Fiesta in Kraxel-jurken

Er is veel discussie over de zin en onzin van de SUV-mode die onverminderd doorgaat. Het lijkt niet echt verstandig om veel geld te investeren in een all-wheel high-seater die vervolgens het brandstofverbruik in het stadsverkeer onnodig verhoogt. Modellen als de nieuwe Ford Fiesta Active, die minimaal rond de 18.0000 euro kost, bieden een interessant alternatief.

Net als een aantal gekruiste modellen ervoor, draagt ​​ook de Fiesta Active hoge hakken voor hobbelige stukken en een chique kleine scrambler-outfit: opvallende kenmerken van de altijd vijfdeurs Active zijn onder meer het twee centimeter hogere chassis, robuuste planken, zijschorten, chromen inzetstukken en 17-inch wielen. Het ziet er netjes uit, maar het levert geen echte voordelen op tijdens het rijden. Maar: in tegenstelling tot een SUV heeft deze variant nauwelijks onnodige ballast met zich mee.

Het uitrustingspakket omvat een aantal aardigheden zoals sportstoelen voorin, lederen stuurwiel, airconditioning of het multimediasysteem Sync 3. Met dit laatste kunnen ook smartphone-apps worden geïntegreerd via een 6,5-inch touchscreen en de bediening van enkele functies door spraakopdracht.

Hoewel slechts 4,07 meter kort, lijkt de Fiesta Active het segment van de kleine auto's bijna ontgroeid. Maar in plaats van de droom van ruimte, biedt het interieur alleen nuchtere ruimte. Er kunnen vier volwassenen in, maar voorin zit je veel comfortabeler dan achterin. De bagageruimte is met zo'n 290 liter vrij krap, maar kan dankzij de in delen neerklapbare achterbank met 800 liter groeien.

De Fiesta maakt echt indruk met de sprong in kwaliteit die het interieur heeft gemaakt ten opzichte van zijn voorganger. Alles is overzichtelijker gestructureerd, ook de verwerking en de materialen lijken van hogere kwaliteit dan voorheen. Dat is tenminste de indruk die wordt gewekt door de Active Plus-topapparatuur die we hebben getest, die onder meer indruk maakt met het slim ontworpen 8-inch touchscreen dat als een tablet in het midden van het dashboard troont.

Er is ook een groot aanbod aan motoren, die allemaal voldoen aan de Euro 6d temp-emissienorm. De Fiesta blijft de dieseldood in het segment van de kleine auto's afwijzen, want voor de Active zijn ten minste twee prestatieniveaus van de 1,5-liter viercilinder met 63 kW/85 pk en 88 KW/120 pk beschikbaar. Als alternatief is er een breder scala aan benzinemotoren, die allemaal uit dezelfde één-liter driecilinder hardware-basis komen, maar verschillen in het vermogen van de turbocompressor: 63 kW/85 pk, 74 kW/100 pk, 92 kW/125 pk of 103 kW/ Klanten kunnen kiezen uit 140 pk.

De sterkste uitvoering zorgt voor een aangenaam pittige voortstuwing. Wil je het potentieel benutten als je stevig over bochtige landweggetjes rijdt, dan zul je vaker schakelen, want pas boven de 2.500 toeren is er voldoende koppel. Nog steeds aangenaam stil bij gemiddelde snelheden, ontwikkelt het apparaat een robuust geluid met een ietwat ruwe driecilindernoot aan de bovenkant. Immers: in 9,7 seconden voltrekt de 1,2-tonner de sprint van 100 km/u - maximaal 200 km/u is mogelijk. Ter vergelijking: de normale Fiesta met dezelfde aandrijfvariant bereikt na 100 seconden de 9,2 km/u en een maximum van 202 km/u. Daarnaast verbruikt de Active enkele tienden van een liter meer. Zoals gebruikelijk bij kleine turbomotoren zijn verbruikswaarden van rond de vijf liter met terughoudendheid te halen; praktisch, zoals in ons geval, kan dit 6,8 liter worden.

Men provoceert graag een verhoogd brandstofverbruik, want net als de gewone Fiesta geeft de Active ook veel plezier in snelle links-rechtscombinaties. De besturing geeft een prettig nauwkeurige feedback, het bochtenwerk blijft ingetogen en ondanks de feelgoodstemming wordt het comfort geenszins verwaarloosd. Zoals al generaties lang het geval is, zet de nieuwe Fiesta een hoogtepunt met zijn chassis.

