inhoud Zichtbaar
Ford maakte van een compacte auto een compacte bestelwagen. Of een gezinswagen uit een busje. Of tover simpelweg de maximale binnenruimte tevoorschijn uit enkele vierkante meters vloeroppervlak. Hoe u hem ook draait, de nieuwe Ford Tourneo Connect is bovenal een praktische gezinswagen. Vooral als "Grand Tourneo Connect".
Family waarde Transport Van-coach
In het rijrapport:
Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi (95 PS) Titanium
Familiebusjes moeten praktisch zijn. Ze moeten natuurlijk enorm veel ruimte bieden. Een praktische gezinsauto is vooral belangrijk voor "kers". Bijvoorbeeld wanneer de gezinswagen zoveel ruimte biedt dat je een kinderwagen in de kofferbak kunt parkeren zonder hem op te hoeven klappen of zelfs maar te demonteren. De Tourneo Connect-serie van Ford is gebaseerd op de huidige Ford Focus, maar de Tourneo Connect focust op de laadruimte en stoel. En als de normale Tourneo Connect met zijn 4.42 meter te kort is, geeft de “Grand Tourneo Connect” je 40 centimeter extra wielbasis en dus ruimte in overvloed.
ruimtevaart
De Tourneo wordt standaard geleverd met twee schuifdeuren. De schuifdeuren van de Grand Tourneo zijn zo breed dat het interieur met een heftruck beladen kan worden met europallets. Waarschijnlijk een vrij zeldzaam scenario - in tegenstelling tot de praktische handelsbroer Transit. Maar overal waar europallets passen, kunnen kinderen er gemakkelijk doorheen springen en dat is precies waar de Tourneo zijn sterke punten heeft. Het interieur is verkrijgbaar in de korte versie met 5 stoelen en in de lange versie met een derde zitrij tegen meerprijs. Wie zich voor de “lange” Grand beperkt tot 5 stoelen, krijgt ook een echte familietruck. Door de enorme schuifdeuren is het laden van de Tourneo zeer eenvoudig, zelfs in krappe parkeerplaatsen en parkeergarages. En iedereen die ooit twee omvangrijke kinderzitjes heeft aangeraakt, zal elke andere deurvariant vervloeken.
Twee kinderen inclusief hun kinderzitjes, een kinderwagen en een hond. De Grand Tourneo Connect slikt alles op en biedt toch het comfort van een auto. Hier profiteert het in Keulen gevestigde bedrijf van de constructie op basis van de succesvolle Ford Focus. De compacte bestelwagen is gemakkelijk te besturen, bijna sportief. Op de snelweg kan de Grand Tourneo Connect profiteren van het gemak van zijn lange wielbasis. Het veert comfortabel, loopt gestaag in een rechte lijn en doet verder niets dat ongemak kan veroorzaken. "Lange loopt goed", zeiden mensen vroeger en de wielbasis van 2.89 meter doet je zelfs de vrij compacte basis van de Ford Focus vergeten.
Waar de Grand Tourneo een beetje lading echt goed. Het is merkbaar voor de lente / demper stemming dat hier een compromis moest worden gesloten. De Grand Tourneo slikt veel bagage in, dus hij moet ook een grote lading (~ 600 kg) aankunnen. Op ongelijke plattelandswegen voelt men dan de zwaar belaste veren van het gezinsbusje. Het chassis houdt niet van korte hobbels, bijvoorbeeld in onbeladen toestand.
Titanium voor het gezin
De test tourneo kwam als een titanium variant. En dus waren er fijne extra's zoals het grote panoramadak en de cruise control. De buitenspiegels konden elektrisch worden ingeklapt en de airconditioning zorgde links en rechts voor een individuele comforttemperatuur.
De Grand Tourneo heeft al enkele belangrijke extra's in serie aan boord. De basisversie omvat ook de Hill Start Assistant, elektrische raamopeners aan de voorkant, een stuur met verstelbare hoogte en bereik en het Torque Vectoring Control-systeem voor rijplezier.
Voor de kinderen zijn er neerklapbare tafels op de tweede rij. Als papa alleen reist, kun je goed werken aan de kleine tafels. Er is ruimte voor een laptop en de hoofdruimte in rij twee is volledig overtuigd.
