inhoud Zichtbaar
Een boxermotor gebruiken omdat dat het zwaartepunt verlaagt? Tegelijkertijd de grootste bodemvrijheid (22 cm!) In de klasse van crossover- en SUV-collega's? Klinkt tegenstrijdig, maar is een symbool van de technische passie van een autofabrikant, die helemaal geen marketing- en lifestyle-afdeling lijkt te hebben. Een traktatie voor autotechnologische vrienden.
Omdat steviger is gewoon beter.
Door de wereld in de 240 pk sterke Forester
Ja - het interieur ziet eruit alsof je het harde en zwarte plastic kunt reinigen met de stoomstraal, maar dat is maar goed ook. Het leidt niet af. Het geeft de bestuurder de mogelijkheid om de technische extravagantie van de Forester XT te begrijpen. Onder de hoge motorkap, voorbij de steile raamkozijnen, zoemt een turbo viercilinder in boxervorm. De krachtigste variant, de 240 PS Turbo, koppelt SUBARU exclusief aan een continu variabele transmissie. Een versnellingsbakvariant die nauwelijks wordt gebruikt en - eigenlijk terecht - lijkt te zijn uitgestorven. De kracht van de bokser belandt na de "Lineartronic" op een echte vierwielaandrijving. Geen kreupele hang-on oplossing. Centraal differentieel en elektrische koppelverdeling zorgen voor een betrouwbare vermogensverdeling.
Als je je door het land laat wiegen door de langbenige Forester, rijd je met een boxermotor en een traploos automatisch systeem tot in de perfectie van koppelstijging en geruststellend lage snelheid. Fascinerend hoe ver de ontwikkeling van de CVT-transmissie is gegaan. De Forester XT duwt met 350 Nm de schakelkast in en weet eigenlijk met een zo laag mogelijke snelheid het leven van alledag te sieren. Traploos betekent dan ook: schokloos. Omdat niets de voorwaartse stuwkracht onderbreekt, duwt de boxermotor door de variabele overbrengingsverhouding.
[one_half] [=”notification_mark” ]De basis:[sterrenlijst]
- 2 weken in de test
- 1.661 testkilometers
- Basisprijs: € 43.000
- Prijs testwagen: € 43.560
[sterrenlijst]
- Eco-Tour: 7.3 l / 100 km
- Woon-werkverkeer: 8.7 l / 100 km
- Veldwerker-modus: 12.9L / 100km
- Meer informatie over het testverbruik
Huilend de snelheid? Alleen als je het pedaal botweg naar het asfalt trapt. De sportieve en sportieve positie van de SUBARU Intelligent Drive heeft een animerend effect. Waar anderen de cruise control-knop plaatsen, laat SUBARU de gamepad over aan de XT-stuurprogramma's voor aangescherpte motor- en transmissieregeling. Meer druk staat gelijk aan meer behendigheid. In "sport-sharp" simuleert de continu variabele transmissie ook: als je de versnellingspook met 8 in plaats van de gebruikelijke 6/7 virtuele versnellingen in de handmatige poort schuift, brengt dat zelfs schakelschokken met zich mee. U en de schakeltrappen kunnen ook worden bediend met het schakelpedaal. Wie vindt het leuk. Het kan helpen om de snelheid op de autobahn te behouden, vooral als u stevig rijdt. Anders is de CVT zo goed afgesteld dat u het werk aan de machine kunt overlaten. Ik had niet verwacht dat ik zoiets zou schrijven over een traploze automaat.
Ranger mobiel
Het wordt interessant als je de Forester de landweg laat afslaan. Er is een goede reden waarom het merk SUBARU vaak in het bos wordt gezien. Permanente vierwielaandrijving is een echte en effectieve vierwielaandrijving. Het vermogen wordt permanent over alle vier de wielen verdeeld via een perfect symmetrische aandrijfopstelling en reageert snel en flexibel dankzij slimme besturingselektronica. De Forester kan met vreugde worden achtervolgd door waterovergangen waar andere lifestyle-SUV's hun make-up zouden verliezen door pure shock. Maar de Forester XT ziet af van visuele stimuli, met zijn vorm volgt functie. Hij is een werker, een klimmende vriend, een echte buitenmens en ook een gezellige drinkpartner.
