Rijverslag: Citroën DS 3 SoParis

Eigenlijk is de Citroën DS3 helemaal geen Citroën. Eigenlijk. Want uit de letters D en S moet een nieuw merk groeien. Het derde merk in de groep van de twee Franse autofabrikanten Peugeot en Citroën. En DS staat voor de nieuwe avant-garde, een nieuwe Franse premium. Het is duidelijk dat de glamour van de vroege DS-dagen gevuld zal worden met nieuw leven. Het idee is niet gek. Al is een huidige Citroën zo dom nog niet C4 Cactus goed laten zien. Dus wat zit er achter het DS-idee? DS Base-ontdekkingen:

Franse weken - deel 3

In het rijrapport:

Citroën DS3 SoParis BlueHDI 120

Kleine Fransman met stijl. De DS3 zou een kleine trendsetter moeten zijn. Doe mee aan het Mini- en Audi A1-segment. Een auto voor mensen met een verfijnd gevoel voor stijl. werkt dit? Kunnen een schijnbaar zwevend dak, onlangs gerenoveerde lampgraphics en een chique speciaal model “SoParis” concurreren met de gevestigde kleine lifestyle-auto’s? De DS3-testauto had de krachtige 120 pk sterke dieselmotor onder de kap en, als speciaal “SoParis”-model, een geweldige uitrusting. De eerste indruk van de kleine Fransman klopt. Het hele ontwerp ziet er schattig en sportief uit. De opvallende nieuwe led-xenonkoplampen, de grote led-dagrijlichtfakkels die ver naar beneden en naar buiten zijn getrokken en de grote radiatorgrille met twee dubbele chromen clips laten niet na een impact te hebben. Vooral de nieuwe koplampen zien er uiterst chic en tegelijkertijd technologisch complex uit. Met de laatste facelift is het algehele uiterlijk weer verbeterd.

Aan de zijkant vallen de verspringende dakboog en de opvallend gevormde B-stijl op. Bij de DS3 kun je kiezen uit tien carrosseriekleuren en vier dakkleuren. De combinaties variëren van sportief en krachtig tot subtiel en charmant.

Aan de achterzijde lichten de als extra verkrijgbare 3D-achterlichten op als onderdeel van de SoParis-speciale uitrusting. Fraai gevormd, elegant en net zo fraai als de voorkant.

Zo rijdt de 120 pk sterke diesel in de DS3

De 120 pk sterke 1.6 liter diesel is een bekende figuur op de PSA-plank en past uitstekend bij de DS3. Hij duwt rustig met zijn 285 Nm vanuit de lage toerentallen en laat de DS3 zelfverzekerd gemotoriseerd overkomen. Met bijna vier meter is de DS3 een handzaam kereltje en met zijn 1.165 kg leeggewicht geen echte uitdaging voor de potente diesel. De zesversnellingsbak, die makkelijk te schakelen is, wordt razendsnel door de schakelhekken geduwd en trekt in de hoogste versnelling zijn sporen op landwegen en over de snelwegen.

De besturing is, in combinatie met de winterbanden en de lichtmetalen velgen, die niet al te groot zijn, ongewoon direct voor een Fransman. Je kunt de driedeurs auto behendig over de landweg slingeren en in de stad zul je blij zijn met de toch comfortabele voertuigbreedte van 1.71 m.

De DS190 BlueHDI 3 bereikt snelheden van 120 km/u en behoudt te allen tijde de controle. Uiteindelijk vraag je jezelf af, waarom heb je eigenlijk een auto nodig die een maatje groter is? De DS3 is strak afgesteld, maar heeft, ervaren met de winterbanden, nog een behoorlijk restpotentieel als het gaat om vering en dus ook comfort.

