Na ongeveer zeven jaar lanceert BMW de belangrijkste serie van de groep opnieuw. De nieuwe 3 Serie kan bijna alles beter dan zijn voorganger. En hij begrijpt je – bijna.
Wanneer BMW de drieserie vernieuwt, geldt doorgaans ‘evolutie vóór revolutie’. De nieuwe editie van de 20 Serie, genaamd G3, voldoet zeker aan dit criterium, maar is toch duidelijk te onderscheiden van zijn voorganger. Bovenal zorgen de opvallende koplampen, samen met de gecontourde BMW nierengrille, voor een flinke dosis futurisme. En de tweekleurige achterlichten geven de nieuwe drieserie een stoer, technisch uiterlijk. De BMW-dealer telt minimaal 37.850 euro bij op de factuur voor de 318d met 110 kW/150 pk. De 320i kost 39.950 euro (134 kW/184 pk).
Voor de eerste testritten met de benzinemotoren stelt BMW de 190i ter beschikking, die met 258 kW/330 pk beduidend krachtiger is maar tot een tiende net zo zuinig is. Die heeft een basisprijs van 44.750 euro, zeker omdat hij alleen geleverd wordt uit de beter uitgeruste "Advantage"-lijn. Geen enkele 3 Serie rolt echter slecht van de lopende band. De belangrijkste assistenten zoals autonoom remmen of voetgangerdetectie, Bluetooth handsfree kit, LED-koplampen, automatische klimaatregeling en cruise control zijn er altijd.
De ietwat ruwe toon van de viercilinder komt als sportief over, met toenemende snelheid wordt de turbo keelachtig. Heeft hij nu vier of zes potten? Eerlijk gezegd, zonder het specificatieblad te lezen, zou het verdomd moeilijk zijn om te beoordelen. Ontwikkelaar Michael Rath wijst er met een knipoog op dat zijn specialisten helpen met een actief geluidssysteem, maar hij zorgt er ook voor dat het geluid op geen enkele manier wordt vervormd. Je grijpt gewoon in om de toonhoogte te ondersteunen en te verhogen. Het resultaat is te horen. Maar dat niet alleen.De tweeliter is echt geweldig op het gas, laat de achterwielaangedreven 1,5-tonner met de achttraps automaat krachtig marcheren op commando van de rechtervoet. Wie de fabrieksspecificatie van 5,8 seconden van 0 naar 100 km/u heeft gelezen, zal nauwelijks verbaasd zijn dat hij in de weelderige, comfortabele stoelen wordt geduwd. Het sportieve onderstel maakt dynamisch ravotten mogelijk zonder te worden opgeschrikt door oneffenheden. Als u van plan bent om een Beierse middenklasser te kopen en er lang mee door te brengen, moet u zeker letten op de verschillende chassis- en velgconfiguraties die de dynamiek en het comfort kunnen beïnvloeden.
Een tweede ronde met de 140 kW/190 pk sterke diesel maakt duidelijk: dit is de meest functionele van de twee. De diesel is pas kort na een koude start te herkennen, waarna hij indruk maakt met de beste manieren; laat het drietal vol vertrouwen surfen op de koppelgolf (400 Nm) en stoort de automaat, die ook acht versnellingen levert, niet met schakeleisen.
De vaders van de sedan hebben rekening gehouden met de beschikbare ruimte met een iets grotere breedte en vier centimeter meer wielbasis. Een snelle blik op het instrumentenpaneel bewijst dat de moderne tijd eraan komt - hier kunt u tegen een meerprijs afscheid nemen van de oude wereld en mechanische weergavenaalden en in plaats daarvan ergens tussen snelheid en snelheid een plek inrichten voor de persoonlijk belangrijkste boordcomputer gegevens.
Qua rijassistentie loopt het nieuwe drietal voorop. De machine kan zo'n beetje alles - intelligent remmen en accelereren, sturen en waarschuwen - het hele programma. De auto kan straks ook automatisch 50 meter afleggen en de laatste gereden meters onthouden. Dit is bijvoorbeeld zinvol als je jezelf in een lastig knelpunt hebt gemanoeuvreerd. Dat je nu met je BMW kunt praten, is niets nieuws. Het systeem kan nu echter logisch combineren als er menselijke behoeften aan worden doorgegeven. Het zou denkbaar zijn om de dichtstbijzijnde restaurants op te zoeken wanneer je honger verbaal uitdrukt. Maar dat gaat niet altijd zoals je zou willen. Geruststellend nieuws dat ook aan dit voertuig niet alles perfect is.
BMW 3-serie – beknopte kenmerken:
Waarom: Omdat het een discreet sportieve sedan is met garantie op rijplezier
Waarom niet: Omdat het aanbod niet in elk budget past
Wat nog meer: Mercedes C-Klasse, Jaguar XE, Alfa Giulia, Volkswagen Passat, Volvo 60-serie, Audi A4
Wat nog moet komen: binnenkort komt er bijvoorbeeld een hybride versie
Wanneer: 9 maart