enkel defect aan het dikke schip toeschrijven. Wat als de vierliter-motor 550 pk en 770 Nm genereert? Zelfs net geen 2,5 ton voelt dan heel licht aan, en de linkerbaan loopt vanzelf leeg alsof je de kolos in 4,5 seconden van 0 naar 100 hebt gekatapulteerd en dan richting de horizon met maximaal 290 km / u achtervolgingen. Het is geen wonder dat de ontwerpers nu meer aandacht hebben besteed aan de achterkant, de achterlichten hebben vernieuwd en de achterklep gladder hebben gemaakt - dat is tenslotte het perspectief van waaruit u de Bentayga het vaakst zult zien.

Ongeacht het aantal cilinders geeft de Bentley de gedistingeerde soeverein die op een bijzonder stijlvolle manier het vertoon van kracht viert. Net zo pretentieus als het uiterlijk van de Brit, zo elegant en gecultiveerd is zijn drive, die meesleurt alsof hij in watten is gewikkeld en pas in de verte een grom laat horen wanneer het pedaal met grote kracht diep in het hoogpolige tapijt wordt geslagen. En of het nu gaat om snelle bochten of geëngageerde sprints - met luchtvering en rolcompensatie legde de Bentayga zijn inzittenden neer als op wolken en geeft ze bij elke meter het goede gevoel dat ze niet veel te maken hebben met de buitenwereld. Dit is hoe adel werkt in een auto.

Tijd voor digitalisering

Hoewel de rijervaring absoluut vertrouwd is, wacht met name de bestuurder achter het stuur een nieuwe wereld: met alle liefde voor traditie slaat de digitalisering nu baanbrekend in de Bentayga en brengt het nobele avontuurlijke geanimeerde instrumenten en hedendaags infotainment met draadloze smartphone-integratie en geïntegreerd Inclusief simkaart. Daarnaast mochten de ambachtslieden weer rennen en ontwierpen ze met veel aandacht voor detail nieuwe ventilatoren, staken nieuwe naden in het leer en ontwierpen ze de consoles fris.

Ook de backbenchers profiteren van de facelift. Zelfs na vier jaar is er geen tweede carrosserievariant en zijn noch de lange wielbasis, noch de coupé in productie genomen. Maar met nieuwe stoelconsoles hebben de ingenieurs in ieder geval een paar centimeter ingehaald en zo iets meer voetruimte gecreëerd voor de passagiers achterin. Vooral volwassenen zitten nog niet in de eerste klas. Profane, opzichtige terreinwagens zoals de BMW X7 en de Mercedes GLS kunnen dat beter. Maar je kunt daar wat nonchalanter hangen en je hoeft niet meer rechtop en ongemakkelijk te blijven.

De nieuwe Bentayga op de wereldmarkt

Bentley maakt ons duurzaam, verantwoord en CO2-bewust. Maar de Britten hebben hun honger naar prestaties niet helemaal verloren. En de klanten blijkbaar ook niet. Want terwijl ze de Europeanen aan het lijntje houden met het vooruitzicht van de Bentayga Hybrid als de meest zuinige Bentley aller tijden, vallen ze in de rest van de wereld op totaal andere tonen op: voor de VS, het Midden- en Verre Oosten wordt het in de toekomst weer een twaalfcilinder. geven, die de concurrentie naar de grond wil drijven als de "ultieme Bentayga" als snelheid met 635 pk, 900 Nm en een topsnelheid van 306 km / u.

Technische gegevens