inhoud Zichtbaar
Met de M340 i combineert BMW de nobelheid van een fijne sedan met de prestaties van een sportwagen. Het topmodel van de dit jaar nieuw uitgebrachte middenklasse-serie komt met veel vermogen en vierwielaandrijving, en trekt ook aan met ingrediënten van M GmbH, de sportafdeling van BMW.
Alles duidelijk voor alle fans. De nieuwe BMW M340i mag de M3 niet vervangen, die sinds het midden van de jaren tachtig een cultstatus heeft. Hoewel er momenteel geen onberispelijk sportmodel van de nieuw uitgebrachte 3er-serie is, maar de München werken er hard aan en willen de nieuwe M3 waarschijnlijk volgend jaar bij de start brengen. Tot die tijd zal het momenteel sterkste drietal het gat opvullen.
Fulminante motor!
De M340i heeft een drie-liter zescilinder met 275 kW / 374 pk, die, aangedreven door twee turbo's, naar beide assen zal worden gestuurd. Bovendien lokt hij met sportdelicatessen in de prijslijst, die zijn veredeld met de letter "M": voorbeelden zijn het sperdifferentieel, speciale achttrapsautomaat, high-performance banden, vering, besturing of remmen - overal is "sport" ervoor. Daarnaast zijn er verschillende elektronische functies, zoals geautomatiseerde cavalier start of een Sport Plus-modus, die de vermogensontwikkeling akoestisch aan alle omstanders rapporteert. BMW noemt dit "emotioneel geluid".
Het kleine broertje van de M3?
Maar ondanks al het fijne werk van de ingenieurs, is de M340i geenszins een tijdelijke aanduiding voor een komende M3, die zeker aanzienlijk sterker zal blijken te zijn, maar ook puristisch moet meegaan om de fans van het oeroud nog steeds met de wit-blauwe paal te houden. Het huidige speerpunt 340i is veel te stijlvol voor deze klanten, omdat het in zekere zin een smoking over het trainingspak draagt en afstand doet van monsterlijke spoilers en andere tuning-bonzen, de M3 mocht niet aan alle designkunst ontsnappen.
Nogal onbeschaafd in de look
Dus op het eerste gezicht een comfortabele sedan die ongetwijfeld tot de 3-serie behoort. Want wie weet, dat de M340i een centimeter lager is dan zijn civiele zustermodellen. Het is nogal opvallend dat het voorste gedeelte, dankzij het herontwerp van de luchtinlaten, een beetje agressiever is, dat de nier wordt ondersteund door een soort vinnen, die openen of sluiten, afhankelijk van de koellust van de eenheden. De smalle achterspoiler op het kofferdeksel doet meer denken aan filigraanversiering dan een gewone strijkplank.
Binnenin het gebruikelijke beeld van elk drietal met geavanceerde apparatuur. Schermen voor de bestuurder en in het midden boven de middenconsole. Bovendien het head-up display, dat informatie rechtstreeks in het gezichtsveld van de bestuurder projecteert. Alles is bekend, maar meestal alleen voor een toeslag. Kortom, een auto voor lange, ontspannen tochten, en dankzij beheersbare externe afmetingen compact genoeg om niet te worden gestoord in de stad.
Het karakter lonkt
Maar gewoon een auto die van karakter verandert op commando van de rechtervoet. Als u op de Sport-knop links van de automatische versnellingskeuzeschakelaar drukt, galoppeert de M340i en slaat de doodlopende weg over. De motor kondigt zich aan met genoemd geluid, wordt een beest. Maar het is niet gevaarlijk om de Beierse Leu wakker te maken. Een pakket assistenten houdt het spoor bij, heeft het mogelijk nog sneller in de dode hoek onder controle en regelt incidenteel de respectieve snelheidslimiet in het camerabeeld, herkent zelfs of dit alleen "indien nat" van toepassing is.
De koning van drieën?
De koning van drie draagt niet alleen de kroon op de autobaan. Plezier ook met de country road boogie in krappe bochten, het late remmen voor de bocht dankzij droomremmen of het koppel-precieze schakelen van de automaat, het hart van de atleet springt in lady of gentleman. Een verkapte atleet, deze vierwielaandrijving. Geen wonderauto, eerder een logisch gevolg van decennia van vakmanschap en techniek. Natuurlijk, ondanks alle ingenieuze technologie in de hoofden van de critici, blijft de M340i gisteren een stopgezet model in het toekomstige rijk van laadstations en bereik-apps. Het zal in ieder geval niet massaal in onze straten te vinden zijn: de prijs begint immers bij net geen 62.000 euro en je kunt hem gemakkelijk verhogen tijdens een shoppingtour langs de lijst met mogelijke extra's.
BMW M340i xDrive - Specificaties:
Vierdeurs sedan met vijf zitplaatsen Lengte: 4,71 meter, breedte: 1,83 meter (breedte met buitenspiegels: 2,07 meter), hoogte: 1,44 meter, wielbasis: 2,85 meter, kofferbakvolume: 480 liter
Drie liter benzinemotor met zes cilinders en dubbele turbo; 275 kW / 374 HP, maximaal koppel: 500 Nm bij 1.850 - 5.000 tpm, vierwielaandrijving, achttrapsautomaat, 0-100 km / u: 4,4 s, Vmax: 250 km / u, standaardverbruik: 7,0-7,4 liter / 100 Kilometers, CO2-uitstoot: 160-168 g / km, emissienorm: Euro 6d-temp, efficiëntieklasse: C, prijs: vanaf 61.950 Euro (Combi-versie "Touring" 63.250 Euro)
BMW M340i xDrive - korte beschrijving:
Waarom? Omdat hij zich de klassieke BMW M3 herinnert
Waarom niet? Omdat je al lang de kracht voor jezelf hebt ontdekt
Wat anders: Mercedes-AMG C 43 4matic, Audi S4 TDI quattro, Jaguar XE R Dynamic HSE
Wanneer komt hij: vanaf nu