De stoelen op de derde rij kosten extra en zijn eigenlijk alleen interessant voor kopers die al weten dat ze hun Grand Tourneo vaak als schoolbus zullen gebruiken. Maar je moet duidelijk zijn: de toegang in de serie 3 is niet erg comfortabel en de opslagruimte van de Tourneo is ook beperkt. De ruimte in rij twee is voldoende voor maximaal drie kinderen. En als u vaak met maximaal 7 reist, moet u waarschijnlijk een bestelwagen kopen die één maat groter is.
Beheersbare prestaties
De bekroonde driecilinder turbo Ecoboost met 100 pk is alleen te bestellen in de “korte” Tourneo. De vier andere motoren zijn inmiddels voor beide varianten leverbaar. De 1.6 liter TDCi-dieselmotor is verkrijgbaar in drie vermogensniveaus: met 75, 95 en 115 pk.
De 95 pk TDCi met 1.6 liter cilinderinhoud werd in de testauto geïnstalleerd. Dynamic is beslist anders. Hij schommelt tot een goede 170 km / u op de autobahn, maar echt plezier is er niet. In het dagelijks leven zijn de 215 Nm en de 5 versnellingen van de diesel voldoende, maar wie regelmatig langere afstanden rijdt met vier volwassenen, kan beter voor de krachtigste diesel met 115 pk gaan. in de NEDC brandstofverbruik de grote Tourneo met de 95 pk van de testauto zou met 5 liter diesel over 100 km moeten kunnen rijden. Daar waren we ver van verwijderd in de test.
testverbruik
[tabgroup] [tab title=”Dagelijkse bestuurder”]In het dagelijks leven ligt de 95 pk TDCi verre van het standaardverbruik. In onze testmix hebben wij een verbruik van 6.5 liter vastgesteld. Verre van de 5.0 liter die FORD specificeert voor de NEDC. [/tab] [tab title=”Eco-Expert”]Tijdens de economy-ronde, die nadrukkelijk defensief werd gereden, onderschreden we de limiet van 6.0 liter, maar niet genoeg om in het NEDC-bereik te komen. Minder dan 5.7 liter was niet haalbaar.[/tab] [tab title=”Zonder tegenprestatie”]In de maximale ronde met veel snelwegverkeer was 8.8 liter de bovengrens van de verbruikstest. [/tab] [/tabgroep]
Prijs vraag
FORD heeft de Grand Tourneo vol vertrouwen geprijsd. In de aanbevolen titaniumversie kostte de testauto volgens de lijst € 28.200. Maak je een beetje gebruik van de opties en bestel je de handige achteruitrijcamera, het allround Park Pilot-systeem, de chique 17 inch wielen en de zwierige metallic lak, dan spring je met gemak de horde van € 30.000.
Dat ontbreekt
Xenonlicht en een automatische transmissie. Ford biedt momenteel noch voor geld, noch voor goede woorden als extra's voor de Tourneo. Jammer.
Fazit:
De Grand Tourneo is vooral een beoefenaar. Een load master en familie-begrip. De vermoeide 95-PS Diesel kan slechts in beperkte mate overtuigen, maar rijgedrag en comfort zijn in balans.
Geweldige doos!
Download link: Ford Tourneo Connect prijslijst
[tabgroep] [tabtitel=”Voertuig registratie:“]Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi Titanium
| Fabrikant: | doorwaadbare plaats |
|---|---|
| Type: | Grand Tourneo |
| klasse: | C-segment, Van |
| Motor: | R4 |
| transmissie: | 5G-handleiding |
| Drijfveer: | voorwielaandrijving |
| verplaatsing: | 1.1560 ccm |
| Vermogen / vermogen (elektromotor): | 95 pk / - |
| Koppel: / Koppel (E-motor): | 215 Nm / - |
| Gewicht rijklaar: | 1.533 kg |
| Van 0 tot 100: | 15.1 s |
| Topsnelheid.: | 170 kmh |
| Verbruik (NEDC): | 5.0 liter |
| CO2-uitstoot (NEDC): | 119 g / km |
| Emissieklasse: | EU 5b |
| efficiëntie: | B |
| Cd-waarde: | - |
| Reactie: | - |
Foto's in het artikel: Bjoern Habegger / FORD, omslagfoto: Bjoern Habegger