Hij heeft dorst
Met 240 pk uit een turbobenzinemotor met de aerodynamica van een rustieke eikenhouten kast wordt de dorst niet lang onderdrukt. Je kunt rondkomen met 7.3 liter per 100 kilometer, dan kun je niet eens nippen aan het wellustige koppel van de bokser. Het is beter om weg te blijven van alle snelheden boven de 2.000 tpm en met de wind mee te rollen. In de eco-ronde werd ik echter getroffen door ambitie - er moet een goede 9.3 liter worden berekend voor het dagelijks leven.
In de niet-wereldwijde NEDC derde mix specificeert SUBARU een standaardverbruik van 8.5 liter per 100 kilometer. Het zal moeilijk zijn om dat altijd te doen.
Wie echter geniet van de 240 pk van de turbo, zet de Forester XT in de linkerrijstrook van de snelweg op jacht naar diesel-SUV's en geeft het achteropkomende verkeer de slipstream van zijn leven - je ervaart niet alleen hoe ongelooflijk stabiel de hoge zitplaats is. jagen op de autobahn, maar ook verbruikswaarden van een wereld die lang verloren was gegaan. Geschikt voor een oliecrisis van 16 liter in de jachtmodus Q5 / X3 / GLK? Geen probleem!
De Forester XT onderwerpt zich aan de zwaartekracht op snelle bochten op de snelweg zoals de Costa Concordia aan zijn kapitein Schettino, maar zonder schipbreuk te lijden en met een solide gevoel van: "Alles gaat hier goed."
Ondanks de grote bodemvrijheid, comfortabele demperafstelling en brede off-road banden, sprint de XT graag snel over lange afstanden. Je went aan de zijhelling. De rest is puur leuk. De kick van de turbobenzinemotor moet worden betaald bij het tankstation, maar kan verslavend zijn.
Op jacht
Zelfs als de Forester XT de favoriet van de boswachter is, zullen gezinnen ook blij zijn. De sobere basisvorm, de steile ramen, de praktische stationwagen. De Forester biedt veel ruimte. Vijf passagiers en hun vakantiebagage? Geen probleem. Op slechts 4.60 meter heeft de Forester XT veel praktische deugden. De kofferbak van 505 liter kan worden uitgebreid tot 1.547 liter en wie de trekhaak gebruikt, kan tot 2 ton aanhaken.
Fazit:
Ik heb nog nooit een meer pragmatische auto ervaren voor 99% van alle dagelijkse situaties. SUBARU is de laatste autofabrikant die je echt het gevoel geeft 'je auto te testen' als autotester. Marketing awards? Zogenaamde Premium ChiChi? Allemaal onzin. Een SUBARU is opgebouwd uit ijzersterke ideeën en het streven om een doel, een doel, een functie te vervullen. Dat vind ik leuk. Maar is niet voor mensen die ook een SUV met voorwielaandrijving zouden rijden.
| Fabrikant: | Subaru |
|---|---|
| Type: | Forester 2.0 XT platina |
| klasse: | SUV |
| Motor: | B4 |
| transmissie: | CVT |
| Drijfveer: | Vierwielaandrijving permanent |
| verplaatsing: | 1.998 cc |
| Vermogen / vermogen (elektromotor): | 240 pk / - |
| Koppel: / Koppel (E-motor): | 350 Nm / - |
| Gewicht rijklaar: | 1.636 kg |
| Van 0 tot 100: | 7.5 s |
| Topsnelheid.: | 221 km / u |
| Verbruik (NEDC): | 8.5 liter |
| CO2-uitstoot (NEDC): | 197 g / km |
| Emissieklasse: | EU 5 |
| efficiëntie: | E |
| Cd-waarde: | 0.33 |
| Reactie: | - |
Opmerking: de foto's zijn afkomstig van Rijevenement voor de Duitse première van de SUBARU Forester, Ik had graag mijn eigen testauto gemaakt, maar helaas kwam er een Bult parkeren (ontsnapping van de bestuurder) tussen. Daarom - midden augustus, de foto's met sneeuw;)