Extra aanpassingen aan het onderstel helpen de Active om hobbelig terrein iets rustiger te verteren dan een standaard Fiesta. Aan de andere kant ziet de nieuwe variant af van vierwielaandrijving of ander technisch arsenaal voor tochten op ruige wegen. Er zijn echter drie selecteerbare rijmodi. Naast normaal en zuinig heeft de bestuurder ook een speciale afstemming van de besturingssystemen voor het rijden op gladde ondergrond. De nieuwe Fiesta-variant wordt geen terreinwagen.

Met een basisprijs van bijna 18.000 euro maakt Ford een zelfverzekerd statement in het geval van de Fiesta Active. In ruil daarvoor krijgt de klant echter alleen de basismotor met 63 kW/85 pk en een uitrusting die nog kan worden uitgebreid. De prijs voor de topbenzinemotor met de hoogste Active Plus-uitrusting is opgelopen tot ruim 23.000 euro. Ten opzichte van de basisversie van de Fiesta is dat een meerprijs van ruim 10.000 euro. Andere fabrikanten hebben al echte SUV-modellen voor 23.000 euro. (Mario Hommen/SP-X)

Ford Fiesta Active-specificaties:

Vijfdeurs compacte auto met vijf zitplaatsen; Lengte: 4,07 meter, breedte: 1,746 meter (met buitenspiegels: 1,94), hoogte: 1,50 meter, wielbasis: 2,49 meter, kofferbakinhoud: 292 - 1.093 liter (met bandenreparatieset).

1.0L (85pk)
1,0 liter driecilinder benzinemotor, handgeschakelde zesversnellingsbak, 6 kW/63 pk, maximumkoppel: 85 Nm bij 170 - 1.500 tpm, 3.500-0 km/u: 100 s, Vmax: 12,7 km/u, gemiddeld verbruik : 170 liter/4,6 kilometer, CO100-uitstoot: 2 g/km, emissienorm: Euro 105d Temp, efficiëntieklasse: B, prijs: vanaf 6 euro

1.0L (100pk)
1,0 liter driecilinder turbobenzinemotor, handgeschakelde zesversnellingsbak (6-traps automaat), 6 kW/74 pk, maximumkoppel: 100 Nm bij 170-1.500 t/min, 4.000-0 km/u: 100 (11,2) s , Vmax: 12,9 (181) km/u, gemiddeld verbruik: 177 (4,6) liter/5,7 kilometer, CO100-uitstoot: 2 (105) g/km, emissienorm: Euro 129d Temp, efficiëntieklasse: B (D), prijs : vanaf 6 (19.150) euro

1.0L (125pk)
1,0 liter driecilinder turbobenzinemotor, handgeschakelde zesversnellingsbak, 6 kW/92 pk, maximumkoppel: 125 Nm bij 170-1.400 tpm, 4.500-0 km/u: 100 s, Vmax: 10,4 km/u, gemiddeld verbruik: 190 liter/4,8 kilometer, CO100-uitstoot: 2 g/km, emissienorm: Euro 108d Temp, energieklasse: B, prijs: vanaf 6 euro

1.0L (140pk)
1,0 liter driecilinder turbobenzinemotor, handgeschakelde zesversnellingsbak, 6 kW/103 pk, maximumkoppel: 140 Nm bij 180-1.500 tpm, 5.000-0 km/u: 100 s, Vmax: 9,7 km/u, gemiddeld verbruik: 200 liter/4,8 kilometer, CO100-uitstoot: 2 g/km, emissienorm: Euro 110d Temp, energieklasse: B, prijs: vanaf 6 euro

1.5 TDCi (85 pk)
1,5 liter viercilinder dieselmotor, handgeschakelde zesversnellingsbak, 6 kW/63 pk, maximumkoppel: 85 Nm bij 215-1.750 tpm, 2.500-0 km/u: 100 s, Vmax: 12,7 km/u, gemiddeld verbruik : 170 liter/3,6 kilometer, CO100-uitstoot: 2 g/km, emissienorm: Euro 94d Temp, efficiëntieklasse: A, prijs: vanaf 6 euro

1.5 TDCi (120 pk)
1,5 liter viercilinder dieselmotor, handgeschakelde zesversnellingsbak, 6 kW/88 pk, maximumkoppel: 120 Nm bij 270-1.750 tpm, 2.500-0 km/u: 100 s, Vmax: 9,5 km/u, gemiddeld verbruik : 190 liter/3,6 kilometer, CO100-uitstoot: 2 g/km, emissienorm: Euro 96d Temp, efficiëntieklasse: B, prijs: vanaf 6 euro

Ford Fiesta Active - Korte kenmerken:
Waarom: omdat zelfs een kleine auto SUV-flair moet hebben
Waarom niet: Omdat een standaard Fiesta sneller rijdt, minder kost en minder verbruikt
Wat nog meer: ​​Seat Arona, Renault Captur, Hyundai i20 Active