En het achtergrondgeluid? Altijd onopvallend. Natuurlijk kan de DS3 de dreunende rit niet ontkennen, maar het algehele geluidsniveau is op een aangenaam laag niveau.

testverbruik

[tabgroup] [tab title=”Dagelijkse rijder”]Qua standaardverbruik geeft Citroën gemiddeld 3,6 liter op 100 kilometer aan. In de cyclus voor de alledaagse bestuurder kwamen we uit op 5,3 liter.[/tab] [tab title=”Eco Expert”]In het ecoprogramma hebben we het verbruik van de 120 PK DS3 teruggebracht naar 4,2 liter.[/tab] [tab title= ”Zonder tegenprestatie”]In maximale modus, 8.5 liter is mogelijk. Meer dan dat zal het echter niet zijn.[/tab] [/tabgroup]

Zo is het leven in de DS3

Comfortabele stoelen, een onberispelijke zitpositie en de goede afwerking zorgen ervoor dat de DS3 er netjes en sympathiek uitziet. Helaas werd de DS3 tijdens de meest recente facelift de update naar de huidige multimedia-eenheid van de groep geweigerd. Het navigatiesysteem irriteert dus met een gecompliceerde bediening en de hele besturingseenheid zit onaangenaam laag.

Eenmaal onderweg - de airconditioning warmt het interieur snel op in de automatische modus - moet je prutsen aan de cruise control-hendel die achter het stuur zit. Typisch Frans, hij kan niet alleen het tempo bijhouden, maar ook een snelheidslimiet instellen. Maar hij verstopt zich achter het stuur.

Ondanks de praktische middenarmsteun, goede stoelen en een net stuur had het interieur bij de laatste facelift een sprong kunnen maken als het nieuwe mediasysteem was overgenomen en de cruise control in het stuur was geplaatst. De SoParis-stickers op het dashboard blijven dus de enige ‘opfrissers’ voor de DS3.

Het idee DS

De ‘DS-serie’ wordt een eigen merk. Citroën toont met de DS3-modellen, DS4 en DS5 al redelijk goed waar de reis heen gaat. Maar er is nog veel ruimte voor verbetering. De aandacht voor detail in het nieuwste speciale model is leuk en het feit dat het DS-logo als symbool steeds weer terug te vinden is, getuigt zelfs van een beetje obsessie met detail.

Maar ‘liefde voor design’ is nog niet genoeg om het premiumlabel op het merk zelf te kunnen plakken. Uiteindelijk zullen alleen de klanten dat toch doen. En vooral het ‘old school’ multimediasysteem past niet bij de beoogde doelgroep van de DS3.

kritiek:

Wederom blijft alleen het multimediasysteem over. De rest is super goed gelukt!

Fazit:

Zelf kun je natuurlijk niet om het ‘hip, stijlvol en trendy’ imago heen. Uiteindelijk kunnen alleen de klanten dat doen. Na de DS3 SoParis wil ik niet langer ontkennen dat een DS uit Frankrijk daartoe de potentie heeft.

Door de aanbevolen 120 pk diesel en een paar extra's kostte de testauto volgens de lijst echter al gauw € 25.000. Omdat de lucht dan krap is voor de kleine auto ... hoewel het echt een alternatief is voor Duitse verveling!

Klik hier voor de Citroën configurator

Verdere link tips: En zo rijdt de 200 pk sterke DS3 | DS3 Racing Edition in het rijrapport | DS3 Loeb Edition alweer, dit keer door Sebastian op passiondriving.de | En DS3 zonder dak, van Stratmann Jens

klikt u op: Citroën DS3 SoParis BlueHDI120 Testauto – Galerije

Registratiedocument: Citroën DS3 SoParis BlueHDI120

Fabrikant:	Citroën
Type:	DS3
klasse:	B-segment
Motor:	R4
transmissie:	6G-handleiding
Drijfveer:	voorwielaandrijving
verplaatsing:	1.560 ccm
Vermogen / vermogen (elektromotor):	120 pk geb. 3.500 tpm | –
Koppel: / Koppel (E-motor):	285 Nm b. 1.750 tpm | –
Gewicht rijklaar:	1.165 kg (EEC met chauffeur)
Van 0 tot 100:	9.4 s
Topsnelheid.:	190 kmh
Brandstofverbruik (NEDC):	3.6Liter
CO2-uitstoot (NEDC):	99 g / km
Emissieklasse:	EU 6
efficiëntie:	A+
Cd-waarde:
Reactie:	-

Foto's bij het artikel: Bjoern Habegger Omslagfoto: Bjoern Habegger