Schuilt er niet een SUV-fan in ons allemaal?
Pagina 2 van het KIA Sorento rijrapport:
De argumenten zijn altijd dezelfde: je ziet het zo goed. Als je het de kopers van een SUV vraagt, dan hoor je precies dit argument keer op keer. Natuurlijk is de grote KIA geen uitzondering en ja - als je er eenmaal aan gewend bent, mis je die rechtopstaande en iets verhoogde zitpositie als je terugschakelt naar een normale auto.
De KIA verwent de bestuurder met een eenvoudige maar uiterst goed gemaakte cockpit. De displays zijn duidelijk en goed afleesbaar en de bediening roept geen vragen op. Alleen het stuur heeft waarschijnlijk een keer te vaak “Hier” geroepen bij het verdelen van de knoppen.
In de testauto werd de 197 pk sterke 2.2 liter viercilinder diesel ingebouwd in combinatie met een onopvallende zestraps automaat. En daarmee had ik het belangrijkste bijvoeglijk naamwoord voor de aandrijving van de Sorento al genoemd: Onopvallend!
De 437 Nm sterke diesel en de automatische transmissie werken perfect samen - van het schakelen van de transmissie voel je meestal niets en de krachtige viercilinder werkt buitengewoon goed geïsoleerd onder de grote motorkap. Er werken hier twee mensen samen die echt rimpels op je voorhoofd kunnen toveren. Met bijna 200 pk en de goed afgestelde automaat weet de Sorento de evenwichtsoefening tussen soepel lopen en overtuigende vermogensafgifte zo goed te beheersen dat je serieus bedenkt waarom de premium toeslag van andere modellen wordt gevraagd.
2.2 IDRC:
De 2.2 liter viercilinder diesel wordt gebruikt door KIA en Hyundai. Met de Euro5-classificatie wordt de motor als up-to-date beschouwd, maar anderen kunnen het vandaag al beter. 197 pk bij 3.800 tpm en 437 Nm vermogen in het bereik van 1.800 tot 2.500 tpm. De 2.2 CRDI is een gecultiveerde stier.
plaats in de grote hut
660 liter bagageruimte, of anders gezegd: genoeg ruimte om alle meubels op te bergen in een vrijgezellenkamer. Als de tweede zitrij wordt neergeklapt, ontstaat er een laadvolume van 1.675 liter. De testauto is getest als vijfzitter.Voor gezinnen die vaak met een handbalteam naar de volgende wedstrijd rijden, is de derde zitrij tegen meerprijs beschikbaar. Dit echter alleen weinig begrijpelijk - In de duurste van de vier uitrustingsniveaus.
De vijfzitter heeft ook nog een opbergvak onder de eigenlijke koffervloer.
Rijervaring:
De struikelende reus of een zeeman aan wal vertrekken. Nee - de herziene KIA kan in het dagelijks leven overtuigen met een gevoelige afstemming van het chassis. De besturing maakt indruk met zijn fijne feedback en ondanks zijn grootte en gewicht oogt de Sorento niet log. Dus daar zit je nu in een grote SUV uit Korea, blij met de krachtige diesel – de onopvallende automaat en altijd verbaasd over hoe succesvol de hele auto aanvoelt. Geen goedkope Koreaanse auto's hier - hier reikt een grote SUV met echt talent naar de kroon.
Mijn persoonlijke aanbeveling:
Naast de 2.2 liter diesel biedt KIA de Sorento ook aan met een 2.4 liter benzinemotor met directe injectie. Nu ik zonder benzinemotor heb gereden, denk ik dat enige overweging hier overbodig is. De supercharged turbodiesel steelt met zijn 437 Nm duidelijk de show van de 242 Nm sterke benzinemotor. Daarnaast ligt het standaardverbruik van de diesel nog eens 2,5 liter onder dat van de benzinemotor en neemt de goede geluidsisolatie van de compressieontstekingsmotor de laatste twijfels weg.
De kwestie van 2WD of 4WD blijft. Ook hier kan er naar mijn mening maar één antwoord zijn: vierwielaandrijving is duidelijk een integraal onderdeel van een SUV. Ik kan me alleen maar het gelach voorstellen van vast komen te zitten in een modderig veld in een grote SUV. Nee - het moet een 4WD zijn.
Dan kost de Sorento 2.2 CRDI 4WD € 35.790 in Edition 7-uitrusting. Houd je van wat meer *blingbling*, zoals aluminium instaplijsten, getinte ruiten vanaf rij 2 en een achterspoiler, dan kun je kiezen voor de Vision-variant en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel krijgen. De mp3-radio met een klein 4,3-inch TFT-display is ook alleen beschikbaar vanaf de Vision-versie.
Voor € 38.290 biedt de Vision-variant een mooi compromis tussen een instapprijs “onder € 40.000” en een goed uitgeruste SUV – die ook veeleisende bestuurders kan bekoren. De automatische zesversnellingsbak is eveneens alleen verkrijgbaar met de Vision-uitrusting en kost € 1.250 extra – wat de geluidsbarrière van € 40.000 echter ongemoeid laat!
De topvariant Spirit biedt van alles wat meer! Voor een prijs vanaf € 42.290 zijn er fijne extra's zoals een bandenspanningscontrole, 18 inch lichtmetalen velgen, een aluminium look in plaats van hout in het interieur, een 7 inch navigatiesysteem, besturing met variabele stuurkrachten (Flexsteer) en een parkeerhulp. Daarnaast zijn het technologiepakket met xenonverlichting en de gedeeltelijk lederen stoelen met stoelventilatie inbegrepen voor € 1.400 en € 1.350.
Pagina 1 | Pagina 2 | Voordelen nadelen | Technische gegevens | Galerij
___________________________________
... lees verder ... >>>