Rijverslag: Genesis Electrified G80 (2022)

Genesis heeft haast om een ​​puur elektrisch merk te worden. Enkele weken na de middenklasse SUV GV60 tonen de Koreanen nu de volledig geëlektrificeerde G80.  

Na de introductie van de batterij-elektrische Genesis GV60 volgt direct de elektrische versie van de G80 sedan. Hiermee elektrificeert het luxemerk van Hyundai zijn gamma in de business class. De e-uitloper van de middenklasse SUV GV70 komt in de herfst. Genesis streeft ernaar om vanaf 2025 alle nieuwe modellen exclusief met elektrische aandrijving aan te bieden.

de Drive-portfolio van de G80 voorheen een diesel met 154 kW/210 pk en een benzinemotor met 224 kW/304 pk. Nu komt de Stromer van 69.200 euro. Uiteraard maakt hij gebruik van de elektrische componenten van de Hyundai Group. De elektrische G80 beschikt onder andere over 800 volt laadtechniek, een belangrijk punt voor de doelgroep die veel rijdt. Het opladen van de 87,2 kWh-energieopslag, die theoretisch een bereik van maximaal 520 kilometer mogelijk maakt, van 10 tot 80 procent via de opening aan de voorkant van de radiatorgrille moet gebeuren op een snellaadstation mogelijk zijn in iets minder dan 22 minuten. Een enkele koffie bij de oplaadstop kan genoeg zijn, zegt Genesis. Vind je bij het laadstation een coffeeshop, dan kun je tijdens het opladen beter genieten van een grote mok dan van een espresso.

Twee elektromotoren met elk een vermogen van 136 kW/185 pk zijn op de voor- en achteras geplaatst en maken zo vierwielaandrijving mogelijk. Het systeemvermogen bedraagt ​​272 kW/370 pk en 700 Nm. Dit betekent dat de sedan zeer goed gemotoriseerd is. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 4,9 seconden topsnelheid wordt gegeven als 225 km/u. De meeste chauffeurs hebben echter waarschijnlijk het verhoogde verbruik en dus de snel afnemende actieradius in hun hoofd en disciplineren zichzelf op het gebied van snelheid. Over verbruik gesproken: Genesis geeft 19,1 kWh aan. En dat is niet onrealistisch. Tijdens de eerste testritten rond Frankfurt en in de Taunus op autosnelwegen en landwegen, die door het drukke verkeer erg relaxed waren, toonde de boordcomputer waarden van rond de 20 kWh. Opvallend: de rust aan boord; De reden hiervoor is een goed werkende rijgeluidsonderdrukking.  

Natuurlijk is er ook de mogelijkheid om de rijmodus "Sport" te selecteren en de maximumsnelheid te maximaliseren of door bochtig terrein te rijden. Niet alleen is er een directer vermogen, ook de dempers en besturing zijn aangescherpt. In de Eco-modus, bijvoorbeeld voor stadsverkeer of rustig rijden op landwegen, staat de systeeminstelling aan Rendement uitgelijnd. Zoals zo vaak het geval is bij dit Genesis-model, is een goed compromis de instelling "Normaal".

De inzittenden hoeven weinig compromissen te sluiten. Net als bij de conventioneel aangedreven sedan biedt het 5 meter lange voertuig met zijn 3 meter wielbasis veel ruimte voor de passagiers. Ze moeten zich echter beperken in het meenemen van bagage. De koffer heeft een inhoud van slechts 354 liter. Het interieur is deftig, zoals typisch voor de klasse, en duidelijk meer conservatief dan hip vormgegeven. In navolging van de trend van die tijd zijn de hemelbekleding en vloermatten deels gemaakt van gerecycled PET en nylon garen, het decor van gerecyclede stukken hout uit de meubelproductie. Ook het infotainmentsysteem met een 14,5-inch scherm is eigentijds. Het biedt de gebruikelijke klasfuncties en kan via spraakbesturing, een draai-drukknop en aanraking naar het werk worden bewogen. Het systeem doet zijn werk goed, maar moet qua snelheid en bedieningslogica nederlaag toegeven aan het MBUX-referentiesysteem van Mercedes.  

Visueel verschilt de Electrified G80 niet merkbaar van zijn diesel- en benzinetegenhangers. Hier en daar domineert het enorme radiatorrooster, geflankeerd door twee led-lampen aan elke kant. Het standaard 19-inch model is alleen beschikbaar voor de E-variant, evenals de exterieurkleur "Deep Metallic Matira Blue" (meerprijs: 1.300 euro), de digitale instrumenten hebben ook speciale E-displays. Aan boord zijn de gebruikelijke assistenten.

Hij rijdt af fabriek Geëlektrificeerde G80 al behoorlijk goed uitgerust. Maar de prijslijst lokt met allerlei extra's die in pakketten zijn samengesteld en waaronder leer, een uitgebreid assortiment assistenten, driezone automatische airconditioning, een zonnedak voor meer actieradius of een bestuurdersstoel massagefunctie aanbod. Vink je alle extra's aan, dan stijgt de basisprijs met bijna 20.000 euro. De functie "Vehicle to load" is beschikbaar voor een relatief goedkope 290 euro. Via de accu kunnen externe apparaten zoals een koffiemachine worden bediend. Praktisch als er geen grote zwarte persoon bij het laadstation staat. 

Trouwens: drinken bij de dealer is momenteel bijna onmogelijk. Potentiële kopers kunnen momenteel alleen voertuigen bezichtigen in München, Zürich of Londen. Genesis rekent op persoonlijke assistenten die de auto naar de klant brengen voor een proefrit en hem na aankoop ophalen en terugbrengen naar de klant voor onderhoud of werkplaatsbezoeken.

Elfriede Munsch / SP-X

Genesis geëlektrificeerde G80 specificaties:
Vierdeurs middenklasse sedan met vijf zitplaatsen; Lengte: 5,05 meter, breedte: 1,93 meter, hoogte: 1,47 meter, wielbasis: 3,01 meter, kofferbakvolume: 354 liter
Aandrijving: 2 elektromotoren met elk 136 kW/185 pk, systeemvermogen: 272 kW/370 pk, maximumkoppel: 700 Nm, vierwielaandrijving, automaat, accucapaciteit: 87,2 kWh, 0-100 km/u: 4,9 s , Vmax: 225 km/u, actieradius (WLTP): 520 km

Oplaadtijden: 22 minuten (DC, 350 kW/200A/800V, 10-80%), 67 minuten (DC, 50 kW/125 A/400V, 10-80%), 7 uur/30 minuten (AC, 11 kW , 16A, 230V, 10-fase, 100-37%), 12 uur (230A, 10V, 100-XNUMX%, XNUMX-fase),
Energieverbruik (WLTP): 19,1 kWh/100 kilometer, CO2-uitstoot: 0 g/km, emissienorm: Euro 6d
Prijs: € 69.200  
(vóór aftrek van de innovatiepremie van 7.975 euro)

Genesis Electrified G80 - Korte kenmerken
Waarom: snel opladen, goede voorzieningen, prettige sfeer  
Waarom niet: een maatje kleiner volstaat, geen direct dealercontact
Wat nog meer: ​​Mercedes EQE, Tesla Model S
Wanneer komt hij: vanaf nu